Ducati Brio

Ducati Brio
Costruttore	Ducati
Tipo	Scooter
Produzione	dal 1963 al 1967
Modelli simili	Piaggio Vespa ; Innocenti Lambretta Agrati Capri Gilera G
	Manuale

Il Ducati Brio è uno scooter, prodotto dalla Ducati tra il 1963 e il 1967. Questo modello è il secondo degli unici due scooter, prodotti dalla fabbrica di Borgo Panigale.^[1] Il primo fu il Ducati Cruiser 175, prodotto tra il 1952 e il 1954.

Caratteristiche

Questo progetto venne portato alla luce per soddisfare le aspettative giovanili del tempo, che richiedevano un mezzo versatile, capace di realizzare spostamenti di maggior ampiezza.
Ducati coinvolse l'architetto Gio Ponti (già impegnato nell'automobilismo), in quanto questa categoria professionale aveva effettuato diversi studi al riguardo.

Brio venne presentato al Salone di Milano nel '63.

Successivamente, ad un anno dalla presentazione, il Brio 48 venne affiancato da una versione con motore da 100 cc, che trovò impiego anche presso i Vigili Urbani di Bologna e fu poi sostituito dal 50 cc, che aveva una cilindrata di 49,6 cc e finiture più lussuose.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Ducati Brio 48

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1560 × 610 × 990 mm
Altezze	Sella: 740 mm
Interasse: 1150 mm		Massa a vuoto: 64 kg		Serbatoio: 4 litri
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a due tempi alloggiato sul forcellone in posizione centrale				Raffreddamento: ad aria forzata
Cilindrata	47,7 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 42 mm)
Distribuzione:			Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12, miscela al 5%
Potenza: 1,4 cv a 4.300 giri al minuto		Coppia:		Rapporto di compressione: 7:1
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: cambio a tre marce con comando posto sulla manopola girevole sinistra del manubrio
Accensione	a puntine Impianto elettrico con volano-magnete-alternatore da 6V-18W
Trasmissione	primaria ad ingranaggi trasmissione finale a catena
Avviamento	pedale
Ciclistica
Telaio	scocca portante in lamiera stampata, con il parafango anteriore solidale alla carrozzeria
Sospensioni	Anteriore: a biscottini oscillanti / Posteriore: a forcellone in lamiera oscillante
Freni	Anteriore: tamburo di 105 x 20 mm / Posteriore: tamburo di 105 x 20 mm
Pneumatici	2,3/4 x 9 (2.75x9) su cerchi da 1,75 x 9
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	40 (secondo codice) km/h
Consumo	62 km/l
Altro
Note	>Dati tratti dal manuale uso e manutenzione
Fonte dei dati: [1] [2]

Caratteristiche tecniche - Ducati Brio 100

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1680 × 580 × 1000 mm
Altezze	Sella: 760 mm
Interasse: 1230 mm		Massa a vuoto: 85 kg		Serbatoio: 6 litri
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a due tempi alloggiato sul forcellone in posizione centrale				Raffreddamento: ad aria forzata
Cilindrata	94,0 cm³ (Alesaggio 51 × Corsa 46 mm)
Distribuzione:			Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHB 16/16, miscela al 5%
Potenza: 4 cv a 5.400 giri al minuto		Coppia:		Rapporto di compressione: 8:1
Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: cambio a tre marce con comando posto sulla manopola girevole sinistra del manubrio
Accensione	a puntine Impianto elettrico con volano-magnete-alternatore da 6V-30W
Trasmissione	primaria ad ingranaggi trasmissione finale a catena
Avviamento	pedale
Ciclistica
Telaio	scocca portante in lamiera stampata, con il parafango anteriore solidale alla carrozzeria
Sospensioni	Anteriore: a biscottini oscillanti / Posteriore: a forcellone in lamiera oscillante
Freni	Anteriore: tamburo di 105 x 20 mm / Posteriore: tamburo di 105 x 20 mm
Pneumatici	3,50 x 9 su ruote da 1,75 x 9
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	76 km/h km/h
Consumo	37 km/l
Altro
Note	Da foglio di omologazione.
Fonte dei dati: [3] [4] [5]

Note

^ Ducati Il progetto motoscooter Brio

Altri progetti

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[1] Ducati Il progetto motoscooter Brio

[1]