Škoda 110 R

Škoda 110 R
Škoda 110 R (1977)
Productiejaren	1970-1980
Klasse	Compacte middenklasse
Uitvoeringen	2-deurs coupé
Voorganger	Škoda 1000 MBX/1100 MBX
Opvolger	Škoda Garde
Verwant	Škoda 110
Fabriek	AZNP,  Tsjecho-Slowakije
Technisch
Lay-out	heckmotor, achterwielaandrijving
Motor	1.1 liter viercilinder lijnmotor
Vermogen in pk	52
Versnellingsbak	handgeschakeld, 4 versnellingen
Brandstof	benzine
Boring	72 mm
Slag	68 mm
Compressieverhouding	9,5:1
Remmen	schijfremmen voor, trommelremmen achter
Banden	155 SR 14
Maten
Afmetingen (L×B×H)	4,15 x 1,62 x 1,34 m
Wielbasis	2400 mm
Spoorbreedte voor	1280 mm
Spoorbreedte achter	1250 mm
Draaicirkel	10,2 m
Massa	880 kg
Tankinhoud	32 liter
Verbruik	1 liter op 10,5 km
Topsnelheid	145 km/u
Sprint van stilstand tot 100 km/u	18,5 s
Portaal    Auto

De Škoda 110 R is een coupé van AZNP onder de merknaam Škoda, die tussen 1970 en 1980 werd geproduceerd.

De 110 R werd in 1970 voorgesteld in Brno en volgde de sportieve Škoda 1000 MBX/1100 MBX op. Het model was gebaseerd op de Škoda 110 maar had de sterkere 52 pk-versie van Škoda's viercilinder 1.1 liter (1107 cc) motor, die ook werd gemonteerd in de Škoda 110 LS sedan na de introductie ervan in 1971. Met een handgeschakelde vierversnellingsbak haalde de 110 R een topsnelheid van 145 km/u en accelereerde in 18,5 seconden naar 100 km/u.

Het ontwerp sloot nauw aan bij de sedans maar had slechts twee deuren en een opvallende schuin aflopende achterzijde. Gedurende het grootste deel van de productieperiode had de 110 R vier koplampen maar in de vroegste productiejaren (slechts) twee.

In 1972 bood de toenmalige Nederlandse importeur Englebert uit Voorschoten de 110 R aan voor 7598,10 gulden.^[1] In 1978 was de prijs gestegen tot 9.881 gulden.^[2]

De productie eindigde in 1980 om plaats te maken voor de opvolger, de Škoda Garde (de coupéversie van de Škoda 105/120-serie) die in november 1981 werd geïntroduceerd.

Voor de motorsport werd de basisversie aangepast om het rallyspecifieke homologatiemodel Škoda 130 RS te maken. De 130 RS had een andere carrosserie dan de seriematige coupé, gemaakt van aluminium en kunststof en met een veiligheidskooi van stalen buizen. De rallyauto bereikte topsnelheden tot 220 km/u, afhankelijk van de eindoverbrenging. Daarvan afgeleid waren de 1.8 liter 180 RS en 2.0 liter 200 RS-specials.

• 
  zijaanzicht
• 
  achteraanzicht
• 
  motor van de 110R
• 
  interieur van de 110R
• 
  Škoda 130 RS

Zie de categorie Škoda 110R van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.