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{{Auto da competizione
|nome = Renault R25
|immagine = Fernando Alonso 2005 Britain.jpg
|didascalia = [[Fernando Alonso|Alonso]] impegnato al [[Gran Premio di Gran Bretagna 2005|Gran Premio di Gran Bretagna]]
|bandiera = FRA
|costruttore = Renault
|categoria = Formula 1
|classe =
|squadra = [[Renault F1|Mild Seven Renault F1 Team]]
|progettista = [[Pat Symonds]]<br/>[[Bob Bell]]<br/>[[Tim Densham]]<br/>[[Mark Smith (progettista)|Mark Smith]]<br/>[[Dino Toso]]<br/>[[James Allison]]<br/>[[Mike Gascoyne]]
|antenata = [[Renault R24]]
|erede = [[Renault R26]]
<!--  Descrizione tecnica -->
|telaio = Renault, monoscocca in fibra di carbonio 
|motore = [[Motore V10|V10]] [[Renault]] a 72°, 3 litri
|trasmissione = Renault, cambio sequenziale a 6 rapporti + retromarcia 
|lunghezza = 4800
|larghezza = 1800
|altezza = 950
|passo =
|peso = 605
|carburante = [[Elf Aquitaine]]
|pneumatici = [[Michelin]]
|rivali = [[:Categoria:Vetture di Formula 1 2005|Vetture di Formula 1 2005]]
<!--  Risultati sportivi-->
|debutto = {{Bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia 2005]]
|piloti= 5. {{Bandiera|ESP}} '''[[Fernando Alonso]]'''<br/>6. {{Bandiera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]
|corse = 19
|vittorie = 8
|pole = 7
|giri veloci = 3
|campionati costruttori= 1 ({{F1|2005}})
|campionati piloti= 1 ({{F1|2005}})
}}
La '''Renault R25''' fu la vettura con cui il team [[Renault F1|Renault]] corse il [[Campionato mondiale di Formula 1 2005]]. Progettata da [[Bob Bell]] e [[Mark Smith (progettista)|Mark Smith]], che aveva però lasciato la squadra alla fine dell'estate 2004,<ref>{{cita news|autore=Cesare Maria Mannucci|titolo=R25, ricordi di vetture di serie|pubblicazione=[[Autosprint]]|giorno=01|mese=07|anno=2005|pagina=27}}</ref> era guidata da [[Fernando Alonso]] e [[Giancarlo Fisichella]].

La R25 fu in assoluto la prima monoposto della casa francese a vincere sia il mondiale piloti che quello costruttori, successo ripetuto solamente l'anno successivo dalla [[Renault R26|R26]].

==Presentazione==


[[File:Fisichella 2005 British Grand Prix (2).jpg|thumb|[[Giancarlo Fisichella]], autore del miglior tempo durante i test di Barcellona e vincitore della prima gara stagionale con la R25.]]
La R25 venne presentata il 1º febbraio a [[Principato di Monaco|Montecarlo]], sia perché l'anno precedente sul circuito monegasco la casa francese aveva ottenuto l'unica vittoria della stagione sia, soprattutto, per eludere il divieto di esporre loghi di aziende produttrici di tabacco imposto sul suolo transalpino.<ref name="RenaultR25"/> Non si trattò, però, della prima uscita della vettura, in quanto la monoposto era già scesa in pista la settimana precedente a Valencia.<ref name="RenaultR25"/>
===Livrea e sponsor===
La vettura mantiene la colorazione avuta nelle passate stagioni, azzurra con inserti gialli e blu.

