Campionato d'Europa FICM

Il Campionato d'Europa FICM, svoltosi dal 1924 al 1948, rappresentava la serie sportiva motociclistica internazionale di maggior livello dell'epoca. A partire dal 1949 prese la denominazione di "Campionato mondiale di velocità", ovvero l'odierno "Motomondiale".

Lo stesso argomento in dettaglio: Motomondiale.

Originariamente tale competizione, annualmente indetta dalla Federazione Internazionale dei Club Motociclistici, consisteva in una prova unica denominata Gran Premio d'Europa, da disputarsi su un circuito europeo in concomitanza con uno dei Gran Premi nazionali disputati nella stagione, nel quale veniva assegnato il titolo di "Campione d'Europa".

Nei tre campionati disputati sul territorio italiano sono comprese le due prime edizioni del 1924 e 1925, sul Circuito di Monza, e la 9ª edizione del 1932 sul Circuito del Littorio a Roma, tutte in concomitanza con il Gran Premio delle Nazioni.

Nel corso delle edizioni 15ª e 16ª, del 1938 e 1939, fu decisa la sperimentazione del campionato con la sommatoria dei punteggi, conquistati in vari Gran Premi validi per la classifica.

Dopo la sospensione dovuta allo svolgersi della Seconda guerra mondiale, il campionato riprese per le ultime due edizioni, del 1947 e 1948, adottando la tradizionale formula della gara unica, anche per le difficoltà organizzative e attuative causate dal periodo bellico.

Con la trasformazione in "Campionato mondiale di velocità", superate le restrizioni degli anni precedenti, la formula a punteggio su varie gare divenne definitiva.

Tuttavia, gli esiti del conflitto bellico ebbero importanti ripercussioni anche sul regolamento dei Gran Premi internazionali di motociclismo. Infatti, le nazioni vittoriose, guidate dall'Inghilterra, decisero di introdurre la norma che vietava i motori sovralimentati, allo scopo di annullare il predominio tecnico delle aziende tedesche e italiane che, nel biennio 1938-40, avevano sperimentato con successo tale tipo di motore. In seguito a tale modifica del regolamento, le moto da competizione italiane, riprese e aggiornate nel 1946, come la Moto Guzzi 500 3C, la Gilera 500 Rondine, la Bianchi 500 4C GP, la Benelli 250 4C GP e la Gilera 250 4C GP, furono escluse dalle competizioni internazionali.

Inizialmente il campionato si articolava sulle classi 250, 350 e 500, cui si aggiunse la Classe 175 nella 2ª edizione. A partire dal 1927 furono annesse le classi 750 e 1000, sostituite l'anno successivo dalle classi Sidecar 350, Sidecar 600 e Sidecar 1000, quest'ultima eliminata nel 1929, forse perché nell'esperimento del 1928 nessun pilota arrivò a tagliare il traguardo.

Per la 7ª edizione del 1930 fu decisa la suddivisione nelle classi 175, 250, 350 e 500, che restò immutata fino al 1933, quando la classe 175 venne tolta, rimessa l'anno successivo e poi definitivamente eliminata. Nel 1937 tornano le classi Sidecars 600 e Sidecars 1000, che riscompaiono nel 1938 e 1939.

Dopo la parentesi bellica, la 17ª edizione del 1947 vede nuovamente l'aggiunta della classe Sidecars 600, per tornare nell'ultima edizione del 1948 all'originario frazionamento di gara adottato nella prima edizione del 1924.

