CANT 18
| CANT 18 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | idrovolante da addestramento |
| Equipaggio | 2 (pilota ed istruttore) |
| Costruttore | Cantiere Navale Triestino |
| Data primo volo | 1926 |
| Esemplari | 29 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,68 m |
| Apertura alare | 10,50 m |
| Peso a vuoto | 975 kg |
| Propulsione | |
| Motore | Isotta Fraschini V.6 |
| Potenza | 250 CV (187 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 190 km/h |
| Autonomia | 600 km |
| Quota di servizio | 5 500 m |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il CANT 18 era un idrovolante biplano a scafo centrale da addestramento avanzato realizzato dall'italiano Cantiere Navale Triestino (CNT) nel 1920.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo del precedente CANT 7, il nuovo idrovolante progettato dall'ingegner Raffaele Conflenti era stato ideato con il compito di avere a disposizione un addestratore per la nuova leva di piloti da impiegare nelle tratte commerciali di proprietà dei Fratelli Cosulich di Trieste, gli stessi che avevano fondato la CANT. Rispetto al predecessore vennero apportati perfezionamenti sia all'aerodinamica complessiva che all'idrodinamica legata allo scafo centrale. Pur mantenendo un aspetto simile al precedente modello, nel CANT 18 si modificò la tipologia strutturale delle ali, sostituendo quella convenzionale del primo con una più avanzata travatura Warren, caratterizzata da travi diagonali tese e compresse e assenza di montanti.
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]La maggior parte dei velivoli prodotti sono stati utilizzati dalla S.I.S.A., anch'essa di proprietà dei Fratelli Cosulich.
Nelle sue varie versioni il CANT 18 si rivelò robusto ed affidabile rimanendo in servizio dal 1926 al 1944.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- 18
- versione monoposto equipaggiata con un motore Isotta Fraschini V.6 da 250 CV (187 kW), 17 esemplari prodotti
- 18bis
- versione biposto equipaggiata con un motore Isotta Fraschini Asso 200 da 260 CV (191 kW), 10 esemplari prodotti
- 18ter
- versione militare dotata di un motore Fiat A.20 da 410 CV (302 kW), realizzato in un solo esemplare.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
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- operò con 25 esemplari tra le versioni 18 e 18bis.[1]
Militari
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- operò con due 18bis, consegnati nel settembre 1929 e che operavano dall'idroscalo dell'Isla de la Libertad.[1]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c CANT. 18bis Idrovolante da addestramento avanzato in Museo della cantieristica.
- ^ Dato discordante in quanto formalmente la Regia Aeronautica non esisteva più dalla firma dell'Armistizio di Cassibile.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, pag. 269.
- Evangelisti, G. Gente dell'aria - Ed. Olimpia
- Garello, G., D. Zorini. Le officine aeronautiche CANT. 1923/1945. Ed. Ufficio storico AMI.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CANT 18
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Giorgio Dorati, C.N.T. Cant.18, su giemmesesto.org, Gruppo Modellistico Sestese. URL consultato il 22 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 14 aprile 2013).
- La scheda del CANT 18 su aerei-italiani.net, su aerei-italiani.net. URL consultato il 20 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 29 dicembre 2004).
- CANT. 18bis Idrovolante da addestramento avanzato, in Museo della cantieristica, http://www.archeologiaindustriale.it/index_it.php. URL consultato il 25 ago 2009 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
