Volo Utair 579
| Volo Utair 579 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 1 settembre 2018 |
| Tipo | Uscita di pista durante l'atterraggio causata da errore del pilota e windshear |
| Luogo | Aeroporto di Soči-Adler |
| Stato |  Russia
|
| Coordinate | 43°27′00″N 39°57′24″E |
| Tipo di aeromobile | Boeing 737-8AS |
| Operatore | UTair |
| Numero di registrazione | VQ-BJI |
| Partenza | Aeroporto di Mosca-Vnukovo, Mosca, Russia |
| Destinazione | Aeroporto di Soči-Adler, Adler, Russia |
| Occupanti | 172 |
| Passeggeri | 166 |
| Equipaggio | 6 |
| Vittime | 0 |
| Feriti | 18 |
| Sopravvissuti | 172 |
| Danni all'aeromobile | Distrutto |
| Altri coinvolti | |
| Vittime | 1[1] |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[2] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il 1º settembre 2018, il volo Utair 579, operato da un Boeing 737-800 da Mosca a Soči, in Russia, con 166 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, è uscito di pista e ha preso fuoco durante l'atterraggio a Soči, ferendo 18 occupanti.[2] Un dipendente dell'aeroporto è morto di infarto.[3][4]
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Boeing 737-8AS con numero di serie 29937 e registrazione VQ-BJI.[5] Era stato consegnato nel 2002 a Ryanair, ritirato nel 2009 e noleggiato a Atlant-Sojuz nel 2010. La compagnia aerea è stata ribattezzata Aviakompanija Moskva lo stesso anno e ha cessato le operazioni poco dopo nel gennaio 2011. Infine, Utair ha noleggiato l'aereo a partire dalla metà del 2011.
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Il volo è partito dall'aeroporto di Mosca-Vnukovo alle 00:30 ora locale con a bordo 166 passeggeri e sei membri dell'equipaggio. L'equipaggio ha annullato i primi due tentativi di avvicinamento a Soči prima di impegnarsi in un terzo, che ha provocato l'incidente. L'aereo è atterrato alle 02:57 e ha oltrepassato la pista 06, si è posato sul letto del fiume Mzymta e ha preso fuoco, scatenando un'evacuazione.[6]
Diciotto occupanti sono rimasti feriti; le lesioni includevano ustioni e avvelenamento da monossido di carbonio. Il ministro dei trasporti Yevgeny Dietrich ha confermato che un supervisore dell'aeroporto è morto a causa di un infarto durante la risposta dei servizi di emergenza.[7]
Temporali erano segnalati su Soči al momento dell'incidente. L'aereo ha ricevuto danni alla fusoliera, alle ali e ai motori. Le autorità aeroportuali hanno riferito che l'incendio è stato estinto in soli otto minuti.
Le indagini
[modifica | modifica wikitesto]Un'inchiesta sull'incidenti è stata avviata dall'Interstate Aviation Committee (IAC) russo. Due giorni dopo l'incidente, il 3 settembre, lo IAC ha riferito che i registratori di volo erano stati recuperati dall'aeromobile e i dati, estratti con successo, sarebbero stati analizzati in seguito. Il comitato ha completato l'esame del luogo dell'incidente e ha autorizzato lo spostamento dell'aeromobile. La Commissione nazionale per la sicurezza dei trasporti degli Stati Uniti, in rappresentanza dello Stato di progettazione e di fabbricazione dell'aeromobile, e la sezione d'inchiesta sugli incidenti aerei del Regno Unito, in rappresentanza dello Stato di immatricolazione, sono state invitate a partecipare all'inchiesta.[8]
Anche l'Investigative Committee of Russia ha aperto un'indagine nell'incidente, con un funzionario del dipartimento dei trasporti del Sud che ha dichiarato che "è stata aperta un'indagine penale sull'atterraggio di emergenza [...] con l'accusa di servizi inadeguati comportanti un rischio per la salute dei clienti".[9]
Il 12 dicembre 2019, lo IAC ha pubblicato il rapporto finale sull'incidente.[10] La causa dell'incidente è stata indicata come il fatto che l'equipaggio abbia ignorati i ripetuti avvisi di windshear quando l'aereo aveva già sperimentato un windshear orizzontale a bassa quota e la decisione di atterrare sulla pista quando le condizioni al momento dell'incidente non lo permettavano. Tra i fattori che hanno contribuito all'incidente vi sono la violazione delle procedure operative standard, l'uso improprio dell'autopilota, la scarsa formazione dell'equipaggio nella gestione delle risorse e il ritardo nell'utilizzo degli spoiler.[10]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Vittima indiretta, morta per infarto
- ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 737-8AS (WL) VQ-BJI Adler/Sochi Airport (AER), su aviation-safety.net. URL consultato il 10 maggio 2020.
- ^ (EN) Jet crashes on landing in Russian city, in BBC News, 1º settembre 2018. URL consultato il 10 maggio 2020.
- ^ (EN) Accident: UTAir B738 at Sochi on Sep 1st 2018, overran runway on landing, su avherald.com. URL consultato il 10 maggio 2020.
- ^ (EN) VQ-BJI UTair Aviation Boeing 737-800, su planespotters.net. URL consultato il 10 maggio 2020.
- ^ (EN) Post Wires, Over a dozen injured after plane catches fire in Russia, su New York Post, 1º settembre 2018. URL consultato il 10 maggio 2020.
- ^ (EN) Airport worker dies after plane’s crash landing in Russia, su irishexaminer.com, 1º settembre 2018. URL consultato il 10 maggio 2020 (archiviato dall'url originale il 18 giugno 2019).
- ^ (EN) Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК, su mak-iac.org. URL consultato il 10 maggio 2020.
- ^ (EN) At least 18 Injured as Passenger Plane Catches Fire During Landing in Sochi, su sputniknews.com. URL consultato il 10 maggio 2020.
- ^ a b (EN) Final report UTair 595 (PDF), su mak-iac.org.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Volo Pegasus Airlines 2193
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Boeing 737 Next Generation
- Utair Aviation
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su volo Utair 579
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