Ferrari 458 Italia
 | |
| Prodhusèn | Ferrari |
|---|---|
| Parusahan indhuk | Fiat Group |
| Mangsa sajroning produksi | 2009-present |
| Modhèl taun | 2010-present |
| Perakitan | Maranello, Italy |
| Modhèl sakdurungé | Ferrari F430 |
| Wangun rangka | 2-seat Berlinetta |
| Layout | Rear mid-engine, rear-wheel drive |
| Mesin | 4.5 L V8 |
| Transmisi | 7-speed dual-clutch |
| Let sumbu rodha | 2,650 mm (104.3 in)[1] |
| Dawa | 4,527 mm (178.2 in)[1] |
| Amba | 1,937 mm (76.3 in)[1] |
| Dhuwur | 1,213 mm (47.8 in)[1] |
| Bobot kothong | 1,485 kg (3,274 lb) |
| Desainer | Pininfarina |
Ferrari 458 Italia ya iku mobil sport sing duwé mesin produksi saka produsen Ferrari Italia. Italia 458 nggantiake Ferrari F430.[2] 458 Italia resmi dikenalke ning Frankfurt Motor Show 15 September 2009.[2]
Spesifikasi
[besut | besut sumber]Ing woro-woro resmi sepisanan Ferrari Mobil, Italia 458 digambarake dadi peneruse F430 nanging timbul saka désain padha, nggantiake tèknologi sing dikembangake saka pengalaman perusahaan ning Formula 1.[2]
Mesin
[besut | besut sumber]Italia 458 iki dijurung nganggo 4,5 L (270 cu in) mesin V8 sing asalé saka désain Ferrari/Maserati, diprodhuksi 562 hp (419 kW; 570 PS) ing 9.000 rpm (redline) lan £ 398 · ft (540 N ° m) ing 6.000 rpm [5] nganggo torsi 80% kasediyan ning 3.250 rpm.[2] Amarga aerodinamis ndorong luwih akèh udara ning njero mesin sing katon banteré, ya iku sing sepisanan kanggo Ferrari ingkang apik lumakune.[2]
Tranmisi
[besut | besut sumber]Tranmisi standar ya iku kopling ganda 7-Getrag-banter tranmisi, padha karo Ferrari California. Ora ana pilian manual tradhisional, nggawe sawisé kelakon papat mobil lumaku dhisik sawisé Enzo, tantangan lan 430 Scuderia Stradale ora ditawarke nganggo manual klasik gated Ferrari.[2] Iki ya iku model mainstream sepisanan ora kanggo ditawarke karo tranmisi manual.[2]
Nangani
[besut | besut sumber]Suspensi mobil fitur wishbones ganda ning ngarep lan multi-link ning mburi, ditambah nganggo E-Diff lan sistem traksi F1-Trac kontrol, sing dirancang kanggo ningkatake nikunge mobil lan banter longitudinal sing gedhene 32% upama dibandingke sing jamane dhisik.[3] Rem njangkepi fungsi prefill ning endhi piston ning kapiler mindahake bantalan ning njero kontak nganggo cakram ning lift off kanggp ngilongi telate ning rim pas dilakokake.[3] Iki ngombinasikake nganggo ABS sawisé ngilongi 100–0 km/jam (62. mph-0) jarak ngereme 32,5 mèter (107 kaki).[3] Peredam magnetorheological adaftif ya iku co-dikembangake ning Delphi.hi.[3]