==Sviluppo==
===Aerodinamica===
[[File:Renault team Alonso 2005 British Grand Prix.jpg|thumb|Alonso ai box con la sua R25. Notare nella parte posteriore gli scarichi del motore, molto bassi e senza alcuna ciminiera.]]
La R25 si presentava come un'evoluzione della [[Renault R24|vettura dell'anno precedente]],<ref name="RenaultR25">{{cita news|autore=Cesare Maria Mannucci|titolo=R25, ricordi di vetture di serie|pubblicazione=[[Autosprint]]|giorno=01|mese=07|anno=2005|pagina=25}}</ref> ma presentava notevoli differenze: anzitutto la parte anteriore della vettura si adattava ai nuovi regolamenti e presentava un [[alettone (veicoli)|alettone]] molto stretto, simile alla [[BAR 007]],<ref name="RenaultR25"/> poi vennero modificati i terminali degli scarichi del motore, i quali furono resi più bassi, e scomparvero pure le ciminiere utilizzate solitamente dalla [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].<ref name="RenaultR25p28">{{cita news|autore=Cesare Maria Mannucci|titolo=R25, ricordi di vetture di serie|pubblicazione=[[Autosprint]]|giorno=01|mese=07|anno=2005|pagina=28}}</ref> Anche le [[sospensioni]] vennero notevolmente ristrutturate: quelle anteriori presentavano i triangoli alzati il più possibile da terra,<ref name="RenaultR25p28"/> mentre quelle posteriori vennero irrobustite, anche in seguito all'incidente avuto da [[Jarno Trulli|Trulli]] al [[Gran Premio di Gran Bretagna 2004|Gran Premio di Gran Bretagna]].<ref name="RenaultR25"/><ref name="RenaultR25p28"/> Un'altra importante novità riguardo all'adozione da parte del team francese della centralina elettronica [[Magneti Marelli|Marelli]] Step 11, che permetteva un maggior risparmio di peso e faceva parte di un'unica struttura insieme a [[motore]] e [[telaio (meccanica)|telaio]].<ref name="Pag26">{{cita news|autore=Cesare Maria Mannucci|titolo=R25, ricordi di vetture di serie|pubblicazione=[[Autosprint]]|giorno=01|mese=07|anno=2005|pagina=26}}</ref> I progettisti cercarono inoltre di eliminare i problemi di usura delle gomme avuti durante la [[Campionato mondiale di Formula 1 2004|stagione precedente]], soprattutto da Trulli e [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]] e di migliorare il comportamento della vettura in curva.<ref name="Pag26"/> Sia il motore che il [[Cambio (meccanica)|cambio]] vennero poi modificati e venne aumentata pure la capienza del [[serbatoio]].<ref name="RenaultR25"/> Infine vennero snellite le fiancate, con particolare attenzione al sistema di raffreddamento.<ref name="RenaultR25"/> La potenza del V10 era di ben 910 cavalli.

==Carriera agonistica==
===Test invernali===
Il debutto in pista della R25 avvenne sul circuito di Valencia il 25 gennaio.<ref>{{cita news|autore=|titolo=Debutta la Renault R25: Alonso fa 15 giri|url=http://archiviostorico.gazzetta.it/2005/gennaio/26/Debutta_Renault_R25_Alonso_giri_ga_10_0501261025.shtml|pubblicazione=[[La Gazzetta dello Sport]]|giorno=26|mese=01|anno=2005|pagina=27}}</ref> I primi giorni evidenziarono alcuni problemi e, in particolare [[Fernando Alonso|Alonso]], non riuscì a percorrere molti chilometri.<ref>{{cita news|autore=|titolo=Heidfeld precede Pizzonia Renault, problemi elettrici|url=http://archiviostorico.gazzetta.it/2005/gennaio/27/Heidfeld_precede_Pizzonia_Renault_problemi_ga_10_050127747.shtml|pubblicazione=La Gazzetta dello Sport|giorno=27|mese=01|anno=2005|pagina=23}}</ref> Solo nel fine settimana i due alfieri della Renault poterono girare regolarmente, ottenendo ottimi parziali ed entrambi si dichiararono soddisfatti del comportamento della monoposto,<ref name="Pag26"/> tanto che [[Giancarlo Fisichella|Fisichella]] affermò di essere in grado di lottare per il mondiale.<ref>{{cita news|autore=Paolo Ianeri|titolo=La Renault è già in forma mondiale|url=http://archiviostorico.gazzetta.it/2005/febbraio/03/Renault_gia_forma_mondiale_ga_10_050203594.shtml|pubblicazione=La Gazzetta dello Sport|giorno=03|mese=02|anno=2005|pagina=29}}</ref> Anche lo spostamento delle prove a [[Circuito di Catalogna|Barcelona]] non cambiò i valori in campo e l'italiano e lo spagnolo conquistarono tempi lusinghieri, nonostante alcuni problemi al motore.<ref>{{cita news|autore=Andrea Cremonesi|titolo=Fisichella esalta Renault|url=http://archiviostorico.gazzetta.it/2005/febbraio/17/Fisichella_esalta_Renault_ga_10_0502179441.shtml|pubblicazione=La Gazzetta dello Sport|giorno=17|mese=02|anno=2005|pagina=25}}</ref> La squadra si presentò quindi ad inizio stagione come la favorita per il titolo.<ref>{{cita news|autore=Andrea Cremonesi|titolo=Schumi frena: «Non posso vincere»|url=http://archiviostorico.gazzetta.it/2005/marzo/03/Schumi_frena_Non_posso_vincere_ga_10_05030311035.shtml|pubblicazione=La Gazzetta dello Sport|giorno=03|mese=03|anno=2005|pagina=24}}</ref>

