Transjakarta

Transjakarta

Diasaskan	15 Januari 2004
Ibu pejabat	Jakarta, Indonesia
Daerah perkhidmatan	Jabodetabek
Kawasan perkhidmatan	Jakarta
Jenis perkhidmatan	Bus Rapid Transit
Laluan	12 koridor; 1 dibangun; 2 direncanakan
Hentian	228 stasiun BRT/halte
Armada	Lihat di bawah.
Ketua Eksekutif (CEO)	Budi Kaliwono
Laman Web	transjakarta.co.id

Transjakarta —secara umumnya dipanggil Busway— ialah sistem pengangkutan Bas Transit Aliran (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Asia Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. Sistem ini direka berdasarkan sistem TransMilenio yang telah berjaya di Bogota, Colombia. Transjakarta dirancang sebagai mod pengangkutan penumpang yang tinggi sebagai pengangkutan sokongan kepada kepadatan bandaraya. Transjakarta merupakan sistem BRT dengan laluan bas khas terpanjang di dunia (208 km), serta mempunyai 228 stesen BRT yang terdapat di dalam 12 koridor (laluan). Sistem ini beroperasi dari 05.00 - 22.00 WIB, dan kini telah beroperasi 24 jam pada sebahagian koridornya.^[1]

Transjakarta dikendalikan oleh PT Pengangkutan Jakarta. Sejmlah tenaga buruh yang terlibat dalam kendalian Transjakarta (pemandu, pegawai bas, pegawai stesen BRT, dan pegawai kebersihan) dianggarkan sehingga 6,000 orang.^[2] Jumlah purata harian pengguna Transjakarta dijangka sekitar 350,000 orang. Manakala pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta dapat mencapai sehingga 109,983,609 orang.^[3]

Pada 10 November 2014, Transjakarta melancarkan logo barunya dan dirasmikan oleh Plt. Gabenor Provinsi DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama. Logo baru itu berupa sebuah bulatan berwarna biru tua dengan dua garis pepenjuru berwarna putih. Di sebelah bulatan terdapat tulisan "Transjakarta" yang dengan dua warna, kata "Trans" menggunakan biru muda, manakala kata "Jakarta" menggunakan biru tua.^[4] Selain perubahan warna, huruf J pada kata tersebut mempunyai kaki lebih panjang yang ditarik ke bahagian bawah kata "Trans" dengan tingkatan warna biru tua ke biru muda. Logo tersebut merupakan hasil karya Fakhri Azmi, 20 tahun, pemenang peraduan rekaan logo Transjakarta yang diikuti 2,250 peserta.^[5]

Idea pembangunan projek Bas Rapid Transit di Jakarta muncul sekitar tahun 2001. Kemudian idea ini dimajukan oleh Gabenor DKI Jakarta semasa itu, Sutiyoso. Sebuah institut bernama Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) menjadi pihak yang penting yang mengiringi proses perancangan projek ini. Konsep awal dibuat oleh PT Pamintori Cipta, sebuah perunding pengangkutan yang sering bekerjasama dengan Kolej Perhubungan DKI Jakarta. Selain pihak swasta, terdapat beberapa pihak lain yang juga menyokong dan menjayakan projek ini, di antaranya ialah badan bantuan Amerika (US AID) dan The University of Indonesia's Center for Transportation Studies (UI-CTS).^[6]

Transjakarta memulakan operasinya pada 15 Januari 2004, dilaksanakan dengan perasmian Koridor 1, dengan tujuan memberikan perkhidmatan pengangkutan awam yang lebih cepat, selesa, dan berpatutan bagi warga Jakarta. Sejak awal operasi Transjakarta ini, kadar tambang telah ditetapkan dan disubsidi oleh kerajaan. Dalam rangka sosial dan pengenalan pengangkutan awam ini kepada masyarakat, pada 2 minggu pertama operasinya (15-30 Januari 2004) pengguna Transjakarta tidak dikenakan tambang. Bermula pada 1 Februari 2004, tambang Transjakarta mula dikuatkuasakan dengan kadar Rp2000. Pada tahun 2012, Kolej Perhubungan DKI Jakarta memutuskan untuk menaikkan tambang Transjakarta sehingga Rp3500.

Beberapa pembangunan sejak pasca-perasmian Koridor 1 telah dilakukan, antara lainnya adalah jawatan pemandu bas perempuan, menambahbaik prasarana bas dan stesen BRT, menetapkan zon khas perempuan, menempatkan pegawai di dalam bas, menetapkan piawaian uatuk laluan Transjakarta dengan gambaran manual dan juga automatik, menguji cuba sistem contra-flow (laluan Transjakarta yang berlawanan arus dengan laluan umum yang bertentangan), serta perkhidmatan bagi pengguna kehilangan upaya (OKU).

Selepas Koridor 1 berjaya dilaksanakan, koridor-koridor yang seterusnya mula dibangunkan dan dirasmikan secara beransur-ansur:

• Koridor 2 dan 3 dirasmikan pada tangggal 15 Januari 2006.
• Koridor 4, 5, 6, dan 7 dirasmikan pada tanggal 27 Januari 2007.
• Koridor 8 dirasmikan pada tanggal 21 Februari 2009.
• Koridor 9 dan 10 dirasmikan pada tanggal 31 Disember 2010.
• Koridor 11 dirasmikan pada tanggal 28 Disember 2011.
• Koridor 12 dirasmikan pada tanggal 14 Februari 2013.
• Koridor 13 akan dirasmikan pada tanggal 22 jun 2017.

Transjakarta sebagai pengangkutan utama semakin ditambahbaik. Laluan bas pengantara (feeder busway) juga beroperasi pada tahun 2011 di tiga wilayah, iaitu SCBD, Puri Kembangan, dan Tanah Abang, namun ditutup pada bulan Disember 2012 kerana pengendali menganggap laluan-laluan tersebut kekurangan pengguna dan menyebabkan kerugian.^[7] Buat masa ini, pengangkutan utama Transjakarta terdiri daripada bas pengantara yang beroperasi di dalam mahupun di pinggir bandar.

Pada tanggal 21 April 2016, bertepatan dengan Hari Kartini, PT Pengangkutan Jakarta melancarkan bas khas perempuan. Terdapat dua bas khas perempuan yang dilancarkan. Bas tersebut berwarna putih-merah muda dan hanya beroperasi di Koridor 1 sahaja. Sesuai dengan nama bas tersebut yang hanya boleh dinaiki oleh pengguna perempuan sahaja dan bas tersebut dikendalikan oleh pemandu perempuan.^[8]

Transjakarta dioperasikan dengan menggunakan bas sebanyak 669 unit bas, terdiri dari bas tunggal dan bas berkembar.^[9] Bas yang digunakan sebagai armada angkutan Transjakarta ialah:

