Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 280.37 #5230
październik 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni Lubelska. Stalowy bizon na dawnej pętli Dw. Wschodni Lubelska. Rozpoznawalną cechą bizonów ze Stalowej była przesunięta przednia kaseta. W branży taxi pomiędzy Polonezami powiew nowości z Żerania - Daewoo Espero.Ikarus 280.26 #2595
październik 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Trupek z rocznika `86 po remoncie w 1992 o bogatym życiorysie przyjechał z zajezdni zameldować się na budzie. Obsługiwać będzie linię 303 utworzoną jako wsparcie linii 111 na odcinku Gocław - Pl. Piłsudskiego. Logika nakazywałaby nadać jej numer 311, ale wówczas obowiązywała inna filozofia nazewnictwa. Ikar w 1998 zakończy podróżowanie.Ikarus 280.26 #2508
październik 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Rocznik 87 po remoncie w 95 oczekuje na klinkierze odjazdu na uniwersalnym krańcu Emilii Plater. Wóz załapie się jeszcze na odbudowe w 2000 i dociągnie do 2009 roku. Z tyłu czai się peerka z Wilga Bus.Komentarze: 1
Ikarus 260.73A #6476
październik 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Woroniczańska solówka z ładnymi białymi cieniami na klinkierowej nawierzchni przystanków z zespołu Emilii Plater. Linia 412 przez 5 lat łączyła centrum Warszawy z Ursynowem uzupełniając ofertę metra. Zlikwidowana w 2001Jelcz M121M #4705
październik 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Gniot obsługuje niską brygade na przegubowej linii 102. Od 1997 takie rozwiązanie było często spotykane aby na jak największej liczbie linii pojawiła się brygada niskopodłogowa. Po 2001 roku krótkie niskie podłogi na przegubowych liniach zastąpione zostaną deskorolkami.Jelcz M121M #4761
październik 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Nowy gniot z zajezdni Redutowa. Zakład ten, z niewiadomych przyczyn i pobudek, w wozach z dostawy z 1997 zastosował indywidualny krój czcionki numerów taborowych. Dziwaczne cyfry widniały na gniotach, odkurzaczach i Ikarusach. Neoplany z 1998 zostały oznakowane już normalnie. Część wozów tamtych dostaw miała skrzynie ZF a część Voith.Komentarze: 1
Neoplan N4020 #6777
październik 1997 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Nówka sztuka Neoplan od tylca na dziurawym przystanku Dw. Centralny 02. Do dzisiaj jazda po tym przystanku jest jak po kartoflisku. Neoplanem jeździł Olsen.Komentarze: 1
Neoplan N4020 #6714
październik 1997 - Warszawa, ul. Radzymińska. Nówka sztuka Neoplan z Kleszczowej na przystanku Szwedzka.Komentarze: 1
Ikarus 280.70E #5739
październik 1997 - Warszawa, ul. Stalowa. Ikarus 280.70E człon A z pierwszej serii ostatniej dostawy nowych Ikarusów do Warszawy. Partia ta wynosiła 30 sztuk i charakteryzowała się wyposażeniem mechanicznym jak seria 55 tj skrzynia ZF, silnik D10 ale z małą kabiną i nowym, jarzeniowym oświetleniem wraz z innym kolorem laminatów. Wozy były pierwotnie eksploatowane przez zajezdnie Redutowa, Ostrobramska i Stalowa. Na koniec żywota Ikarusów, po wielokrotnych przerzutach pomiędzy zajezdniami, gatunek ten występował również na Kleszczowej i Woronicza.Ikarus 260.04 #1101
październik 1997 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Solówka karoseria na terenie zajezdni Stalowa. Na Pożarowej potrafili namalować ładne numery.Ikarus 260.04 #1320
październik 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Kolorowo przystrojona solówka będąca oryginalnie pomarańczką (85) przeszła remont w roku 1993 obsługuje jedną ze sztandarowych solówkowych linii zakładu Ostrobramska. W weekendy można było spotkać tu przeguby. Wóz doczekał się odbudowy ale z jednoczesnym przekierowaniem na zajezdnie Stalowa z numerem 1623. Wiązało się to ze zwiększeniem planu na tym oddziale w związku z uruchomieniem w 1999 nowych linii m.in 190.Ikarus 260.04 #1312
