CSS-11
 Prototyp CSS-11 (SP-BAH) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Leszek Dulęba |
| Typ | |
| Konstrukcja |
dolnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga |
2 (uczeń, instruktor) |
| Historia | |
| Data oblotu |
16 października 1948 |
| Liczba egz. |
2 prototypy |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik rzędowy Walter Minor 6-III |
| Moc |
125 KM (92 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,6 m |
| Długość |
7,5 m |
| Wysokość |
1,83 m |
| Powierzchnia nośna |
16,5 m² |
| Profil skrzydła |
trapezowe |
| Masa | |
| Własna |
575 kg |
| Użyteczna |
275 kg |
| Startowa |
850 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
208 km/h |
| Prędkość przelotowa |
175 km/h |
| Prędkość minimalna |
72 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
4,2 m/s |
| Pułap |
5 950 m |
| Zasięg |
440 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
CSS-11 – polski dwumiejscowy samolot szkolno-treningowy do akrobacji. Projekt samolotu został opracowany w Centralnym Studium Samolotów PZL w Warszawie w 1948 r. przez mgr inż. Leszka Dulębę.
Historia
Dwa prototypy tego samolotu zbudowały warsztaty CSS. Pierwszy prototyp został oblatany 16 października 1948 r. przez kpt. pilota Jerzego Szymankiewicza. Samolot wykazał dobre własności pilotażowe i prawidłowo wykonywał figury akrobacji. Podobnie jak CSS-10C nie wszedł do produkcji z powodu rezygnacji z uruchomienia licencyjnej produkcji silników Walter Minor 6-III.
Oba prototypy przeszły badania wytrzymałościowe w Dziale Wytrzymałości Instytutu Lotnictwa w Warszawie pod kierownictwem inż. Tadeusza Chylińskiego, a następnie w 1951 r. próby homologacyjne w kierowanym wówczas również przez inż. Chylińskiego Dziale Badań w Locie.
Bibliografia
- Rafał Chyliński: Moja pasja lotnictwo. Życie i działalność Tadeusza Chylińskiego dla Polskiego Lotnictwa w świetle dokumentów. Warszawa: Agencja Wydawnicza CB, 2017, s. 852. ISBN 978-83-7339-166-6 oraz Tom 2 ISBN 978-83-7339-167-3