• Koridor 1
  • Scania K320IA putih-biru (TJ + MB)
  • Scania K340IA putih-biru (TJ)
  • Scania K320IA livery khusus Hari Bumi dan livery khusus Hari Kartini dan Hari Ibu (TJ)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-merah muda (TJ, bas khas wanita)
  • Mercedes-Benz OH-1526 biru-putih (TJ-320 dan TJ-321, PPD Vintage Edition)
  • Mercedes-Benz OH-1626 biru-putih (TJ Vintage Edition)
  • Mercedes-Benz OH-1626 putih-biru tua (TJ)
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
  • Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua (TJ)
  • Hino RK1 JSNL putih-biru tua (TJ)
  • Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Zhongtong Bas LCK6180GC putih-biru tua (PPD)
  • Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
• Koridor 2
  • Scania K320IA putih-biru (TJ+MB) (bas dari pengendali TJ hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ) (hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
  • Hino RK1 JSNL putih-biru tua (TJ)
  • Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Mercedes-Benz OH-1626 M/T putih-biru tua (PKT)
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
  • Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
  • Zhongtong Bas LCK6180GC putih-biru tua (PPD)
• Koridor 3
  • Scania K320IA putih-biru (TJ+MB) (bas dari pengendali TJ hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ) (hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
  • Hino RK1 JSNL putih-biru tua (TJ)
  • Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
  • Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
  • Zhongtong Bas LCK6180GC putih-biru tua (PPD)
• Koridor 4
  • Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 biru (PPD)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ) (Hanya Sabtu - Ahad/Ahad dan hari cuti)
  • Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
• Koridor 5
  • Yutong ZK6180HGC oren-merah (TJ)
  • Ankai HFF6180G02D oren-merah (TJ)
  • Scania K320IA putih-biru (TJ+MB) (hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
  • Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
  • Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS khusus Koridor 5E dan 5K)
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS khusus Koridor 5E dan 5K)
  • Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua dan livery khusus Ancol (TJ)
• Koridor 6
  • Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 biru (PPD)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
  • Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
  • Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
  • Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua dan livery khusus Kebun Binatang Ragunan (TJ)
• Koridor 7
  • Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 biru (PPD)
  • Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
  • Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
• Koridor 8
  • Zhongtong Bas LCK6180GC oren-merah (TJ)
  • Zhongtong Bas LCK6180GC putih-biru tua (PPD)
  • Mercedes-Benz OH-1626 putih-biru tua (TJ)
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua dan livery Jak Lingko (BMP)
  • Mercedes-Benz OH 1626 A/T putih-biru tua (MYS)
  • Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
  • Scania K320IA putih-biru (MB)
• Koridor 9
  • Zhongtong Bas LCK6180GC oren-merah (TJ)
  • Scania K320IA putih-biru (TJ Khusus 9B, Dan 9C+MB)
  • Yutong ZK6180HGC oren-merah (TJ)
  • Ankai HFF6180G02D oren-merah (TJ)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru, putih-pink (TJ)
  • Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua (TJ)
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
• Koridor 10
  • Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 Biru (PPD)
  • Yutong ZK6180HGC oren-merah (TJ)
  • Ankai HFF6180G02D oren-merah (TJ)
  • Scania K320IA putih-biru (MB)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ, hanya sebagai bas bantuan sahaja)
  • Zhongtong Bas LCK6180GC oren-merah (TJ)
  • Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua (TJ)
  • Mercedes-Benz OH 1626 M/T putih-biru tua (PKT)
  • Mercedes-Benz OH 1626 A/T putih-biru tua (MYS)
• Koridor 11
  • Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 Biru (PPD)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
  • Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
• Koridor 12
  • Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ, khusus Koridor 12M)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-merah muda (TJ, bas khas wanita, khusus Koridor 12M)
  • Mercedes-Benz OH-1526 biru-putih (TJ-320 dan TJ-321, PPD Vintage Edition, khusus Koridor 12M)
  • Mercedes-Benz OH-1626 biru-putih (TJ Vintage Edition, khusus Koridor 12M)
  • Mercedes-Benz OH-1626 putih-biru tua (TJ, khusus Koridor 12M)
• Koridor 13
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
  • Mercedes-Benz OH-1526 putih-merah muda (TJ, bas khas wanita)
  • Mercedes-Benz OH-1526 biru-putih (TJ-320 dan TJ-321, PPD Vintage Edition)
  • Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua (TJ)
  • Mercedes-Benz OH-1626 biru-putih (TJ Vintage Edition)
  • Mercedes-Benz OH-1626 putih-biru tua (TJ)
• Armada Bantuan Kendaraan Operasional
  • Scania K320IA putih-biru muda (TJ + MB, koridor 3, 5C, 8)
  • Zhongtong Bas LCK6180GC oren-merah dan livery khusus hari Bumi dan hari kemerdekaan Indonesia (TJ, koridor 5)
  • Scania K310IB 6×2 putih-biru tua (MYS, koridor 5, 5C dan 5D)
  • Scania K340IA putih-biru muda (TJ, koridor 2)
  • Mercedes-Benz OH 1626 biru-putih (TJ Vintage Edition, koridor 2)
  • Mercedes-Benz OH 1626 M/T putih-biru tua (PKT, koridor 2)
  • Mercedes-Benz OH 1526 putih-biru (TJ, koridor 2, 6, 6A, 6B dan 8)
  • Mercedes-Benz OH 1626 A/T putih-biru tua (MYS, koridor 4, 5 dan 5C)
  • Yutong ZK6180HGC oren-merah (TJ, koridor 9 dan 9A)
  • Ankai HFF6180G02D oren-merah (TJ, koridor 9 dan 9A)
• Angkutan Malam Hari (Amari) dan Angkutan Dini Hari (Andini)
  • Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 Biru (BMP)
• Armada Bas Pelancongan
  • Toyota Dyna 110FT putih-biru muda (KAJ)
  • Mitsubishi Colt FE86 putih-oren (TSW (MiniTrans))
  • Scania K250UB 4x40 putih-oren (TJ (MetroTrans))
  • Mercedes-Benz O 500 U 1726 A/T putih-oren (TJ (MetroTrans))
• Bas "Jakarta City Tour" (Nombor Bas ialah TJW-100*):
  • Bas Coach International (BCI) hijau-ungu dan merah-putih
  • Bas MAN R37 karoseri Nusantara Gemilang
    • Coca-Cola (Merah, hasil CSR)
    • Tower Bersama Group (Biru, hasil CSR)
    • CIMB Niaga (Merah, hasil CSR)
  • Bas Mercedes Benz OC500RF 2542 karoseri New Armada
    • Alfamart (Biru, hasil CSR)
    • Arta Setia Group (Putih, hasil CSR)
    • Agung Sedayu Group (Putih dan Biru, hasil CSR)
  • Bas Mercedes Benz OC500RF 2542 karoseri Nusantara Gemilang
    • Tahir Foundation (Kuning, hasil CSR)
    • Dulux (Ungu, hasil CSR)

Pada masa hadapan, Transjakarta akan menggunakan bas buatan Hino, Scania K320IA Euro 6, AAI Komodo Euro 5, Foton BJ6180CTD, Mercedes-Benz O500MA 2831 CNG, bas buatan PT Inka Inobus SGL 290 (4x2) A/T Series dan Inobus ATC 340 Euro 5 Series serta beberapa jenama lainnya yang akan menggunakan BBG. Bukan hanya itu, Transjakarta juga akan beroperasi menggunakan bas diesel bertingkat tinggi bertanda Volvo B11R, Scania K310IB 6x2,dan MAN RR4 sepanjang 13,5 meter agar dapat menampung penumpang lebih banyak. Pada waktu akan datang juga dirancang terdapat bas diesel berlantai rendah jenama Scania K250UB dan Mercedes-Benz O 500 U 1726 untuk dapat memenuhi keperluan orang kelainan upaya (OKU). Dengan beroperasinya bas berlantai rendah ini juga akan seiring dengan pengubahsuaian stesen BRT, dan bas di bandar Jakarta agar lebih mesra OKU.

