Benelli TRK

 

A novembre 2015 all'EICMA di Milano la Benelli ha presentato due moto, la Leoncino 500 e la versione prototipale della TRK, una enduro stradale di media cilindrata con motore da 500 cm³.^[1]

Un anno dopo sempre ad EICMA ha debuttato la versione definitiva della moto, con il nome di TRK 502.

Il telaio è un classico traliccio in tubi d'acciaio, dotato di una sospensione anteriore con forcella a steli rovesciati da 50 mm avente un'escursione di 135 mm, mentre al posteriore trova posto un classico forcellone oscillante ancorato ad un monoammortizzatore centrale. Il sistema frenante è costituito all'avantreno da un doppio disco semi flottante con diametro da 320 mm con pinze a quattro pistoncini e al retrotreno da un disco singolo da 260 mm, fornito di ABS. Gli pneumatici, che misurano 120/70 davanti e 160/60 dietro, calzano cerchi in lega di alluminio da 17 pollici.

Il motore, posto in posizione trasversale dalla cilindrata di 499,6 cm³, è un bicilindrico con raffreddamento a liquido bialbero a 8 valvole (4 per ogni cilindro) alimentato da un sistema ad iniezione elettronica, che eroga una potenza di 47 cavalli a 8500 giri/min e sviluppa una coppia di 45 Nm a 5000 giri/min, facendo si che la moto rientri nella categoria dei neopatentati A2. Il peso si attesta sui 213 kg. La trasmissione è affidata ad un cambio a sei marce con catena e il serbatoio ha una capacità massima di 20 litri.^[2]

 

Sempre ad EICMA nel 2017 ha esordito una versione più fuoristradista chiamata TRK 502 X^[3], che è stata poi introdotta sul mercato a metà 2018. Nel 2020 è risultata essere la motocicletta più venduta sul mercato italiano.^[4][5]

Nella primavera 2021 viene sottoposta ad un restyling con alcuni piccole modifiche e aggiornamenti, sia estetici che di motore.^[6]

Nel 2019 è arrivata una versione più piccola e meno potente chiamata TRK 251, dotata di un diverso propulsore, un monocilindrico da 250 cm³ monoalbero a 4 valvole per cilindro e iniezione elettronica raffreddato a liquido dalla potenza di 24,5 CV erogati a 9500 giri, che viene già utilizzato per equipaggiare la Benelli BN 251.^[7]

Ad EICMA 2021 viene presentato il prototipo TRK 800 destinato alla produzione nel 2023.^[8] La 800 ha il motore della Benelli Leoncino 800 bicilindrico parallelo frontemarcia di 754 cm³, con doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro e raffreddamento a liquido. La potenza massima è di 76 CV e la coppia pari a 67 Nm.

Nell’agosto del 2023 il progetto di messa in produzione della versione 800 viene sospeso.^[9]

 

Nell’agosto del 2022 viene presentata in Cina la TRK 702 con un nuovo motore bicilindrico parallelo da 693 cm³, alesaggio e corsa di 83×64 mm, rapporto di compressione 11,6:1, raffreddamento a liquido e quattro valvole per cilindro, abbinato alla trasmissione a doppio albero in testa. Il motore 700 può eroga una potenza massima di 76,1 CV a 8.500 giri al minuto, e un picco di coppia di 68,2 Nm a 6.250 giri al minuto^[10], ed è disponibile anche la versione depotenziata a 35 kW per patenti A2^[11]. L’impianto frenante è composto da un doppio disco anteriore con pinza flottante a due pistoncini e al disco posteriore con pinza flottante a singolo pistoncino^[11]. La 702 inoltre possiede una estetica specifica, telecamera frontale e sella ridisegnata. Il peso a vuoto dichiarato è pari a 220 kg (238 con il pieno), 3 kg in meno rispetto al modello TRK 502.

Le vendite sul mercato italiano partono da luglio 2023.^[12] Nel 2024 viene presentata la versione TRK 702X Dune Sea con motore bicilindrico frontemarcia da 698 cc che eroga 70 CV (51,5 kW) a 8000 giri/min e una coppia di 70 Nm a 6000 giri/min^[13].

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• Sito ufficiale, su italy.benelli.com.  
• Sito ufficiale, su italy.benelli.com.

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