Motomondiale 1981

Nella classe regina si assistette a una battaglia tra Marco Lucchinelli e Randy Mamola: tra i due piloti Suzuki sarà l'italiano ad avere la meglio. Solo terzo il campione uscente Kenny Roberts con una Yamaha.

Doppietta in 250 e 350 per Anton Mang e la Kawasaki: nella quarto di litro il tedesco vincerà dieci delle dodici gare in programma. Decimo titolo mondiale per Ángel Nieto, in sella alla bolognese Minarelli 125, mentre Ricardo Tormo conquista il suo secondo titolo della classe 50. Nei sidecar, ritorno alla vittoria per lo svizzero Rolf Biland, con l'LCR motorizzato Yamaha.

Ennesima tragedia sulle piste: il francese Michel Rougerie, vicecampione della 250 nel 1975, perse tragicamente la vita nel GP di Jugoslavia, colpito da un altro pilota dopo essere caduto nella gara della 350.

Il 1981 vide anche la prima edizione del campionato Europeo Velocità, serie creata dalla FIM per essere propedeutica al Mondiale. Parteciparono al campionato le stesse classi del Motomondiale (tranne la 350), e i vincitori dei titoli europei furono:

• 50:   Giuseppe Ascareggi (Minarelli)
• 125:   Pierluigi Aldrovandi (MBA)
• 250:   Herbert Hauf (Yamaha)
• 500:   Leandro Becheroni (Suzuki)
• Sidecar:   John Barker/John Brushwood (Yamaha)^[1]

 

Il campionato della classe 500 venne disputato su 11 prove, non essendo la classe regina al via nei gran premi d'Argentina, di Spagna e di Cecoslovacchia.

Dopo un inizio di stagione con la vittoria nei primi due gran premi dei piloti statunitensi Kenny Roberts e Randy Mamola (durante l'anno si aggiudicarono due prove a testa), il titolo fu appannaggio di Marco Lucchinelli che ottenne 5 vittorie corredate anche di 7 pole position.

La situazione delle varie case motociclistiche rimase quasi invariata rispetto all'anno precedente: la Suzuki continuava ad appoggiarsi sugli stessi tre team principali che presentavano in gara Graeme Crosby, Randy Mamola, Wil Hartog (che a metà stagione annunciò il suo ritiro dalle competizioni, con le sue motociclette ufficiali che passarono a Franco Uncini) e Marco Lucchinelli; Yamaha dal canto suo, dopo aver fornito di moto ufficiali solo Roberts l'anno precedente, ne affidò una seconda ad un team diverso che schierò Barry Sheene. Curiosamente, nel corso della stagione, proprio la Yamaha di Roberts cambiò la sua livrea gialla con una bianco-rossa che rappresentava un ritorno al passato.

Si presentavano invece in forma ufficiale e con team propri Cagiva, Honda, Kawasaki, Morbidelli e Sanvenero; nessuna di esse riuscì però ad ottenere risultati di particolare rilievo, con la sola Kawasaki in grado di ottenere punti iridati grazie a Kork Ballington piazzatosi al nono posto stagionale.

Per quanto non appaia nelle classifiche finali, in questa annata si fece notare un altro giovane statunitense, Freddie Spencer, che al GP di Gran Bretagna riuscì a portare la Honda NR500 fino al quinto posto prima di cadere e ritirarsi.

A fine stagione, con sorpresa, arrivarono gli annunci del ritiro del team Suzuki britannico che aveva goduto dell'appoggio del reparto corse fin dal ritiro del team ufficiale, nonché del passaggio del neo iridato Lucchinelli alla Honda.

  Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1981.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto															P.ti
1	Marco Lucchinelli	Suzuki	NE	Rit	3	5	1	NE	2	1	1	1	19	1	9	NE	105
2	Randy Mamola	Suzuki	NE	1	2	Rit	2	NE	1	Rit	3	4	3	2	13	NE	94
3	Kenny Roberts	Yamaha	NE	Rit	1	1	5	NE	3	NP	2	NP	2	7	Rit	NE	74
4	Barry Sheene	Yamaha	NE	4	6	3	4	NE	5	Rit	4	2	Rit	Rit	1	NE	72
5	Graeme Crosby	Suzuki	NE	2	13	2	3	NE	4	Rit	7	3	Rit	5	5	NE	68
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

Furono solo 8 su 14 le prove disputate dalla classe 350 e, al termine della stagione le prime due posizioni risultarono invertite rispetto all'anno precedente con Anton Mang sulla Kawasaki (che vinse 5 gare) a precedere Jon Ekerold sulla Bimota-Yamaha (vincitore di 2 gare).

Per il secondo anno consecutivo la terza piazza fu invece di Jean-François Baldé su Kawasaki.

