Cessna T-37 Tweet
| Cessna T-37 Tweet | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Costruttore |  Cessna
|
| Data primo volo | 12 ottobre 1954 |
| Data entrata in servizio | 1957 |
| Utilizzatore principale | USAF
|
| Altri utilizzatori |  FAB Türk Hava Kuvvetleri FACH
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| Esemplari | 1 845 |
| Altre varianti | Cessna A-37 Dragonfly |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,92 m (29 ft 3 in) |
| Apertura alare | 10,30 m (33 ft 9 1/3 in) |
| Altezza | 2,79 m (9 ft 2 in) |
| Superficie alare | 17,98 m² |
| Peso a vuoto | 1 840 kg (4 056 lb)) |
| Peso max al decollo | 2 980 kg (6 569 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbogetti Continental-Teledyne J69-T-25 |
| Spinta | 12,7 kN (2 850 lbf) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 684 km/h (425 mph, 370 kt) |
| Autonomia | 1 500 km (932 mi, 810 nm) |
| Tangenza | 7 620 m (25 000 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione T-37B |
i dati sono estratti da A-37/T-37 Dragonfly[1] | |
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Il Cessna T-37 Tweet[2] è un aereo da addestramento biposto, bimotore a getto, prodotto tra il 1955 ed il 1975 dall'azienda statunitense Cessna Aircraft Company ed ancora in servizio operativo come addestratore basico nelle scuole di volo dell'United States Air Force.
Il T-37 fu il primo velivolo a getto di concezione statunitense espressamente progettato come addestratore; infatti il precedente Lockheed T-33 Shooting Star era uno sviluppo del caccia Lockheed P-80 Shooting Star.
Analogamente ad altri progetti similari, quali l'italiano Aermacchi MB-326, dal T-37 venne ricavata una variante da combattimento, il A-37 Dragonfly, dotata a differenza del suo predecessore di armamento offensivo.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
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Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- XT-37
- prototipo biposto da addestramento, equipaggiato con 2 turbogetti Continental-Teledyne J69-T-25 da 4,6 kN (920 lbf) di spinta ciascuno
- XT-37A
- prototipo biposto da addestramento, equipaggiato con 2 turbogetti Continental YJ69-T-9
- T-37A
- prima versione da addestramento non armata
- T-37B
- sviluppo del T-37A, non armato.
- T-37C
- versione da addestramento all'attacco al suolo leggero dotata di 2 piloni subalari.
- XAT-37D
- prototipo versione controguerriglia, realizzato in 2 esemplari.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]- 65 T-37C in servizio dal 1967 al 1981.[3] 30 aerei ceduti alla Corea del Sud.
Cile
- vedi anche Cessna A-37B Dragonfly
Colombia
- 10 T-37C entrati in servizio nel 1968, seguiti da diversi lotti di aerei ex USAF per un totale di 36 aerei, tutti ritirati il 10 giugno 2021.[4][5][6][7]
vedi anche Cessna A/OA-37B Dragonfly Corea del Sud
- 30 T-37C ricevuti di seconda mano dal Brasile.
Rep. Dominicana
- 15 T-37B ex USAF consegnati e rimasti in servizio fino al 1987.[3] 10 aerei sono ceduti alla Grecia nel 1988.[3][8]
Grecia
- 25 T-37C ricevuti nel 1970, 9 T-37B ex USAF ricevuti nel 1985 e 10 T-37B acquistati di seconda mano dalla Giordania nel 1988, tutti ritirati entro il 27 ottobre 2002.[8][3]
Guatemala
- 40 T-37 consegnati nuovi negli anni 1962-1977, seguiti nel 1980 da altri 22 di seconda mano.[9] Questa flotta è stata poi incrementata con 74 T-37 (in parte modernizzati, in parti da cannibalizzare) ceduti da Stati Uniti e 34 dalla Turchia tra il 2009 ed il 2015.[9][10]
Portogallo
- 9 T-37B ceduti alla Polemikí Aeroporía nel 1985.[8]
vedi Cessna A/OA-37B Dragonfly Thailandia
- 11 T-37C consegnati nel dicembre 1963, seguiti tra il 1964 e il 1965 da ulteriori 35 T-37B/C.[3] Ritirati nel 2015, nell'ottobre dello stesso anno 34 esemplari sono stati ceduti al Pakistan.[10]
Uruguay
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Love, 1991. pag. 11.
- ^ (EN) DoD 4120.15-L, "Model Designation of Military Aerospace Vehicles", May 12, 2004 (PDF), su dtic.mil, Defense Technical Information Center. URL consultato l'8 ottobre 2008.
- ^ a b c d e f "CESSNA T37 TWEETY", su minijets.org, URL consultato il 12 novembre 2022.
- ^ "LA FUERZA AÉREA COLOMBIANA RETIRÓ SUS VIEJOS AVIONES T-37 TWEET TRAS 53 AÑOS DE SERVICIO", su webinfomil.com, 11 luglio 2021, URL consultato il 13 novembre 2022.
- ^ "COLOMBIA AIR FORCE RETIREMENTS", su scramble.nl, 28 ottobre 2022, URL consultato il 29 ottobre 2022.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Colombia" - "Aeronautica & Difesa" N. 381 - 07/2018 pag. 72
- ^ "Le Forze Armate Colombiane, maestre del conflitto asimmetrico" - "Rivista italiana difesa" N. 11 - 11/2017 pp. 68-79
- ^ a b c "Il 120 PEA si rinnova" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2024 pp. 26-32
- ^ a b "Pakistan Air Force: l'asso nella manica di Islamabad" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2019 pp. 74-81
- ^ a b "TURKEY GIFTS RETIRED T-37 TRAINERS TO PAKISTAN", su flightglobal.com, 29 ottobre 2015, URL consultato il 12 novembre 2022.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Terry Love. A-37/T-37 Dragonfly. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1991
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Cessna T-37 Tweet
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) John Pike, T-37 Tweet, su GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 1º agosto 2009. URL consultato il 24 settembre 2009.
- (EN) Maksim Starostin, Cessna Model 318 / T-37 / A-37 Dragonfly, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 23 settembre 2009.
- (EN) Cessna T-37 Tweet, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 9 agosto 2009. URL consultato il 24 settembre 2009.
- (EN) Greg Goebel, The Cessna T-37/A-37, su AirVectors, http://www.airvectors.net, 10 luglio 2009. URL consultato il 24 settembre 2009.
- (EN) T-37 Tweet, su National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/, 9 gennaio 2006. URL consultato il 31 maggio 2010 (archiviato dall'url originale l'11 maggio 2010).
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh93007925 · J9U (EN, HE) 987007546609405171 |
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