ed.	Anno	Tracciato	125	175	250	350	500	750	1000
1.	1924	Monza	-	-	Maurice van Geert Rush / Blackburne	Jimmie Simpson AJS	Guido Mentasti Moto Guzzi 500 C4V	-	-
2.	1925	Monza	-	Mario Vaga Maffeis / Blackburne	Jock Porter New Gerrard / Blackburne	Tazio Nuvolari Bianchi	Mario Revelli GR / JAP	-	-
3.	1926	Spa-Francorchamps	-	René Milhoux Ready / Blackburne	Jock Porter New Gerrard	Frank Longman AJS	Jimmie Simpson AJS	-	-
4.	1927	Nürburgring	-	Willy Henkelmann DKW	Cecil T. Ashby OK Supreme JAP	Jimmie Simpson AJS	Graham W. Walker Sunbeam	Josef Steltzer BMW	Josef Giggenbach Bayerland / JAP
5.	1928	Meyrin	Paul Lehmann Moser	Alfredo Panella Ladetto&Blatto	Cecil T. Ashby OK Supreme JAP	Wal L. Handley Motosacoche	Wal L. Handley AJS	-	-
6.	1929	L'Ametlla del Vallès	-	Josef Klein DKW	Frank A. Longman OK Supreme JAP	Leo Davenport AJS	Tim Hunt Norton	-	-
7.	1930	Spa-Francorchamps	-	Yvan Goor DKW	Syd A. Crabtree Excelsior JAP	Ernie Nott Rudge	Henry G.Tyrell-Smith Rudge	-	-
8.	1931	Linas-Montlhéry	-	Eric Fernihough Excelsior JAP	Graham E. Walker Rudge	Ernie Nott Rudge	Tim Hunt Norton	-	-
9.	1932	Roma	-	Carlo Baschieri Benelli	Riccardo Brusi Moto Guzzi	Louis Jeannin Jonghi	Piero Taruffi Norton	-	-
10.	1933	Saxtorp	-	-	Charlie J.P. Dodson New Imperial	Jimmie H. Simpson Norton	Gunnar Kalén Husqvarna	-	-
11.	1934	Assen	-	Yvan Goor Benelli	Walfried Winkler DKW	Jimmie H. Simpson Norton	Pol Demeuter FN	-	-
12.	1935	Clady	-	-	Arthur Geiss DKW	Wal L. Handley Velocette	Jimmy Guthrie Norton	-	-
13.	1936	Sachsenring	-	non disputato[1]	Henry G.Tyrell-Smith Excelsior	Freddie Frith Norton	Jimmy Guthrie Norton	-	-
14.	1937	Bremgarten	-	-	Omobono Tenni Moto Guzzi	Jimmy Guthrie Norton	Jimmy Guthrie Norton	-	-
15.	1938	vari tracciati[2]	-	-	Ewald Kluge DKW	Ted Mellors Velocette	Georg Meier BMW	-	-
16.	1939	vari tracciati[2]	-	-	Ewald Kluge DKW	Heiner Fleischmann DKW	Dorino Serafini Gilera	-	-
17.	1947	Bremgarten	-	-	Bruno Francisci Moto Guzzi	Fergus Anderson Velocette	Omobono Tenni Moto Guzzi	-	-
18.	1948	Clady	-	-	Maurice Cann Moto Guzzi	Freddie Frith Velocette	Enrico Lorenzetti Moto Guzzi	-	-

ed.	Anno	Tracciato	350	600	1000
5.	1928	Meyrin	Syd A. Crabtree / ?[3] Excelsior JAP	Edgard d'Eternod / ?[3] Sunbeam	Gara nulla[4]
6.	1929	L'Ametlla del Vallès	Freddie G. Hicks / ?[3] Velocette	Dennis K. Mansell / ?[3] Norton	-
14.	1937	Bremgarten	-	Karl Braun / Ernst Badsching DKW	Hans Schumann / Julius Beer DKW
17.	1947	Bremgarten	-	Luigi Cavanna / Paolo Cavanna Moto Guzzi	-

Pos.	Nazione	Titoli
1	Regno Unito	36
2	Italia	14
3	Germania	12
4	Belgio	4
5	Irlanda	2
5	Svizzera	2
7	Svezia	1
7	Francia	1

• Union Européenne de Motocyclisme, UEM Annuaire 2009
• Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM Annuaire 2011

• Albo d'Oro del Campionato europeo Velocità, su motorsportstatistik.com.
• (FR) Vincitori del GP d'Europa su Racingmemo.free.fr, su racingmemo.free.fr.
• (EN) Race driver archive, su race-driver-archive.com. URL consultato il 13 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 6 ottobre 2011).

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