październik 1997 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Solówka będąca oryginalnie pomarańczką (85) przeszła remont w roku 1993 w okresie, kiedy oszczędnie nie montowano gum na bokach, dzięki czemu wygląda prawie oryginalnie.Ikarus 260.73A #6405
październik 1997 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Tak w stanie oryginalnym po trzech latach eksploatacji wyglądał dzisiejszy zabytek MZA, któremu nadano jakiś niepoważny numer taborowy. Na wozie widzimy malowane numery oraz naklejkę Voith - tylko 10 ostrobramskich solówek z `94 zostało wyposażonych w taką skrzynie biegów, wszystkie pozostałe solówki automaty były 4-biegowymi ZF. W tle stoi jedyna obsada numeru 2618 z 1984, zapewne na linii 704 na której dodatek wózek obstawiał na stałe.Ikarus 280.26 #2622
październik 1997 - Warszawa, pętla Os. Ostrobramska. Spojrzenie na tył przeguba rok po remoncie AD96. Charakterystyczne dla remontów w tym roku były srebrne nieoryginalne łuczki. Obserwujemy prawidłowy podjazd pod krawężnik.Komentarze: 2
Ikarus 260.04 #1291
październik 1997 - Warszawa, pętla Os. Ostrobramska. A ten co tu ku..wa wjechał pod prąd!!? Prawdopodobnie widzimy szybkie odmeldowanie przed zjazdem do zajezdni. Linia 404 była szczytowym połączeniem Witolina z centrum przez Trasę Ł.Ikarus 280.T4 #2579
październik 1997 - Warszawa, pętla Os. Ostrobramska. Na pętlę Os. Ostrobramska (ob.Witolin) zawitały składaczek i zakonnik. Wóz ten jako jeden z niewielu Ikarusów 280.T4 doczekał się nowego malowania. Przerobiony z solówki 1282 w 1990 w roku 94 przeszedł estetykę, która zaskutkowała nowymi stołecznymi barwami. Zezłomowany zostanie za rok. Po lewej stronie kadru czai się na 158 składaczek lub trupek po LZNS. Los zakonnika nieznany.Ikarus 260.04 #1241
październik 1997 - Warszawa, pętla Os. Ostrobramska. Solówka-karoseria na szczytowej linii 404 kursującej z Os. Ostrobramska przez Wiatraczną do centrum. Po jej likwidacji odcinek przez Wiatraczną przejęła skrócona z Marysina linia 141.Ikarus 280.26 #2610
październik 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni Lubelska. Przegub z rocznika `89 świeżo po naprawie głównej. Był do NG jednym z lepiej utrzymanych wozów na zajezdni Ostrobramska. Tajemnica głosi że wóz miał mieć wzmocniony dach pod butle gazowe a jak było naprawdę nikt już nie wie. Uwagę przykuwa taksówka w s-klasie.Ikarus 280.26 #2558
październik 1997 - Warszawa, pętla Gocław.Ikarus 280.26 #2558
październik 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Kwintesencja lat 90. - bloki z wielkiej płyty, dresscode, wiata typu Ł oraz wyblakły Ikarus z jeszcze bardziej wyblakniętą rejestracją.Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2558
październik 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Wóz z rocznika `86, który "na farcie" w trakcie naprawy głównej w 1994 został wyposażony w automatyczną 5-biegową skrzynie ZF - 10 sztukę do której zabrakło 10-tej karoserii (karoseria wypadła z kolejowej lawety na wysokości Częstochowy). Od 1998 wóz szkoleniowy 9056 katowany przez kursantów do wykonywania manewru wjazdu tyłem do garażu.Ikarus 280.26 #2581
październik 1997 - Warszawa, pętla Os. Ostrobramska. Rocznik `86 po NG w 1994 stoi na krańcu Osiedle Ostrobramska - obecnie Witolin. Trochę zmieniło się to miejsce ale 182 dalej stoi.Ikarus 280.26 #2631
