オレカ・05
 | |||
| カテゴリー | LMP2 | ||
|---|---|---|---|
| コンストラクター | オレカ | ||
| デザイナー | クリストフ・ギバフ | ||
| 主要諸元 | |||
| シャシー | カーボン・ファイバー モノコック | ||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン、ダンパー制御機構付きプッシュロッド | ||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン、ダンパー制御機構付きプッシュロッド | ||
| 全長 | 4,640 mm (182.7 in) | ||
| 全幅 | 1,900 mm (74.8 in) | ||
| トレッド |
（前）1,570 mm (61.8 in) （後）1,550 mm (61.0 in) | ||
| ホイールベース | 2,950 mm (116.1 in) | ||
| エンジン | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 NA ミッドシップ、l縦置き | ||
| トランスミッション | Xトラック 6速 シーケンシャル方式MT | ||
| 重量 | 900kg | ||
| タイヤ | ダンロップ | ||
| 主要成績 | |||
| チーム |
 KCMG ティリエ・バイ・TDSレーシング シグナテック・アルピーヌ バシー DCレーシング・アルピーヌ Gドライブ・レーシング マノー ユーラシア・モータースポーツ | ||
| ドライバー |
マシュー・ハウソン リチャード・ブラッドリー ニック・タンディ ウィル・スティーブンス トー・グレイブス マシュー・ラオ ニコラ・ラピエール ピエール・ティリエ ルドヴィック・バデイ トリスタン・ゴマンディ レネ・ラスト ロマン・ルシノフ | ||
| 初戦 | シルバーストン6時間レース(2015年) | ||
| |||
オレカ・05 (Oreca 05) は、フランスのレーシングチームであるオレカが2015年に製作したプロトタイプレーシングカー。前モデルのオレカ・03と同じLMP2(P2)カーとして製作されている。
開発
[編集]オープン・ボディだったオレカ・03とは異なり、クローズド・ボディで設計されている。また、車幅は1,900mmで開発されている。これは、従来の規定の2,000mmの車幅から2017年のル・マン・プロトタイプ規定によって1,900mmに変更されることを見越して開発をしていた為である[1]。
オレカが2014年に開発したLMP1カーのレベリオン・R-Oneとモノコックを共有し、LMP2には義務付けられていない（LMP1では突起物の貫通を防ぐ目的で貼り込みが義務付けられている）ザイロンパネルが側面に貼り込まれている[2]。ただし、LMP2カーの開発には開発費の上限を定めるコスト・キャップ制度がある為、レベリオン・R-Oneに使われているチタン材はアルミまたはスチール材に置き換えられている。
ステアリングのアシスト機構は、それまでの油圧式から電動式（EPS:KYB製）に切り替えられ、ギヤボックスも進化している[1][3]。
レース
[編集]2015年シーズンのFIA 世界耐久選手権（WEC）のLMP2クラスで、香港に本拠を置くKCMGチームとティリエ・バイ・TDSレーシングの2チームに、オレカ・05は供給された。更には、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（チームはティリエ・バイ・TDSレーシング）にも参戦した。
ル・マン24時間レースでは、マシュー・ハウソン、リチャード・ブラッドリー、ニコラ・ラピエールら3人のドライブによるKCMG47号車はLMP2クラスのポールポジションを獲得し、そのまま一度も首位を譲らずにLMP2クラス優勝を収めた[4]。予選では、上位カテゴリーであるLMP1の日産・GT-R LM NISMOの1台をも上回るタイムを出した。決勝レースでも、一時は同一クラス内の2番手以降の全車に1周差をつける程の圧倒的な走りであり、何度かのスピンとコースオフで最終的に2位と同一周回となったものの、その力の差は歴然であった。
2016年度は、更に多くのチームがオレカ05を使用し、ル・マン24時間レースでは、トラブルやコースアウトによるリタイアがありながらも、ライバルコンストラクター車両であるリジェ・JS P2を圧倒する走りを見せつけ、シグナテックアルピーヌの36号車がLMP2クラスで優勝、2位にG-Driveレーシングと、ワンツーをオレカ・05が飾る結果となった。
第7戦富士では、G-DriveレーシングとRGR Sport by Morandのリジェ・JS P2による激闘が繰り広げられたが、最終的に1.3秒差でG-Driveのオレカ・05が勝利した。
脚注・参考文献
[編集]- ^ a b モーターファン別冊 「モーターファン・イラストレーテッド」誌、『ル・マン/WECのテクノロジー2015』 106-107頁、三栄書房
- ^ 「Auto sport」特別編集、『ル・マン24時間 2015』 52-53頁、三栄書房
- ^ “New ORECA 05 LMP2, looking towards the future and racing ahead !”. FIA World Endurance Championship (February 24, 2015). June 21, 2015閲覧。
- ^ 「Auto sport」特別編集、『ル・マン24時間 2015』 106-107頁、三栄書房
外部リンク
[編集]
 | この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。 |