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Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto															P.ti
1	Anton Mang	Kawasaki	7	2	1	2	NE	NE	1	1	NE	NE	1	NE	NE	1	103
2	Jon Ekerold	Bimota-Yamaha	1	3	Rit	1	NE	NE	2		NE	NE	NQ	NE	NE		52
3	Jean-François Baldé	Kawasaki	2	Rit	Rit	Rit	NE	NE	6	3	NE	NE	3	NE	NE	2	49
4	Patrick Fernandez	Bimota-Yamaha	4	1	Rit	4	NE	NE	7	4	NE	NE	8	NE	NE	Rit	46
5	Carlos Lavado	Yamaha	3	5	Rit	8	NE	NE	3	2	NE	NE		NE	NE		41
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

Già vincitore anche l'anno precedente, oltre che nella classe 350, Anton Mang riuscì a riconquistare il titolo, in maniera ancor più netta rispetto al 1980. Precedette in classifica il secondo pilota Kawasaki, Jean-François Baldé.

Durante l'anno si registrò anche la prima vittoria di una moto equipaggiata da un telaio Chevallier (costruita dal fratello del pilota Olivier Chevallier) e motorizzata Yamaha: ciò avvenne con Éric Saul che si impose in Italia.

Tra le curiosità della quarto di litro si segnalano i primi ed unici punti in carriera ottenuti in questa classe dal pluriiridato Ángel Nieto e le prime apparizioni in Europa, pur senza risultati di particolare rilievo, di Eddie Lawson.

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Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto															P.ti
1	Anton Mang	Kawasaki	14	NE	1	3	1	1	NE	1	1	1	1	1	1	1	160
2	Jean-François Baldé	Kawasaki	1	NE	9	6	4	2	NE	6	3	3	7	2	3	9	95
3	Roland Freymond	Ad Maiora	5	NE	3	Rit	Rit	13	NE	4	11	2	2	Rit	2	2	72
4	Carlos Lavado	Yamaha	Rit	NE	2	Rit	3	3	NE	2	2	NP					56
5	Patrick Fernandez	Bimota-Yamaha	3	NE	Rit	5	7	6	NE	3	12	8	20	6	Rit	Rit	43
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

Nella prima posizione della classifica piloti ci fu nell'ottavo di litro Ángel Nieto su Minarelli che precedette la moto gemella di Loris Reggiani. I due compagni di squadra si aggiudicarono 10 delle 12 prove disputate (8 Nieto e 2 Reggiani), lasciando la vittoria alle Sanvenero di Ricardo Tormo e di Guy Bertin rispettivamente in Svezia e in Italia.

Il detentore del titolo Pier Paolo Bianchi si dovette quest'anno accontentare della terza posizione finale.

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Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto															P.ti
1	Ángel Nieto	Minarelli	1	1	1	4	1	1	Rit	1	NE	2	1	1		NE	140
2	Loris Reggiani	Minarelli	2	2	Rit	2	6	5	1	2	NE	1	NP		5	NE	95
3	Pier Paolo Bianchi	MBA	5	3	Rit	Rit	3	3	2	3	NE	3	4	Rit	4	NE	84
4	Hans Müller	MBA	-	6	3	5	4	4	3	4	NE	17	11	Rit	8	NE	58
5	Jacques Bolle	Motobécane	3	Rit	Rit	3	26	6	11	Rit	NE	5	2	2	Rit	NE	55
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

La casa motociclistica che si rivelò maggiormente competitiva nella categoria di minor cilindrata fu la spagnola Bultaco che ottenne le due prime posizioni in classifica con Ricardo Tormo (che aveva lasciato la Kreidler) e Theo Timmer.

La stagione si svolse su solo 8 prove e i primi due piloti si imposero in sette occasioni lasciando al terzo classificato Stefan Dörflinger su Kreidler la vittoria solo al Gran Premio motociclistico di Germania, prova inaugurale dell'anno per questa classe.

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Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto															P.ti
1	Ricardo Tormo	Bultaco	NE	NE	Rit	1	NE	1	1	1	1	1	NE	NE	NE		90
2	Theo Timmer	Bultaco	NE	NE	Rit	5	NE	4	4	4	3	3	NE	NE	NE	1	65
3	Stefan Dörflinger	Kreidler	NE	NE	1	2	NE	2	2	Rit			NE	NE	NE	Rit	51
4	Hans-Jürgen Hummel	Sachs	NE	NE	2	6	NE	NQ	8	6	5	5	NE	NE	NE	5	43
5	Hagen Klein	Kreidler	NE	NE	Rit	3	NE	6	5	5	Rit	6	NE	NE	NE	4	40
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

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Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto															P.ti
1	Rolf Biland/Kurt Waltisperg	LCR-Yamaha	NE	2	-	NE	1	1	NE	3	1	NE	1	1	1	1	127
2	Alain Michel/Michael Burkhard	Seymaz-Yamaha	NE	3	1	NE	3	2	NE	1	3	NE	3	-	2	2	106
3	Jock Taylor/Benga Johansson	Fowler-Yamaha	NE	1	2	NE	2	9	NE	2	2	NE	-	2	3	-	87
4	Derek Jones/Brian Ayres	?-Yamaha	NE	-	5	NE	5	4	NE	-	5	NE	2	-	6	3	53
5	Werner Schwärzel/Andreas Huber	Seymaz-Yamaha	NE	4	3	NE	-	-	NE	-	6	NE	7	3	5	4	51
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

• Albo d'oro del motomondiale

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• La stagione 1981 sul sito ufficiale, su motogp.com. URL consultato il 2 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 10 ottobre 2008).
• (FR) La stagione 1981 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.

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