Jadual Maklumat Armada Bas Transjakarta
Pengendali	Jenis	No. Laluan	Warna Bas	Bahan Bakar	Foto
Swakelola PT Transportasi Jakarta (TJ)	Yutong ZK6180HGC	TJ-001 s/d TJ-021, TJ-023 s/d TJ-030	Oren-Merah	Compressed Natural Gas
	Ankai HFF6180G02D	TJ-0031~TJ-0060 (Batch pertama), TJ-0061~TJ-0090 (Batch kedua)	Oren-Merah	Compressed Natural Gas
	Zhongtong Bas LCK6180GC	TJ-0157~TJ-0186	Oren-Merah livery khusus Hari Bumi livery khusus Hari Kemerdekaan Indonesia	Compressed Natural Gas
	Scania K340IA Euro 6	TJ-0187	Putih-Biru	Compressed Natural Gas
	Scania K320IA Euro 6	TJ-0188~TJ-0207 (Batch 1), TJ-208~TJ-238 (Batch 2)	Putih-Biru livery khusus Hari Bumi livery khusus Hari Kartini dan Hari Ibu	Compressed Natural Gas
	Mercedes Benz OH-1526	TJ-247~TJ-319, TJ-320~TJ-321, TJ-322~TJ-346	Putih-Biru Putih-Merah Muda livery khusus Hari Kemerdekaan Indonesia (PPD Vintage Edition)	Diesel
	Mercedes Benz OC 500 RF 2542	TJ-355~TJ-380	Putih-Biru Tua	Diesel
	Mercedes Benz OH-1626	TJ-388~TJ-397, TJ-398~TJ-408, TJ-469~TJ-482	Putih-Biru Tua (TJ-388~TJ-397 mengikuti warna livery PPD reguler)	Diesel
	Hino RK1 JSNL	TJ-409~ TJ-468	Putih-Biru Tua	Compressed Natural Gas
PT Bianglala Metropolitan (BMP)	Hino RK8JSKA-NHU R260 Trisakti Ultima	BMP-172~BMP-221	Biru	Diesel
	Hino RK8JSKA-NHU R260 New Armada Evonext	(belum diketahui)	Biru	Diesel
	Mercedes-Benz OH-1626 A/T	BMP-242~BMP-251	Putih-Biru Tua, Livery Jak Lingko	Diesel
Perum PPD (PPD)	Hino RK8JSKA-NHU R260 Restu Ibu Pusaka Integra	PPD-0104~PPD-0152	Biru	Diesel
	Hino RK8JSKA-NHU R260 Rahayu Santosa Cityliner	PPD-0153~PPD-0352	Biru	Diesel
	Hino RK8JSKA-NHU R260 Laksana Discovery	PPD-0353~PPD-0704	Biru	Diesel
	Zhongtong Bas LCK6180GC	PPD 0704 - PPD 0763	Putih-biru tua	Compressed Natural Gas
PT Mayasari Bakti (MB/MYS)	Scania K320IA Euro 6	MB-1601~MB-1656	Putih-Biru	Compressed Natural Gas
	Scania K310IB 6x2	MYS-17001~MYS-17110, MYS-18111~MYS-18150	Putih-Biru Tua, MYS-17031 Putih-Biru Muda dengan livery #BeraniBerubah	Diesel
	Mercedes-Benz OH 1626 A/T	MYS-18151~MYS-18202, MYS-19203~MYS-19223	Putih-Biru Tua, MYS-18198~MYS-18199, MYS-18201~MYS-18202 MYS Vintage Edition	Diesel
		MYS-21224~MYS-21300	Putih-Biru Tua, livery Jak Lingko, MYS Vintage Edition	Diesel
Trans Swadaya (TSW)	Mitsubishi Colt FE84	TSW-001, TSW-002~TSW-100	Putih-Oren	Diesel
Koantas Bima (Koperasi Angkutan Lintas Bis Madya) (KBM)	Hino FB 130	KBM-001~KBM-100	Kuning-Hijau	Diesel
PT Pahala Kencana (PKT)	Mercedes-Benz OH 1626 NG M/T	PKT-101~PKT-115	Putih-Biru Tua	Diesel
PT Steady Safe, Tbk. (SAF)	Volvo B11R 6x2	SAF-001~SAF-128	Putih-Biru Tua	Diesel

Jadual Maklumat Armada Bas Transjakarta
Pengendali	Jenis	No. Laluan	Warna Bas	Bahan Bakar	Foto
PT. Mayasari Bakti	Scania K250IB 4x2 Euro III	(belum diketahui)	Putih-Biru Tua	Diesel
Kopami Jaya (Koperasi Pengemudi Angkutan Mikrobus DKI Jakarta)	Isuzu NQR71	(belum diketahui)	Putih-Oren	Diesel
PT. Bayu Holong Persada	Hino RN8JSKA-SJJ R285	(belum diketahui)	Putih-Biru Tua	Diesel
PT. Metro Mini	Isuzu NQR71	(belum diketahui)	Putih-Oren	Diesel
Kopaja (Koperasi Angkutan Jakarta)	Mitsubishi FE 84G BC	(belum diketahui)	Putih-Oren	Diesel
Koantas Bima (Koperasi Angkutan Lintas Bis Madya)	Hino FB 130	(belum diketahui)	livery Jak Lingko	Diesel
Kendaraan Listrik - Electric Vehicle	MAB MD12E NF Bas listrik	(belum diketahui)	Biru Tua	Listrik
	BYD K9 Bas listrik	EV-001	Putih	Listrik
	BYD C6	EV-002	Putih	Listrik
	Skywell NJL6126BEV	EV-003	Putih	Listrik
	Zhongtong Bas LCK6126EVGRA1	EV-004	Putih	Listrik
	Higer Bas Azure KLQ6125GEV	EV-005	Kelabu	Listrik
	E-Inobus	EV-006	Putih	Listrik

Semua bas Transjakarta (kecuali bas Amari, bas Mercedes Benz OH-1526,Bas Hino RK geran Kemenhub, bas Toyota Dyna, Hino TJSB , dan Scania K310IB yang berbahan bakar diesel/biodiesel) berbahan bakar gas (BBG) jenis CNG, dan diisi di SPBG tertentu. Bas-bas ini dibuat dengan menggunakan material tertentu. Untuk interior langit bas, menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika berlaku percikan api tidak akan menjalar. Untuk kerangkanya, menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kukuh dan tahan karat (di bas tertentu).

Bas Transjakarta mempunyai pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bas lain sehingga hanya dapat dinaiki dari stesen BRT Transjakarta (juga dikenal dengan sebutan shelter, sebelumnya dikenal sebagai perhentian Transjakarta). Bas koridor 4, koridor 7, koridor 9, koridor 12, koridor 14, bas Amari dan Andini mempunyai satu pasang pintu yang terletak di bahagian tengah kanan dan kiri. Untuk bas ganding di koridor 1, 2, 3, 5, 9, 10 mempunyai tiga pasang pintu iaitu bahagian hadapan, tengah, belakang kanan dan kiri. Manakala bas tunggal di koridor 1-13 mempunyai dua pasang pintu, iaitu bahagian hadapan dan belakang kanan dan kiri.

Pintu bas menggunakan 3 sistem iaitu sistem lipat, sistem geser, dan sistem putar yang automatik dapat dikendalikan dari konsol yang terdapat di panel pemandu. Mekanisme pembukaan pintu pada bas tunggal koridor 2-8 telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu, di dekat kerusi-kerusi penumpang yang bahagian belakangnya merupakan laluan pergeseran pintu, dipasang keledar yang diperbuat dari gelas akrilik untuk mengelak terbenturnya bahagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser.

Setiap bas dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pembesar undi yang memberitahu stesen BRT yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa, iaitu bahasa Indonesia dan bahasa inggris. Namun pada bas bas baru (kecuali Hino TJSB) hanya menggunakan bahasa Indonesia tetapi berbunyi dua kali. Setiap bas juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang membolehkan pemandu untuk memberikan dan mendapatkan maklumat terkini mengenai kesesakan, kemalangan, barang penumpang yang tertinggal, GPS, serta fitur lainnya (terdapat di bas baru). Setiap bas menampilkan maklumat mengenai bas yang sedang beroperasi (Kod bas, himbauan kepada pengguna, dan call center Transjakarta).