== Piloti ==
{| class=wikitable style="text-align:center"
!width=400 colspan=3 style="background:#43A1DE; color:#FFD91D"|Piloti ufficiali
|-
!width=100|Nazione
!width=200|Nome
!width=100|Numero
|-
| {{Bandiera|ESP}}
| [[Fernando Alonso]]
| 5
|-
| {{Bandiera|ITA}}
| [[Giancarlo Fisichella]]
| 6
|-
!width=400 colspan="3" style="background:#43A1DE; color:#FFD91D"|Piloti di riserva
|-
!width="100"| Nazione
!colspan=2 width="200"| Nome
|-
| {{Bandiera|FRA}}
|colspan=2| [[Franck Montagny]]
|-
| {{Bandiera|BRA}}
|colspan=2| [[Lucas Di Grassi]]
|-
| {{Bandiera|POL}}
|colspan=2| [[Robert Kubica]]
|-
| {{Bandiera|CHE}}
|colspan=2| Giorgio Mondini
|}

==Risultati F1==
{{VetturaF1|NumeroPiloti=2|Anno=2005|Team=[[Renault F1|Mild Seven Renault F1 Team]]|Motore=Renault RS25 3.0 V10|Gomme=Michelin|P1={{PilotaF1|Anno=2005|Nome={{Bandiera|ESP}} [[Fernando Alonso|Alonso]]|1R=''3''|2R='''1'''|3R='''1'''|4R=1|5R=2|6R=4|7R=''1''|8R=Rit|9R=NP|10R='''1'''|11R='''2'''|12R=1|13R=11|14R=2|15R=2|16R=2|17R='''3'''|18R=3|19R='''1'''}}|P2={{PilotaF1|Anno=2005|Nome={{Bandiera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella|Fisichella]]|1R='''1'''|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=''5''|6R=12|7R=6|8R=Rit|9R=NP|10R=6|11R=4|12R=4|13R=9|14R=4|15R=3|16R=Rit|17R=5|18R=2|19R=4}}|Punti=191|Pos=1|LEG=1}}

== La R25 nei media ==
*In ambito televisivo, la R25 compare in ''[[Top Gear]]''.<ref>{{cita web|url=http://www.imcdb.org/vehicle_141927-Renault-R25.html|titolo= Renault R25|accesso=3 febbraio 2013}}</ref>

==Note==
<references/>

==Bibliografia==
* {{Cita libro|autore=Giorgio Piola|titolo=Formula 1 2004-2005. Analisi tecnica|editore=Giorgio Nada Editore|anno=2005|ISBN=88-7911-365-8}}
* {{Cita libro|autore=Giorgio Piola|titolo=Formula 1 2005-2006. Analisi tecnica|editore=Giorgio Nada Editore|anno=2006|ISBN=978-88-7911-390-8}}

==Altri progetti==
{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==
* {{cita web|url=http://www.f1technical.net/f1db/cars/887|titolo= Articolo su F1technical.net|lingua=en}}

{{Renault F1}}
{{Portale|Formula 1}}

[[Categoria:Vetture di Formula 1 2005]]
[[Categoria:Vetture di Formula 1 Renault]]

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