Spoorlijn Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen

Mittenwaldbahn ÖBB 410 Innsbruck Westbf - Scharnitz grens DB 5504 Mittenwald grens - Garmisch-Partenkirchen
Totale lengte	63,7 km
Spoorwijdte	1435 mm
Aangelegd door	Staatsbahn Österreich, Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen
Geopend	1912
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	1
Baanvaksnelheid	80 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	DB, ÖBB
Traject
Legenda van Wörgl Hauptbahnhof, Kufstein -0,4 Innsbruck Hbf naar Bolzano / Bozen 1,3 0,0 Innsbruck Westbf naar Bludenz 0,8 Inn-Viadukt; 230,5 m Stahl/Stein 1,2 Innbrücke; 108,4 m Stahl 1,8 Innsbruck Hötting 2,1 B171; 38 m Stahl 3,7 Innsbruck Allerheiligenhöfe 5,0 Kerschbach-Tunnel; 214 m 5,6 Kranebitten-Tunnel; 35 m 5,7 Kranebitten 5,8 Klammbach-Brücke; 34 m Beton 7,2 Lawinenschutzdach; 66 m 7,2 Martinswand 7,4 Hechenberg-Tunnel; 26 m 7,9 Meilbrunnen-Brücke; 15 m Beton 8,5 Finstertal-Viadukt; 54 m Beton 8,9 An der Wand I; 109 m 9,1 An der Wand II; 202 m 9,3 Steinschlag-Schutzdach; 228 m 9,5 Martinswand-Tunnel; 1810 m 11,5 Ehnbach-Tunnel; 347 m 11,9 Brunntal-Tunnel; 99 m 12,7 Hochzirl 13,1 Vorberg-Tunnel I; 148 m 13,3 Vorberg-Tunnel II; 98 m 13,5 Vorberg-Tunnel III; 47 m 13,7 Vorberg-Viadukt; 117 m Beton 14,0 Vorberg-Tunnel IV; 44 m 14,2 Schlossbach-Tunnel; 722 m 14,9 Schlossbach-Brücke; 66 m Stahl 15,0 Pflegertal-Tunnel; 32 m 15,1 Pflegertal-Brücke; 18,5 m Beton 15,1 Fragenstein-Tunnel; 395 m 15,6 Lehnen-Viadukt; 28 m Beton 15,8 Kaiserstand-Viadukt; 46,8 m Beton 16,8 Leithen 17,8 Leithen-Tunnel; 84,3 m 18,2 Gurgelbach-Viadukt; 75,4 m Beton 18,8 Reith 20,5 Hermelebach-Viadukt; 20 m Beton 22,4 Seefeld in Tirol 24,9 Seefeld Play Castle aufgelassen 29,2 Gießenbach 29,4 21,3 m Stahl 32,1 26,6 m Stahl 32,5 Scharnitz 33,2 123,5 landsgrens (A) / (D) 118,5 Mittenwald 112,3 Klais 107,3 Kaltenbrunn (Oberbay) ( PV tot 2-06-1984) 102,5 Kainzenbad tijdelijke halte bij evenementen van Reutte in Tirol, Kempten (Allg) Hbf van Zugspitz Zugspitzbahn bahnhof 100,6 Garmisch-Partenkirchen naar München Hauptbahnhof

De spoorlijn Innsbruck - Garmisch-Partenkirchen ook wel Mittenwaldbahn en ook wel Karwendelbahn genoemd is een Duits/Oostenrijkse spoorlijn tussen Garmisch-Partenkirchen en Innsbruck. Het Duitse deel staat als spoorlijn 5504 Mittenwald grens - Garmisch-Partenkirchen onder beheer van DB Netze.

Het Oostenrijkse deel valt als 410 Innsbruck Westbf - Scharnitz grens onder beheer van ÖBB Infrastruktur AG.

De ingenieur Josef Riehl had oorspronkelijk een traject over Hall met keertunnels naar Seefeld voor ogen. Omdat het traject door de bouw van tunnels te duur zou worden, werd gezocht naar een traject zonder de bouw van tunnels. Het traject van de Mittenwaldbahn werd tussen 1907 en 1912 onder leiding van Josef Riehl aangelegd door de Staatsbahnen van Oostenrijk en Beieren. Het traject werd op 28 oktober 1912 geopend.

De Österreichische Bundesbahnen of ÖBB (Oostenrijkse Staatsspoorwegen) is de grootste spoorwegmaatschappij van Oostenrijk. De Oostenrijkse staat bezit alle aandelen in de ÖBB-Holding AG.

De DRG liet in 1928 speciale lichte rijtuigen voor de Karwendelbahn bouwen. In 1932 werden voor de Olympische Winterspelen van 1936 nog een aantal nabesteld.

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op het gehele traject tussen Garmisch-Partenkirchen en Innsbruck met RB treinen. Daarnaast rijdt er in het weekend een ICE tussen Berlijn en Innsbruck over de spoorlijn met een stop in Mittenwald.

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

• Unterinntalbahn spoorlijn tussen Kufstein en Innsbruck
• Brennerbahn spoorlijn tussen Innsbruck en Bozen in Italië
• Arlbergbahn spoorlijn tussen Innsbruck en Bludenz
• Stubaitalbahn smalspoorlijn tussen Innsbruck en Fulpmes in Tirol
• Straßenbahn Innsbruck stadstram Innsbruck

• München - Garmisch-Partenkirchen spoorlijn tussen München en Garmisch-Partenkirchen
• Außerfernbahn spoorlijn tussen Garmisch-Partenkirchen en Kempten (Allgäu)
• Bayerische Zugspitzbahn smalspoor bergspoorlijn naar de Bayerische Zugspitze.

Het traject werd op 28 oktober 1912 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Voor de stroomvoorziening werd in de omgeving van Stephansbrücke im Stubaital in de Ruetz een waterkracht centrale aangelegd.

Voor de stroomvoorziening op het Beierse traject werd in 1924 de waterkracht Kraftwerk Walchensee geopend.

• Siegfried Bufe: Karwendelbahn, München–Garmisch-Partenkirchen–Innsbruck. Bufe-Fachbuch-Verlag, 1992, ISBN 3922138454
• Günter Denoth und andere: ...Über den Fern - Die Mittenwaldbahn Innsbruck - Garmisch - Reutte. Verlag Eisenbahnarchiv, Tirol 2003, Offizielles Buch zum 90-jährigen Bestand der Linie.
• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
• Eisenbahnatlas Österreich. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-128-6.

• Lijst van Duitse spoorwegondernemingen

• Josef Riehl und die Mittenwaldbahn
• Tiroler Museumsbahnen
• Mittenwaldbahn bei mittenwaldbahn.de
• Mittenwaldbahn bei bahnarchiv.net
• Fotoalbum über die Karwendelbahn auf eisenbahnen.at