Untuk antisipasi hal-hal darurat dan dalam rangka menyokong keselesaan dan keselamatan, pada tiap bas telah dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bahagian pada tiap bas namun banyak yang hilang, butang darurat di atas pintu bas, pintu darurat (bas tertentu), serta CCTV yang terhubung dengan skrin yang berada di dashboard pemandu bas (terdapat di bas bas baru).

Peta Rangkaian Transjakarta

Hingga tahun 2017, Transjakarta mempunyai 13 dari 15 koridor utama yang direncanakan dan saling terintegrasi tiap koridornya dan tersebar di seluruh wilayah Jakarta.

Logo	Warna	Nombor Koridor	Laluan	Jumlah stesen BRT	Panjang laluan	Ketinggian Laluan
Koridor yang sudah dibangun
	Merah	1	Blok M – Bandar	20	12,9 km	Bukan laluan layang
	Biru	2	Monas – Pulogadung 1	24	14 km
	Kuning	3	Kalideres – Monas	16	19 km
	Ungu	4	Pulogadung 2 – Dukuh Atas 2	17	12,33 km
	Coklat	5	Ancol – Kampung Melayu	18	13,5 km
	Hijau	6	Ragunan – Dukuh Atas 2	20	13,3 km
	Merah Gelap	7	Kampung Rambutan – Kampung Melayu	14	12,8 km
	Merah Muda	8	Lebak Bulus – Pasar Baru	26	26 km
	Biru Kehijauan	9	Pinang Ranti – Pluit	27	29,9 km
	Merah Tua	10	Tanjung Priok – PGC 2 (Cililitan)	22	19,4 km
	Biru Tua	11	Kampung Melayu – Pulo Gebang	16	15 km
	Hijau Terang	12	Pluit – Tanjung Priok	24	23,75 km
	Nila	13	Ciledug – Tendean	12	±9,3 km	18–23 m

• Mula koridor 13 sehingga 15, laluan TransJakarta akan dibangun elevated (layang)
• Stesen BRT koridor 1 dikurangi menjadi 17 stesen BRT kerana adanya projek MRT.
• Stesen BRT Pluit untuk koridor 12 DITUTUP sehingga koridor 12 hanya berkhidmat hingga stesen BRT Penjaringan kemudian langsung ke Stesen BRT Landmark Pluit.
• Stesen BRT Matraman 1 arah Kp Melayu DITUTUP untuk sementara masa kerana adanya Projek Underpass Matraman

Selain 15 koridor utama, PT Pengangkutan Jakarta (sebelumnya bernama BLU Transjakarta) juga membuat laluan lintas koridor pada beberapa koridor utama, untuk memudahkan pengguna yang ingin mengelak transit selama perjalanan dan mengurangi kepadatan pada jam sibuk. Operasi laluan lintas koridor bermula pada 1 November 2007.

Koridor Utama	No. Laluan	Laluan	Jumlah stesen BRT	Koridor yang dilalui
	2A	Kalideres – Pulogadung 1	36
	2C	Monas – JIExpo Kemayoran	12
	2D ()	Rawa Buaya – ASMI	30
	4D ()	TU Gas – Kuningan Timur	22
	5C	PGC 1 – Harmoni Sentral	22
	5D	PGC 1 – Ancol	24
	5E	Kampung Rambutan – Ancol (via HEK – Tol Jagorawi - Pengakap)	29
	6A	Ragunan – Monas (via Kuningan)	22
	6B	Ragunan – Monas (via Semanggi)	33
	8A	Grogol 2 – Juanda (via Tomang)	8
	9A	PGC 2 – Pluit	20
	9B ()	Pinang Ranti – Bandar	28
	9C ()	Pinang Ranti – Bundaran Senayan	18
	11E (**)	Lebak Bulus - Pulo Gebang (via JORR)	3
	11F (**)	Pasar Ahad/Ahad – Pulo Gebang (via JORR)	3
	11H (**)	Pinang Ranti – Pulo Gebang (via JORR)	3

() hanya beroperasi pada hari kerja (Isnin-Jumaat). (*) hanya beroperasi pada akhir pekan (Sabtu-Ahad/Ahad). (**) beroperasi 24 jam.

Amari dan Andini ialah perkhidmatan Transjakarta yang tersedia setiap malam (22.00-05.00 WIB) dan hanya berhenti pada stesen BRT tertentu yang dekat dengan pusat keramaian atau perumahan. Per 6 Mei 2015, terdapat 7 koridor yang berkhidmat Amari dan Andini. Mula 11 Januari 2016, Amari/Andini berhenti di setiap stesen BRT Transjakarta.

Koridor	Laluan	Mula beroperasi
	Blok M – Bandar	1 jun 2014
	Pulogadung 1 – Harmoni Sentral	6 Mei 2015
	Kalideres – Pasar Baru	1 jun 2014
	Ancol – Kampung Melayu – PGC	6 Mei 2015
	Ragunan – Harmoni	12 Julai 2016
	Kampung Rambutan – Harmoni	12 Julai 2016
	Lebak Bulus – Harmoni	23 Julai 2016
	PGC – Pluit	1 jun 2014
	Tanjung Priuk – PGC 2	6 Mei 2015
	Pulogebang - Pulogadung (via Rawamangun)	Januari 2017

Stesen BRT Transjakarta (sebelum 4 September 2016 dipanggil sebagai Perhentian Transjakarta/Busway) didesain berbeza dari perhentian angkutan umum lainnya. Ketinggian platform (tingkat stesen BRT) yang diatur setinggi 110 cm dari permukaan jalan, menyesuaikan dengan tinggi pintu bas. Letak stesen BRT Transjakarta umumnya berada di tengah jalan, kecuali jalan satu arah dan jalan dengan area penghadang jalan yang minim. Capaian masuk stesen BRT yang berada di tengah jalan menggunakan jambatan penyeberangan yang dibuat landai dan diperbuat dari alumunium dan keluli (kecuali jambatan penyeberangan yang sudah terdapat sebelumnya) atau disediakan tempat penyebrangan yang biasanya terletak dekat lampu lalu lintas atau dibuat zebra cross. Stesen BRT yang berada di pinggir jalan dilengkapi dengan perhentian angkutan umum disamping stesen BRT Transjakarta.

Kontruksi stesen BRT didominasi oleh bahan alumunium, keluli, dan kaca. Untuk beberapa koridor, pembinaan tingkat stesen BRT menggunakan konkrit (stesen BRT baru). Pengudaraan udara diberikan dengan membekalkan kisi-kisi alumunium pada sisi stesen BRT. Tingkat stesen BRT dibuat dari plat keluli. Pintu stesen BRT menggunakan sistem geser automatik yang akan lansung terbuka pada semasa bas telah merapat di stesen BRT namun banyak yang tidak berfungsi. Di dalam stesen BRT disediakan tempat duduk, tempat sampah (bas tertentu), Wi-Fi percuma (di stesen BRT tertentu), dan papan maklumat mengenai laluan Transjakarta ataupun lainnya.

Beberapa stesen BRT mempunyai karakteristik tersendiri, terutamanya stesen-stesen transit. Stesen BRT Harmoni Sentral serta beberapa stesen BRT setelahnya sehingga stesen BRT Glodok, berdiri di atas aliran Sungai Ciliwung, yang membuatnya ditompang dengan keluli berukuran besar yang melintang di atas aliran air. Untuk titik transit yang tidak berada dalam 1 stesen BRT (2 stesen BRT yang berbeza koridor namun berdekatan), disediakan jambatan capaian transit yang dikhususkan untuk pengguna Transjakarta.

Pada 12 koridor Transjakarta, terdapat beberapa stesen BRT yang berkhidmat lebih dari 1 koridor. Berikut ini ialah senarai stesen BRT transit utama yang beroperasi pada 12 koridor.

