Volvo 7700

Volvo 7700
Volvo 7700 Hybride van Arriva te Dordrecht.
Algemene omschrijving
Concern	Volvo Group  Zweden
Busbouwer	Volvo
Type	7700
Productiejaren	2003-2012
Voorganger	Volvo 7000
Opvolger	Volvo 7900
Technische specificaties
Carrosserie	Carrus
Chassis	Volvo B9L
Maten
Totale lengte	12 000 mm (standaard) 18 000 mm (geleed)
Totale breedte	2 550 mm
Instaphoogte	320 mm
Eerste generatie Volvo 7700 van SBM te Maastricht
Tweede generatie (facelift) Volvo 7700
Portaal    Openbaar vervoer

De Volvo 7700 is een bustype van Volvo en de opvolger van de Volvo 7000. Deze lagevloerbus werd tot 2012 geproduceerd in de carrosseriefabriek van Carrus te Wrocław in Polen. In oktober 2011 is de Volvo 7700 opgevolgd door de Volvo 7900, waarna het type in 2012 volledig uit productie is gegaan.

In Nederland werd dit type bus tot december 2014 ingezet door Veolia Transport rond Breda, Tilburg, Roosendaal en Bergen op Zoom en tot december 2016 rond Maastricht. In Breda en Tilburg werden tot december 2014 ook gelede bussen ingezet. De hybride uitvoering van de Volvo 7700 wordt ingezet door Arriva.

Op de stadsdienst Apeldoorn reden ook exemplaren van Veolia Transport rond, deze bussen zijn na het verlies van de concessie Veluwe deels geëxporteerd.

In 2006 kreeg de bus een facelift. Veolia bestelde dat jaar de nieuwe exemplaren en zijn genummerd in de 3800-serie. In 2007 bestelde Veolia Transport Nederland circa 113 Volvo 7700 bussen, deze order bestaat uit 75 bussen van 12 meter, 21 bussen van 18 meter en 17 luxe gelede bussen. De nieuwe lichting 7700'en werd ingezet in Midden- en West-Brabant en verving de oude gele bussen, waaronder veel Volvo's met Den Oudsten B88-carrosserie en VDL Berkhof-carrosserie. Deze bussen zijn na verlies van de concessie in 2014 geëxporteerd.

In 2008 kwam Volvo met een hybride versie van de Volvo 7700. Deze bussen reden voor het eerst in 2009 bij onder meer de Luxemburgse firma Sales-Lentz.

In de ontwikkeling van de hybride versie had Volvo ervoor gekozen om een parallel hybride systeem te ontwikkelen dat zowel in bussen als in trucks gebruikt kan worden. Het hybride concept kreeg de naam I-SAM en bestaat uit een gecombineerde startmotor, een elektromotor, een generator en een elektronische controle-unit. I-SAM werkt samen met de dieselmotor en de I-shift versnellingsbak. De accu van de bus wordt opgeladen tijdens het remmen en voedt zo de aandrijving van de elektromotor.

In 2010 kreeg Volvo een grote bestelling van Arriva van 27 hybride bussen. Deze bussen zouden worden ingezet in Dordrecht en omgeving en worden geleverd gedurende 2011 en begin 2012.^[1]

Begin augustus 2012 is bij Arriva een elektrische stadsbus in dienst gegaan. Deze bus rijdt op proef op de stadsdienst in 's-Hertogenbosch en wordt ingezet op de transferiumlijn 80.^[2]

Vervoersmaatschappij	Series	Aantal	Instroom	Opmerkingen	Afbeelding
Abbas en Pronk	59-BTP-4, 72-BVH-7	2	2023	Gelede bussen, afkomstig uit Zweden en Duitsland
Arriva	5401-5427	27	2011-2012	Hybride bussen, tijdelijk over naar Qbuzz.
	6666	1	2010	Elektrische testbus
BBA	250-256, 3801-3828	35	2004
e-Traction	Eerst Veolia 3810, later Syntus 5402	1	2004	Fluisterbus, uit dienst.
HJG Busvervoer	14	1	2023	Gelede bus, afkomstig uit Duitsland
Qbuzz	5402, 5406, 5408, 5416, 5419, 5420, 5424-5427	10	2018	Ex-Arriva, blijven rijden tot instroom nieuwe elektrische bussen.
Stadsbus Maastricht	842-848, 849-853	12	2004, 2005	Overgegaan naar Veolia Transport.
Syntus	2116-2125	10	2003, 2004	Bussen zijn vernummerd uit de 14xx-reeks.
Veolia Transport	250-256, 3801-3942, 5811-5858, 9842-9853.	210	2004, 2005, 2006, 2007	Sinds begin 2008 zijn de wagens 9842-9853 omgenummerd naar 3789-3800). Enkele van deze wagens waren verhuurd aan Ed Slangen en Sieswerda. De bussen in de 58xx-reeks zijn geleed uitgevoerd.

1 = geleed

• Volvobuses.com/Volvo 7700
• Foto's van Volvo 7700-bussen in Nederland

Zie de categorie Volvo 7700 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.