Dopo diversi decenni in cui il nome "Leoncino" non era più stato usato, Benelli ha presentato all'EICMA 2015 il prototipo della Benelli Leoncino 500: una moto alimentata da un bicilindrico con 48 CV, a quattro tempi con raffreddamento a liquido e dotato di ABS.[1] La Leoncino 500 è stata messa in commercio nel 2017 in due versioni: Leoncino 500 e Leoncino 500 Trail.
Questi due modelli condividono lo stesso motore ma hanno alcune piccole caratteristiche differenti a livello di telaio, ciclistica ed accessori.
Ad EICMA 2018 è stato annunciato un nuovo modello dotato di un motore più piccolo, chiamata Leoncino 250. Questa versione monta un monocilindrico raffreddata a liquido da 249 cm³ a quattro tempi che eroga una potenza di 26 CV ed è dotata di ABS.[2]
La Leoncino 250 è stata introdotta sul mercato nel 2019; nello stesso anno ad EICMA è stata annunciata la Leoncino 800[3], che ha successivamente debuttato in veste definitiva ad EICMA 2021[4]. Ad EICMA 2021 viene presentata anche la versione 125 con il nuovo monocilindrico quattro tempi da 12,8 CV (9,4 kW), raffreddato a liquido con distribuzione a singolo asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica con corpo farfallato da 28 millimetri di diametro, frizione in bagno d’olio e cambio a 6 velocità[5].
Anteriore: forcelle upside-down con steli da 50 mm di diametro / Posteriore: forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale regolabile nel precarico molla e freno estensione
Anteriore: forcelle upside-down con steli da 50 mm di diametro / Posteriore: forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale regolabile nel precarico molla e freno estensione
Benelli
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