październik 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Szóstka z rocznika 90 na linii okrężnej z jednego wejścia na Wschodni do drugiego. Czas naprawy głównej zbliża się nieubłaganie. Linię obsługiwała przegubami R10 i R13.Ikarus 280.37A #5400
październik 1997 - Warszawa, ul. Kijowska.Ikarus 280.26 #2511
październik 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Rocznik 86 po NG w 94 w aurze zmoczonego raczkującego kapitalizmu. Jego niepozorny wygląd nie wskazuje na to, że będzie to jeden z ostatnich lewarków na Ostrobramskiej. Wóz przejdzie w roku milenijnym odbudowę, poprawioną później zakładową estetyką i dojeździ do października 2010.Ikarus 280.26 #2628
lipiec 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Rocznik 85 całkiem nieźle prezentujący się po naprawie estetycznej w 1996. Zasadniczo powinien zostać zakwalifikowany na odbudowę ale z jakichś względów inaczej postanowiono odnowić ten wóz, po naprawie głównej w Lublinie w 1990. Zapamiętałem go z mocno basowego dźwięku silnika.Jelcz PR110M #WXC 723A
luty 2002 - Warszawa, pętla CH Reduta. Jedna z ciekawszych adaptacji PR110 na wzór PR100. Do tego prawdopodobnie założony silnik stojący zamiast podstawowego leżącego.Komentarze: 1
Solaris Urbino 15 #8104
luty 2002 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Roczna deskorolka obsługuje z okazji objazdów linię 177. Na słupku przystankowym widzimy wysyp dodatkowych linii. Wszystko to przez zamknięty wiadukt w Al. Jerozolimskich.Ikarus 280.26 #3088
luty 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Ostatnie chwile tego wozu, który na dniach zostanie odstawiony i zutylizowany w niewiadomym kierunku. Przez 7 lat auto było potworkiem numeracyjnym Kleszczowej, pozostałością po trzech wozach przerzuconych ze zlikwidowanej zajezdni Piaseczno.Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #606
luty 2002 - Warszawa, ul. Keniga. Jedna z fajniejszych kleszczowych solówek będących kiedyś pomarańczką na szczytowej linii 394 do końca istnienia zachowała swój złomowaty klimat - a koniec już za parę miesięcy.Komentarze: 1
Ikarus 280.37 #5213
luty 2002 - Warszawa, ul. Keniga. Piękny bizon od tylca, widać ślady palców blacharza. Linia E-5 nie była już tak piękną linią ekspresową.Ikarus 280.70E #5517
luty 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. W ramach numerologii stosowanej ekolog był częstym gościem na 517. Przyłapany na maratonie podczas czytania Trybuny Ludu. Kleszczowe piątki były cięte.Ikarus 280.26 #2711
luty 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Dogorywający kleszczowy przegub z rocznika `88 niebawem zostanie gdzieś opchnięty w świat lub zezłomowany. W 2002 roku bardzo dużo Ikarów podobnych jemu zostało zmiecionych przez wielką dostawę Manów i deskorolek. Nie wszystkie transakcje zostały wychwycone, ale sporo wozów trafiło do głębokiej Rosji i Ukrainy.Ikarus 280.26 #2737
luty 2002 - Warszawa, pętla CH Reduta. Kleszczowa 89` zostanie ścięta w tym roku.Ikarus 280.26 #2719
luty 2002 - Warszawa, pętla CH Reduta. Kleszczowa szóstka na objazdowej trasie linii 191 oznakowanej z tej okazji na żółto, wyróżniają się cyfry numeru czcionką taborową wewnętrzną, stosowaną przez R-11. Ikar zasłynął niegdyś urwaniem sekcji B na przystanku Wałowicka.Komentarze: 1
Jelcz M121M #4781
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Stalowy gniot nietypowo obsługujący linię 517.Jelcz M121M #4711
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Kleszczowy gniot pierwszej serii moknie na dawnym krańcu Ursus-Niedźwiadek. W 2005 gniot powędrował do zajezdni Woronicza w ramach ujednolicania taboru i jako 4874 dotrwał do roku 2013.Ikarus 260.73 #6410