Stesen BRT transit		Koridor
Harmoni Central Busway
Bandar
Dukuh Atas 1	Dukuh Atas 2
Empangan Hilir	Semanggi
Senen	Senen Sentral
Cempaka Timur	Cempaka Mas 2
Grogol 1	Grogol 2
Pengakap BPKP	Pemuda Pengakap
Matraman 1	Matraman 2
Kampung Melayu
Pasar Jatinegara	St. Jatinegara 2
Gunung Sahari Mangga Dua
Jambatan Merah
Kuningan Barat	Kuningan Timur
Cawang UKI
Penjaringan
St. Jatinegara	Flyover Jatinegara
Tanjung Priok

Untuk stesen BRT Pulogadung 1 dan Pulogadung 2 meski berada di tempat yang sama, tapi stesen BRT ini tidak saling terintegrasi langsung. Jadi, jika melakukan transit di stesen BRT ini dari koridor 2 menuju koridor 4 atau sebaliknya, perlu kembali melakukan tap-in di gate dan melakukan pembayaran kembali.

Mula 25 April 2016, PT Pengangkutan Jakarta mengoperasikan laluan ke 5 bandar penyangga. Pada awal pengoperasiannya Transjakarta mula-mula berkhidmat Bandar Bekasi dan Bandar Depok, manakala laluan ke Bandar Tangerang dioperasikan pada tanggal 26 Mei 2016, dan laluan ke Bandar Tangerang Selatan dioperasikan pada tanggal 6 jun 2016. Laluan ke Bandar Bogor masih dalam tahap kajian laluan dan akan dioperasikan secara beransur. Berbeza dengan TransJabodetabek, tarif bas Transjakarta ke kawasan penyangga ini sama seperti tarif Transjakarta pada umumnya, yakni Rp3.500,00, dan tidak dikenakan kos tambahan pada semasa berhenti di perhentian busway mahupun pada semasa memasuki kawasan penyangga.^[10][11] Mula tanggal 26 Mei 2016, Transjakarta mula berkhidmat laluan ke Bandar Tangerang dengan laluan Poris Plawad–Pasar Baru dan Poris Plawad–Bundaran Senayan.^[12][13] Mula 6 jun 2016, laluan Transjakarta ke Bandar Tangerang Selatan telah dioperasikan dengan laluan Ciputat–Bundaran HI (Tosari) dan BSD City–Slipi.^[14] Mula 20 jun 2016, Transjakarta mengoperasikan laluan Terminal Depok–BNN sebagai pengganti Transjabodetabek Depok–Grogol yang sudah tidak beroperasi sejak beberapa bulan yang lalu.^[15]

Penumpang yang akan naik dari kawasan penyangga tidak melalui perhentian, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bas bertuliskan, "STOP, bas pengantara Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.

Tujuan Akhir	No. Laluan	Trayek	Koridor yang dilalui	Stesen BRT yang dilayani	Pengendali
Bekasi	B11	Summarecon Mal Bekasi – Tosari (via Bekasi Barat)		15	TJ/PPD
	B12	Summarecon Mal Bekasi – Tanjung Priok (via Bekasi Barat)		18	TJ/PPD
	B21	Terminal Bekasi – Grogol 2 (via Bekasi Timur)		17	TJ/PPD
	B22	Terminal Bekasi – Pasar Baru (via Bekasi Timur)		18	TJ/PPD
	B31	Bandar Harapan Indah – Pulo Gebang		6	TJ/PPD/KAJ
Laluan Transjakarta Summarecon Bekasi – Tosari: Summarecon Mal Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Mal Metropolitan/Mega Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi) → Koridor 1 (Getah → Dukuh Atas → Tosari). Laluan Transjakarta Summarecon Bekasi – Tanjung Priok: Summarecon Mal Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Mal Metropolitan/Mega Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono (arah Tanjung Priok) → Pisangan/Jatinegara (arah Tanjung Priok) → Jl. DI. Panjaitan (arah Bekasi) → Jl. Laksamana Yos Sudarso → Koridor 10 (Cawang Sutoyo (arah Bekasi) → Penas Kalimalang (arah Bekasi) → Cipinang Kebon Nanas (arah Bekasi) → Pedati Prumpung → Stesen Jatinegara 1 → Ahmad Yani Duti Cukai → Utan Kayu Rawamangun → Pemuda Pengakap → Kayu Putih Rawasari → Pulomas Bypass → Cempaka Putih → Cempaka Mas 2 → Yos Sudarso Kodamar → Sunter Kelapa Gading → Plumpang Pertamina → Walikota Jakarta Utara → Permai Koja → Enggano → Tanjung Priok). Laluan Transjakarta Bekasi – Grogol 2: Terminal Bekasi → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. H. Mulyadi Joyomartono → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi → Senayan JCC → Slipi Petamburan → Slipi Kemanggisan → RS Harapan Kita → S. Parman Podomoro City → Grogol 2). Laluan Transjakarta Bekasi – Pasar Baru: Terminal Bekasi → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. H. Mulyadi Joyomartono → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 7 (Cawang UKI → BNN → Cawang Otista → Gelanggang Remaja → Bidara cina → Kampung Melayu (arah Pasar Baru)) → Koridor 5 (Jatinegara RS Premier (arah Bekasi) → Pasar Jatinegara (arah Bekasi) → Kebon Pala → Slamet Riyadi → Tegalan → Matraman 1 → Salemba Carolus → Salemba UI → Kramat Sentiong NU → Pal Putih → Senen Sentral → Budi Utomo (arah Pasar Baru)) → Koridor 3 (Pasar Baru). Laluan Transjakarta Harapan Indah - Pulo Gebang: Koridor 2 (Pasar Moden Harapan Indah → Tanah Apit (arah Pulo Gebang) → Gerbang Harapan Indah → Hujung Menteng → Bekasi Pulogebang) → Jl. Bekasi Raya → Jl. Cakung Cilincing → Jl. Sentra Primer Timur → Koridor 11 (Pulo Gebang).
Depok	D11	Terminal Depok – Cawang UKI		1	TJ/PPD
Laluan Transjakarta Depok – Cawang UKI: Terminal Depok → Jl. Margonda Raya → Jl. Ir. H. Juanda → Jalan Tol Cijago → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 7 (Cawang UKI).
Tangerang	T12	Poris Plawad – Kebon Nanas – Pasar Baru		8	PPD
	T11	Poris Plawad – Karawaci – Bundaran Senayan		6	PPD
Laluan Transjakarta Tangerang – Pasar Baru: Terminal Poris Plawad → Jl. Kubu Betawi → Jl. Jend. Sudirman → Jl. MH Thamrin → Kebon Nanas → Jalan Tol Jakarta-Tangerang → Rest Area Cipondoh → Gerbang Tol Kebon Limau → Koridor 9 (S. Parman Podomoro City (arah Pasar Baru) → Grogol 2 (arah Pasar Baru)) → Koridor 8A (Tomang Mandala → RS Tarakan → Petojo) → Koridor 3 (Pecenongan → Juanda → Pasar Baru). Laluan Transjakarta Tangerang – Bundaran Senayan: Terminal Poris Plawad → Jl. Kubu Betawi → Jl. Jend. Sudirman → Jl. Teuku Umar → Jl. Imam Bonjol → Jalan Tol Jakarta-Tangerang → Rest Area Cipondoh → Gerbang Tol Kebon Limau → Koridor 9 (RS Harapan Kita → Slipi Kemanggisan → Slipi Petamburan→ Senayan JCC) → Koridor 1 (Gelora Bung Karno → Bundaran Senayan).
Tangerang Selatan	S21	Ciputat – Tosari		12	PPD
	S11	BSD City – Grogol 2		2	PPD
	S22	Ciputat – Kampung Rambutan		2	PPD
Laluan Transjakarta Ciputat – Tosari: Pool PPD Ciputat → Jl. R.E. Martadinata → Jl. Dewi Sartika → Jl. Ir. H. Juanda → Koridor 8 (Lebak Bulus (arah Ciputat) → Pondok Pinang (arah Tosari) → Pondok Indah 1 → Pondok Indah 2) → Jl. Margaguna → Jl. Radio Dalam → Jl. Ahmad Dahlan → Jl. Gandaria Tengah → Jl. Melawai Raya → Koridor 1 (Masjid Agung → Bundaran Senayan → Gelora Bung Karno → Polda Metro Jaya → Empangan Hilir → Getah → Dukuh Atas 1 → Tosari). Laluan Transjakarta BSD City – Grogol 2: Giant BSD City → Jl. Kapten Soebijanto Djojohadikusumo → Jl. Pahlawan Seribu → Jl. Raya Serpong → Jl. MH Thamrin → Kebon Nanas → Jalan Tol Jakarta-Tangerang → Koridor 9 (S. Parman Podomoro City → Grogol 2). Laluan Transjakarta Ciputat – Kampung Rambutan: Pool PPD Ciputat → Jl. R.E. Martadinata → Jl. Dewi Sartika → Jl. Ir. H. Juanda → Koridor 8 (Lebak Bulus (arah Ciputat) → Pondok Pinang (arah Kp. Rambutan)) → Jl. TB Simatupang (arah Kp. Rambutan) → Jl. RA Kartini (arah Ciputat) → Koridor 7 (Flyover Raya Bogor → Tanah Merdeka (arah Ciputat) → Kampung Rambutan ).

