コンスライアー・GTP
| コンスライアー・GTP | |
|---|---|
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 コンスライアー GTP-LX プロトタイプ | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ/2ドアタルガトップ |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,540mm |
| 全長 | 4,369mm |
| 全幅 | 1,829mm |
| 全高 | 1,130mm |
| 車両重量 | 998kg(2,200lb) |
| 系譜 | |
| 後継 | モスラー・MT900 |
コンスライアー・GTPは米国の自動車メーカーであったコンスライアー・インダストリーによって製造されたスポーツカーである[1][2]。
歴史
[編集][[File:]] 1985年にウォーレン・モスラー氏によって考案されたGTPは、車両重量998kg(2,200ポンド)のミッドエンジンスポーツカーで、最初のシリーズは約70台が販売された。エンジンは、最高出力175hp (135kW)を発揮するクライスラー製2.2L 4ターボ IIエンジンを搭載していた。 2番目のシリーズは同じエンジンを改良したTurbo IIIバージョンを搭載し、最高出力190hp (141kW)、最高速度は249km/h (155mph)を発揮する。ほとんどの機械部品もクライスラー製のものを搭載していた。シャーシは珍しいグラスファイバーとフォーム製で、ボディに金属を使用せずにカーボンファイバーとケブラーでボディを作った最初の車両となった。ハイグレードモデルにあたるGTP LXにはレカロシート、サンルーフ、エアコン、クルーズコントロールシステム、パワーロック等の装備が追加されている。オプションでセキュリティシステムや電話(車内に装備)などが用意されていた。
GTPは6年間、IMSA GT選手権で出場し、優勝した。優れたパワーウェイトレシオによる性能に自身を持ったウォーレン・モスラー氏は、米国で正規に販売されている車でGTPにレースを挑み、挑戦者側が勝利すればモスラー氏が2万5000米ドルを支払うという企画を実施した。米国の自動車雑誌であるCar and Driverの編集部がC4コルベットでレースに挑み勝利したが、モスラー氏にコースと車(グッドコンディションのGTP)、ドライバーを選ぶ権利がなかったとして、結果的に賞金の2万5000ドルは支払われなかった。
1993年、コンスライアー・インダストリーは自動車部門をモスラー オートモティブとして分離し、GTPはイントルーダーという名称に変更された。
出典
[編集]- ^ Lazzarino, Chris (December 9, 1990). “One for the Road: Warren Mosler Had a Better Idea -- So He Built the Consulier GTP and Put His Money Where His Mouth Is”. Sun-Sentinel January 29, 2020閲覧。
- ^ Grossinger, Martin (June 16, 2011). “The ten most awesome banned race cars”. Jalopnik. Gizmodo Media Group. March 27, 2019時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月10日閲覧。
参照
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