styczeń 2002 - Warszawa, ul. Krańcowa. Jedyna taka warszawska solówka charakteryzująca się odmiennym od reszty wozów z tego rocznika m.in. układem siedzeń i mostem. Wóz obsługuje efemeryczną, lokalną po Włochach linie 373, odbywa postój na krańcu Krańcowa przy zajezdni Kleszczowa.Komentarze: 2
MAN NG313 #3907
styczeń 2002 - Warszawa, pętla CH Reduta. Całkiem nowy chełmski MAN na trasie skróconej do tymczasowego krańca linii 187.Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2958
styczeń 2002 - Warszawa, pętla CH Reduta. Chełmski lewar na tymczasowym krańcu skróconej linii 187. Z okazji awarii wiaduktu kolejowego w Al. Jerozolimskich wprowadzono nawet żółte tablice liniowe.Ikarus 260.73A #6415
styczeń 2002 - Warszawa, pętla CH Reduta. Kleszczowa solówka i woroniczański przegub w obsłudze nieistniejącej obecnie linii 130 wiele lat łączącej Ochotę z Mokotowem.Neoplan N4020 #6811
styczeń 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Kleszczowy Neoplan przejeżdża pod zamkniętym wiaduktem nad torami w ciągu Al. Jerozolimskich. Trasa 187 została skrócona do wiaduktu od strony Dw. Zachodniego. Wiadukt zawalił się, a tak naprawdę odpadł kawałek betonu z pasa rozgraniczającego. Konstrukcja była od dłuższego czasu monitorowana (o czym informuje ilość podpór) i planowany był już jego remont, ale budowla upomniała się sama. W końcu była to inwestycja z najlepszego okresu epoki Gierka i niestety jak większość obiektów z tego okresu w całej Polsce, po 30 latach była znacząco wyeksploatowana, grożąca zawaleniem.Ikarus 280.26 #3146
styczeń 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Stalowa szóstka tak żywiołowo zawróciła pod zamkniętym wiaduktem, że aż tablica się temu misiu obsunęła. Z powodu zamknięcia wiaduktu wszystkie linie zwykłe normalnie tamtędy kursujące wykonywały od strony ul. Popularnej podjazd pod przystanek PKPIkarus 280.70E #5714
styczeń 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Kleszczowa bryka zawija przed torami robiąc podjazd pod przystanek WKD.Jelcz M121M #4831
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Klasyczny antyprzyklęk ECAS.Jelcz M121M #4717
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Rzut okna na tyły dwóch różnych gniotów.Jelcz M121M #4831
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Spojrzenie na kraniec Ursus-Niedźwiadek w 2002. Obecnie pętla jest parkingiem osiedlowym a za autobusami, na linii średnicowej funkcjonuje przystanek kolejowy o tej samej nazwie.Jelcz M121M #4717
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Spojrzenie na kraniec Ursus-Niedźwiadek w 2002. Obecnie pętla jest parkingiem osiedlowym a za autobusami, na linii średnicowej funkcjonuje przystanek kolejowy o tej samej nazwie.Ikarus 280.37 #5264
styczeń 2002 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Kolorowy bizon z wytartą tablicą rejestracyjną dojeździł do przerejestrowania. Redutowa w pewnym momencie zaczęła pojawiać się na 517.Neoplan N4021td #2261
listopad 2002 - Gdynia, pętla Karwiny Nowowiczlińska.Neoplan N4021 #1224
listopad 2002 - Gdynia, pętla Karwiny Nowowiczlińska.Komentarze: 4
MAN NG313 #2502
listopad 2002 - Gdańsk, pętla Wałowa. Miesięczny MAN.Ikarus 280.26 #2250
listopad 2002 - Gdańsk, pętla Wałowa.Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2250
listopad 2002 - Gdańsk, pętla Wałowa.MAN NL283 #2061
listopad 2002 - Gdańsk, pętla Wałowa.Mercedes-Benz O405N #2015
listopad 2002 - Gdańsk, pętla Wałowa.Solaris Urbino 12 #2042
listopad 2002 - Gdańsk, pętla Wałowa.MAN NL283 #2047
listopad 2002 - Gdańsk, pętla Jana z Kolna.MAN NL283 #2049
listopad 2002 - Gdańsk, pętla Jana z Kolna.Komentarze: 2