Transjakarta Feeder (dulunya dipanggil sebagai BKTB atau Bas Bandar Terintegrasi Busway) ialah pengantara bas Transjakarta dan wilayah jangkauannya yang terletak di sekitar Jakarta. Semua armada bas pengantara Transjakarta menggunakan bas sedang Toyota Dyna 110FT (eks-Kopaja AC) yang pengadaannya dilakukan oleh Kopaja, terdapat juga beberapa bas pengantara yang menggunakan bas Hino RK8 R260 berwarna kuning-merah yang pengadaannya dilakukan oleh PT Pengangkutan Jakarta sendiri, terdapat juga yang menggunakan bas bantuan dari Kementerian Perhubungan dengan jenis bas Hino RK8 R260 berwarna biru dari pengendali PPD.

Penumpang yang akan naik dari kawasan yang tidak terdapat stesen BRT-nya tidak melalui perhentian, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bas bertuliskan, "STOP, bas pengantara Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.

Dan berikut ini senarai laluan-laluan Transjakarta Feeder beroperasi dan laluan laluan yang masih dalam rancangan.

Nombor	Laluan	Jurusan	Koridor yang terintegrasi	Pengendali
1	1A	Pantai Indah Kapuk – Balai Bandar		TJ
2	1C	Pesanggrahan – Blok M		TJ
3	2B	Harapan Indah – ASMI		PPD
4	3D	Penjaringan – Rawa Buaya		KAJ
5	4A	TU Gas - Grogol 2		PPD
6	4C ()	TU Gas - Bundaran Senayan		PPD
7	5A	Kampung Melayu – Grogol 1		PPD
8	6H	Lebak Bulus – Senen (via Cikini)		KAJ
9	7A	Kampung Rambutan – Lebak Bulus		TJ
10	7B	Kampung Rambutan – Blok M (via Kalibata)		TJ
11	7C	Cibubur - Cawang UKI		PPD/TJ
12	9D	Pasar Ahad/Ahad - Tanah Abang		KAJ
13	9E	Kebayoran Lama – Grogol 2 (via Palmerah)		KAJ
14	9H (*)	Cawang UKI – TMII		TJ
15	11A	Layur – Pulo Gebang (via Rawamangun)		KAJ
16	11D	Pulo Gadung – Pulo Gebang (via Penggilingan)		KAJ
17	12A	Pelabuhan Kaliadem – Bandar		KAJ
18	12B	Muara Angke – Senen (via Pasar Ikan dan Muara Karang)		KAJ

() hanya beroperasi pada hari kerja (Isnin-Jumaat). (*) hanya beroperasi pada akhir pekan (Sabtu-Ahad/Ahad).

Selain itu, PT Pengangkutan Jakarta juga membekalkan bas pengantara di stesen keretapi KRL Jabodetabek agar penumpang KRL tidak kesukaran untuk berganti moda pengangkutan.^[16] Bas pengantara tersebut telah beroperasi di Stesen Tebet, Stesen Palmerah, Stesen Manggarai, dan Stesen Bekasi (untuk Stesen Bekasi masih dalam tahap uji cuba). Stesen lainnya direncanakan akan dilayani oleh Transjakarta Feeder pada tahun 2016-2017.^[17]

Pada tanggal 28 Disember 2016, PT Pengangkutan Jakarta memandu uji laluan pengantara stesen KRL baru dengan laluan Stesen Bekasi–Pulo Gebang untuk meningkatkan perkhidmatan pengangkutan bagi masyarakat Bandar Bekasi dan Jakarta. Selain itu laluan tersebut juga berguna untuk pengguna KRL Commuter Line dan KAJJ untuk menuju ke Terminal Pulo Gebang.^[18]

Nombor	Laluan	Jurusan	Koridor yang terintegrasi	Pengendali
1	1B	Stesen Palmerah – Tosari		TJ
2	1E	Stesen Tanahabang – Blok M		TJ
3	4B	Stesen Manggarai – Universiti Indonesia		KAJ
4	5B	Stesen Tebet – Jatinegara – Bidara cina		KAJ
5	6C	Stesen Tebet – Patra Kuningan – Getah		KAJ & TJ
6	6D	Stesen Tebet – Satrio – Getah	Tidak terintegrasi	KAJ & TJ
7	6E	Stesen Tebet – Mega Kuningan – Getah		KAJ & TJ
8	6F	Stesen Manggarai – Ragunan		KAJ
9	6M	Stesen Manggarai – Blok M		PPD
10	8C	Stesen Tanahabang - Iskandar Muda		KAJ

Selain itu, PT Pengangkutan Jakarta juga membekalkan angkutan bas pengantara percuma menuju 10 pangsapuri bagi pemegang KTP pangsapuri.^[19][20] Bagi yang tidak mempunyai KTP rusun dikenakan tarif Rp.3.500,-.

Nombor	Laluan	Jurusan	Koridor yang terintegrasi	Pengendali
1	2E	Rusun Rawa Duck – Pakin (via Tol Pelabuhan)		TJ
2	3A	Rusun Daan Mogot – Kalideres (via Masjid Agung Hasyim Ashari)		KAJ
3	3B	Rusun Flamboyan – Kalideres		KAJ
4	3C	Rusun Kapuk Muara – Kalideres		KAJ
5	9F	Rusun Tambora – Pluit – Latumenten		KAJ
6	10A	Rusun Marunda – Tanjung Priok		KAJ
7	10B	Rusun Cipinang Besar Selatan – PGC 1		KAJ
8	11B	Rusun Rawa Duck – Penggilingan		KAJ
9	11C	Rusun Pain Elok – Rusun Pulo Gebang		KAJ
10	11K	Rusun Komarudin – Penggilingan		KAJ
11	11M	Rusun Rawa Duck – Bukit Duri		KAJ
12	12C	Rusun Muara Baru – Penjaringan		KAJ

Pada tahun 2016, PT Transjakarta melancarkan perkhidmatan bas percuma dengan laluan Bundaran Senayan – Harmoni pp. untuk warga DKI Jakarta yang belum cuba perkhidmatan Transjakarta. Dan berikut ini adalah senarai laluan-laluan pengantara Transjakarta beroperasi dan laluan laluan yang masih dalam perancangan. Bas tersebut bergerak di laluan jalan utama dan bukan di laluan khas BRT.

