lotnictwo

.  Koronawirusa a branża lotnicza. Odbudowa potrwa do 2025 roku Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Piotr Samson przewiduje wieloletnie problemy branży lotniczej. Według niego powrót do "dobrej formy" w lotnictwie cywilnym nastąpi w 2025 roku. Przedstawiając tę datę, prezes powołał się na najnowsze ekspertyzy

Pomimo, iż pierwsze próby budowy maszyn mogących samodzielnie latać i samodzielnie jeździć datujemy na wiek XVIII, faktyczny początek rozwoju obu działów zaczął się później. Więcej artykułów o motoryzacji znajdziesz na stronie głównej gazety.pl Za ojców lotnictwa uznajemy dwóch Amerykanów. Bracia

także podczas podróży samolotem. Z tego obowiązku zwolniony jest personel lotniczy przebywający w kabinie pilota. Cała obsługa musi jednak przez cały czas trwania lotu nosić rękawiczki. Ponadto Urząd Lotnictwa Cywilnego razem z Głównym Inspektoratem Sanitarnym opracował zasady bezpieczeństwa bazujące na wytycznych

Bostonie w Stanach Zjednoczonych, po dwuletniej przerwie spowodowanej pandemią. W spotkaniu uczestniczą przedstawicieli linii lotniczych, w tym kierownictwo PLL LOT, producentów samolotów, lotnisk, instytucji lotniczych. IATA: kryzys wywołany Covid-19 będzie kosztował lotnictwo ok. 201 mld dolarów Szef

został samolot z Londynu i lot do Hurghady. Więcej treści znajdziesz na stronie głównej Gazeta.pl >>> Urząd Lotnictwa Cywilnego zapowiadał w ostatnim komunikacie, że "w najbliższych dniach może dojść do nieregularności w ruchu lotniczym nad Polską, w tym do opóźnień i odwołań rejsów". "Zalecamy pasażerom

nie jest czymś wyjątkowym w historii lotnictwa. Latającym skrzydłem jest np. amerykański bombowiec strategiczny B-2. Ale on ma mechaniczne klapy, które pozwalają kierować samolotem. Tych w Magmie nie ma. Brytyjscy inżynierowie zastąpili je oryginalnym rozwiązaniem. Strumień powietrza opływający skrzydło jest odchylany od

Nie ma chyba na świecie miłośnika lotnictwa, który nie kojarzyłby Concorde'a. Ale nie trzeba wcale nim być, aby rozpoznać charakterystyczną sylwetkę tego samolotu. Zresztą nieprzypadkową, bo wymuszoną przez specyfikę maszyny - zdolność do lotów z prędkościami większymi niż prędkość dźwięku

jest bowiem na tyle dużym samolotem, że zgodnie z wewnętrznymi procedurami, na pokładzie musi znaleźć się osoba odpowiedzialna za bezpieczeństwo.  Anonimowy informator z LOT stwierdził, że Urząd Lotnictwa Cywilnego "wydał dyspozycję wstrzymania rejsu ze względu na braki w uprawnieniach załogi".  Urząd potwierdza

Od ponad 14 lat lotnictwo cywilne nie ma ani jednego samolotu naddźwiękowego. Standardowo poruszamy się z prędkościami przelotowymi ok. 800 - 950 km/h, przez co podróże kontynentalne trwają nawet kilkanaście godzin. Dość powiedzieć, że bezpośredni lot z Australii do Wielkiej Brytanii trwa aż 17

Ten artykuł wygasł