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Yakovlev Yak-12

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Yakovlev Yak-12
Lo Yakovlev Yak-12A marche SP-ABA (cn 30125) in volo
Descrizione
Tipoaereo da trasporto multiruolo
Equipaggio1
ProgettistaUnione Sovietica (bandiera) OKB 115 Yakovlev
CostruttoreUnione Sovietica (bandiera) Stabilimenti statali
Cina (bandiera) Shenyang
Polonia (bandiera) PZL-Warszawa II
Data primo volo1946
Data entrata in servizio1947
Esemplari4 992 (tranne gli esemplari cinesi)
Sviluppato dalYakovlev Yak-10
Altre variantiPZL-101 Gawron
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza9,0 m
Apertura alare12,6 m
Altezza2,33 m
Superficie alare22,61
Peso a vuoto1 059 kg
Peso max al decollo1 588 kg
Passeggeri3
Propulsione
Motoreun radiale Ivchenko AI-14R
Potenza260 hp (191 kW)
Prestazioni
Velocità max215 km/h (116 kt)
Velocità di crociera155 km/h (84 kt) (a regime di massima autonomia)
Velocità di salita3,6 m/s (708 ft/min)
Corsa di decollo153 m
Atterraggio131 m
Autonomia1 070 km (577 nmi)
Tangenza4 000 m (13 100 ft)
Notedati riferiti alla versione Yak-12A

dati estratti da Soviet Transport Aircraft since 1945[1]

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Lo Yakovlev Yak-12 (in caratteri cirillici Яковлев Як-12), indicato anche con il nome in codice NATO Creek, è un aereo da trasporto multiruolo, quadriposto, monomotore, monoplano ad ala alta e con capacità STOL, progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni quaranta.

Evoluzione del precedente Yakovlev Yak-10 e destinato a ricoprire diversi ruoli in ambito civile, tra i quali aereo da trasporto passeggeri e cargo, aeroambulanza e aereo agricolo, trovò impiego anche in ambito militare come aereo da collegamento e da trasporto tattico leggero.

Realizzato in numerose versioni, dai diversi equipaggiamenti e motorizzazioni, fu prodotto anche su licenza in Cina e Polonia,

Lo Yak-12M, principale versione di produzione in serie.
Yak-12
versione base destinata a utilizzatori civili e militari, equipaggiata con un motore radiale Shvetsov M-11 a 5 cilindri.
Yak-12GR
versione idrovolante a scarponi dello Yak-12.
Yak-12S
versione aeroambulanza dello Yak-12.
Yak-12SKh
versione aereo agricolo dello Yak-12.
Yak-12R
versione migliorata dello Yak-12, caratterizzata dalla costruzione interamente metallica ed equipaggiata con un motore radiale Ivchenko AI-14R, avviata alla produzione dal 1952.
Yak-12M
versione principale di produzione in serie, caratterizzata dalla riduzione di area frontale, dal diverso impennaggio e modifiche minori, avviata alla produzione dal 1955.
Yak-12A
versione dall'aerodinamica ulteriormente migliorata, caratterizzata da una fusoliera più stretta, cappottatura motore dal diametro ridotto e modifiche al piano alare, avviata alla produzione dal 1957.
Yak-12B
versione dalla velatura biplana non avviata alla produzione.
Shenyang type 5
Yak-12 prodotto su licenza in Cina dalla Shenyang Aircraft Corporation.
Jak-12M
designazione dello Yak-12M prodotto su licenza in Polonia dalla PZL-Warszawa II, realizzato in 1 054 esemplari.
Jak-12A
designazione dello Yak-12A prodotto su licenza in Polonia dalla PZL-Warszawa II, realizzato in 137 esemplari.
PZL-101 Gawron
variante derivata dallo Yak-12M realizzata in Polonia.
Cecoslovacchia (bandiera) Cecoslovacchia
Cina (bandiera) Cina
Jugoslavia (bandiera) Jugoslavia
Mongolia (bandiera) Mongolia
Polonia (bandiera) Polonia
Unione Sovietica (bandiera) Unione Sovietica
Ungheria
Bulgaria (bandiera) Bulgaria
Cecoslovacchia (bandiera) Cecoslovacchia
Cina (bandiera) Cina
Jugoslavia (bandiera) Jugoslavia
Mongolia (bandiera) Mongolia
Polonia (bandiera) Polonia
Unione Sovietica (bandiera) Unione Sovietica
Ungheria
  1. ^ Stroud 1968, p. 256.

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