Nombor	Laluan	Jurusan	Koridor bersepadu	Pengendali
1	GR1	Bundaran Senayan – Harmoni()	Tidak bersepadu (non-BRT)	TJ

() beroperasi sebagai perkhidmatan bas percuma Transjakarta untuk warga DKI Jakarta

Pada tanggal 3 April 2017, PT Pengangkutan Jakarta bekerjasama dengan Koperasi Wahana Kalpika (KWK) untuk mnenyediakan angkutan persekitaran yang terintegrasi dengan perhentian Transjakarta. Pengguna yang ingin menaiki bas Transjakarta dapat menaiki angkutan KWK secara percuma pada pukul 05.00-09.00 WIB dan 16.00-20.00 WIB dengan kad integrasi Transjakarta-KWK yang dapat dibeli di beberapa stesen BRT Transjakarta dengan harga Rp15.000,00. Kad tersebut dikenakan selama 1 bulan dan dapat diperpanjang kembali. Kad tersebut hanya digunakan pada pukul 05.00-09.00 WIB dan 16.00-20.00 WIB. Di luar jam tersebut, pengguna tidak dapat menggunakan kad untuk menaiki angkutan KWK secara percuma. Berikut ialah laluan angkutan KWK yang terintegrasi dengan stesen BRT Transjakarta.^[21][22][23]

Nombor	Laluan	Jurusan	Stesen yang terintegrasi	Pengendali
1	T07 ()	Cililitan - Condet	PGC 2 Pasar Kramat Jati	KWK
2	U05 ()	Tanjung Priok - Bulak Turi	Tanjung Priok Enggano	KWK
3	T24 ()	Klender - Rawamangun	Tidak terdapat stesen yang terintegrasi	KWK
4	B08 ()	Cengkareng - Indosiar	Indosiar	KWK
5	B03 ()	Meruya - Grogol	Duri Kepa Grogol 1	KWK
6	U03 ()	Semper - Tipar Cakung	Pasar Cakung	KWK
7	U04 ()	Kelapa Gading - Rawamangun	ASMI Pulomas	KWK
8	T03 ()	Munjul - Cililitan	Tanah Merdeka Flyover Raya Bogor RS Harapan Bunda Pasar Kramat Jati PGC 2	KWK
9	T31 ()	Pejuang Jaya - Harapan Indah	Gerbang Harapan Indah Pasar Moden Harapan Indah	KWK
10	S14 ()	Petukangan Utara - Lebak Bulus	Pondok Pinang Lebak Bulus	KWK

() Perkhidmatan percuma hanya dikenakan pada pukul 05.00-09.00 WIB dan 16.00-20.00 WIB dengan menunjukkan Kad Integrasi Perkhidmatan Angkutan Umum Pengumpan Transjakarta pada supir KWK yang berkenaan.

Untuk kad integrasi KWK-Transjakarta dapat dibeli di stesen BRT berikut:

Stesen BRT	Koridor
PGC 2
Pasar Kramat Jati
Enggano
Tanjung Priok
Velodrome
Pemuda Rawamangun
Indosiar
Pasar Cakung
Duri Kepa
Grogol 1
ASMI
Pulomas
Tanah Merdeka
Flyover Raya Bogor
RS Harapan Bunda
Gerbang Harapan Indah
Pasar Moden Harapan Indah
Lebak Bulus
Pondok Pinang

Selain bas Transjakarta, PT Pengangkutan Jakarta juga menguruskan 12 bas peringkat percuma yang beroperasi dari Bandar menuju Senayan dan juga sebaliknya. Bas peringkat ini diproduksi oleh Weichai (5 bas, berwarna ungu-hijau), MAN (2 bas, berwarna merah, geran PT Coca-Cola Indonesia, serta berwarna biru, geran Tower Bersama Group), dan Mercedes-Benz (6 bas, 5 bas berwarna kuning, geran Tahir Foundation; 1 bas berwarna biru-putih, geran PT Sumber Alfaria Trijaya). Kelima bas Mercedes-Benz yang dihibahkan oleh Tahir Foundation belum beroperasi kerana penggantian suspensi dan chassis.^[24] Ini ialah laluan bas peringkat yang berkhidmat berikut ini.

Nombor	Laluan	Jurusan	Pengendali
1	BW1	History of Jakarta (Sejarah Jakarta)	TJW
2	BW2	Jakarta Moden (Jakarta Baru)	TJW
3	BW3	Art & Culinary (Kesenian & Kuliner)	TJW
4	BW4	Jakarta Skyscrapers (Pencakar Langit Jakarta)	TJW
5	BW5	Jakarta Open Space (Ruang Terbuka Jakarta)	TJW
6	BW6	Priok Cemetery (Makam Mbah Priok)	TJW
Laluan History of Jakarta: Balai Bandar DKI Jakarta - Muzium Kebangsaan Indonesia - Bangunan Arkib Kebangsaan - Muzium Bank Indonesia - BNI 46 - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 1 - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta Laluan Jakarta Moden: Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - Muzium Kebangsaan Indonesia - Pecenongan - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 1 - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta Laluan Art & Culinary: Balai Bandar DKI Jakarta - Muzium Kebangsaan Indonesia - Bangunan Harmoni - Bangunan Arkib Kebangsaan - Muzium Bank Indonesia - BNI 46 - Sawah Besar - Pecenongan - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta Laluan Jakarta Skyscrapers: Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Tosari - Sudirman - Getah - Bundaran Senayan - Gelora Bung Karno - Dukuh Atas - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - Muzium Kebangsaan Indonesia - Pecenongan - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 1 - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta Laluan Jakarta Open Space: Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Tosari - Tol Dalam Bandar - RPTRA Kalijodo - Tol Dalam Bandar - Dukuh Atas - Tosari - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - Balai Bandar DKI Jakarta Laluan Priok Cemetery: Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Tosari - Makam Mbah Priok - Dukuh Atas - Tosari - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta

Sistem tiket pada stesen BRT Transjakarta sejak 2013 menggunakan kad elektronik (e-ticketing), sebagai pengganti wang tunai. Pengendali koridor tidak menerbitkan kad tersebut, melainkan menggunakan kad prabayar yang dikeluarkan oleh bank. Bank tersebut yakni Bank Rakyat Indonesia (BRIZZI), Bank Central Asia (Flazz), Bank Negara Indonesia (Tapcash, Kad Aku, dan Rail Card), Bank Berdikari (e-money, e-Toll Card, Indomaret Card, dan GazCard), Bank DKI (JakCard), serta Bank Mega MegaCash. Kad tersebut dapat dibeli di bank pembekal kad prabayar dan loket pada seluruh stesen BRT Transjakarta dengan seharga Rp 40.000. Pengisian baki dapat dilakukan di ATM, bank-bank berkait, dan loket stesen BRT.^[25] Kad tersebut, (kecuali untuk Bank DKI (JakCard) dan Bank Mega MegaCash), dapat juga digunakan sebagai tiket Commuter Line.^[26]

Pengguna e-ticket tidak perlu mengantri di loket stesen BRT, cukup dengan tap-in di pintu masuk stesen BRT (barrier) lalu masuk ke dalam stesen. Apabila baki habis, maka semasa tap-in pintu barrier tidak dapat diputar dan pengguna kad dapat mengisi ulang di loket stesen. Semua pengguna Transjakarta yang akan keluar stesen BRT tidak melakukan tap-in lagi, cukup dengan melepasi barrier keluar stesen.^[27]

Dari bulan November 2014 sehingga Februari 2015, mula dikuatkuasakan full e-ticket untuk 12 koridor busway. Full e-ticket dikuatkuasakan tiap 2 minggu sekali di hari Sabtu (sehingga 13 Disember 2014 untuk koridor 10, 11, dan 12). Tahap-tahap tersebut diakhiri pada hari Ahad/Ahad, 15 Februari 2015 dimana dikenakan ujicoba e-ticket di koridor 4 dan 6 dan seminggu setelahnya (22 Februari 2015) dikenakan full e-ticket di seluruh koridor Transjakarta (termasuk koridor 4 dan 6).

Mula 17 Ogos 2016, semua pengguna Transjakarta diwajibkan melakukan tap-out pada semasa keluar dari stesen BRT Transjakarta. Untuk pengguna Transjakarta yang naik dari kawasan penyangga pada semasa melakukan tap-out pengguna dapat menunjukkan bukti transaksi kepada pegawai nanti dibantu oleh pegawai di stesen BRT. Sistem tap-out ini pada awalnya hanya dikenakan di Koridor 1, manakala koridor lainnya akan dikuatkuasakan secara beransur.

Rancangannya, pada tanggal 11 Januari 2017 Transjakarta akan menguatkuasakan sistem "One Man One Ticket" dimana para pengguna bas Transjakarta diharuskan mempunyai e-ticketnya masing-masing. Hal ini bertujuan agar pihak Transjakarta mendapatkan data tepat berkait asal dan tujuan tiap penumpang sehingga mampu memberikan perkhidmatan yang lebih baik ke depannya.^[28] Namun, akhirnya rancangan ini ditunda sehingga masa yang belum ditentukan. Hal ini dikarenakan menunggu kesiapan para penumpang Transjakarta untuk penerapan sistem ini.^[29]

Tarif Transjakarta pada pukul 05.00 - 07.00 WIB sebesar Rp2.000, manakala pada pukul 07.00 - 23.00 WIB sebesar Rp3.500. Transjakarta disudsidi oleh Pemprov DKI Jakarta dengan menggunakan dana dari APBD. Pada hari-hari tertentu (contohnya HUT Jakarta 22 jun, Tahun Baru 1 Januari, dll.) pengguna Transjakarta dibebaskan dari tarif (percuma). Per 6 Januari 2016, tarif Transjakarta/Transjabodetabek untuk seluruh koridor ialah Rp3.500.

Pada operasi malam hari (Amari) pukul 23.00 - 05.00 tarif Transjakarta tetap Rp3.500

PT Transportasi Jakarta ialah pengelola Transjakarta yang awalnya bernama Badan Perkhidmatan Umum (BLU) Transjakarta dan Unit Pengelola Transjakarta Busway (UPTB). Lembaga ini dibentuk pada tahun 2003 berdasarkan SK Gabenor Provinsi DKI Jakarta Nombor 110/2003 tentang Pembentukan BP Transjakarta. Pada tahun 2006 namanya kemudian diganti menjadi BLU Transjakarta berdasarkan Peraturan Gabenor Nombor 48 Tahun 2006, kemudian menjadi Unit Pengelola. UPTB bernaung di bawah Kolej Perhubungan Provinsi DKI Jakarta.^[30] Lembaga ini dibubarkan pada akhir tahun 2013 dan digantikan oleh PT Pengangkutan Jakarta yang merupakan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD).^[31]

PT Pengangkutan Jakarta mempunyai kewenangan atas operasi seluruh koridor dan area kerja Transjakarta serta melakukan pengawasan dan penyelarasan dengan pengendali koridor, pembekal armada bas, dan pengelola pool SPBG. Pengarah Utama PT Transjakarta diangkat dan diberhentikan oleh Gabenor DKI Jakarta dengan memerhatikan cadangan dan masukan dari Ketua Kolej Perhubungan DKI Jakarta.

Pada awal pembentukannya, PT Transjakarta dipimpin oleh Antonius NS Kosasih. Pada bulan Januari 2016, Gabenor DKI Jakarta menukar kedudukannya dengan Timbalan Presiden Pengarah Cipaganti kerana ia dianggap "ngerti syarikat bas".^[32]

Dalam pengoperasiannya, Transjakarta didukung oleh beberapa syarikat pengendali yang menguruskan armada yang berkhidmat tiap koridor. Pengendali tersebut iaitu:

1. PT Bianglala Metropolitan (BMP) – divisyen Koridor 12, Koridor Amari
2. Perum DAMRI (DMR/DAMRI) – Koridor 1 dan 8
3. PT Pengangkutan Jakarta (TJ/TJSB) – Seluruh koridor, Laluan Lintas Koridor, Feeder Dalam Bandar, Feeder Rusunawa, Feeder Stesen KRL, Perkhidmatan Bas Percuma, Bas Pelancongan, Feeder Sempadan
4. Kopaja (KAJ) – Feeder Dalam Bandar, Feeder Stesen KRL, Feeder Rusunawa, Koridor 12
5. Mayasari Bakti (MB/MYS) – Koridor 2, 2A, 3, 5, 5C, 6, 6A, 6B, 7, 7A, 7B, 9, dan 10^[33]
6. Perum PPD (PPD) – Koridor 4-8, 10, 12, Laluan Lintas Koridor, Feeder Dalam Bandar, Feeder Stesen KRL, dan Feeder Sempadan
7. PT Steady Safe - akan beroperasi mula akhir tahun 2017
8. Trans Swadaya (TSW)

Manakala pengendali yang sudah tidak beroperasi lagi kerana berakhirnya masa kontrak atau diberhentikan oleh PT Pengangkutan Jakarta iaitu:

1. PT Jakarta Express Trans (JET) (tidak beroperasi sejak 10 jun 2013)
2. PT Trans Batavia (TB) (tidak beroperasi sejak 15 Januari 2016)
3. PT Jakarta Mega Trans (JMT) (tidak beroperasi mula 1 jun 2016)
4. PT Jakarta Trans Metropolitan (JTM) (tidak beroperasi mula 1 jun 2016)
5. PT Primajasa Perdanaraya Utama (PP) (tidak beroperasi mula 1 Julai 2016)
6. PT Trans Mayapada Busway (TMB) (tidak beroperasi mula 2016)
7. Perum DAMRI (DAMRI/DMR) (tidak beroperasi mula 8 januari 2021)

Pada kurun masa 2006-2016 banyak kekurangan yang berlaku di sistem Transjakarta, contohnya kerosakan pada jambatan penyeberangan, kurangnya armada yang menampung penumpang, kurangnya pengudaraan udara pada stesen BRT, di beberapa koridor di laluan buswaynya tidak steril masih terdapat yang dimasuki kenderaan peribadi, dan masih banyak lagi. Namun sejak di bawah kepemimpinan Budi Kaliwono, beberapa kekurangan tersebut sudah diatasi, seperti menambah jumlah armada, menambah laluan pengumpan dan lintas koridor, memberhentikan operasi bas Transjakarta yang kurang layak, dan masih banyak lagi walaupun masih terdapat kekurangan yang belum diatasi seperti jambatan penyeberangan yang masih , masih tidak sterilnya laluan Transjakarta, dan kurangnya pegawai di stesen BRT.^[34]

• Trans Jogja
• TransPakuan
• Trans Metro Ipoh
• Batik Solo Trans
• TransSemarang
• Trans Musi
• Trans Metro Pekanbaru
• Trans Bandar Lampung
• Trans Sarbagita
• Trans Mamminasata
• Trans Bandar Tangerang
• Trans Orkid Tangsel

• ((Indonesia)) Tapak web rasmi
• ((Indonesia)) Peta laluan interaktif dan maklumat perhentian TransJakarta