Ruang udara

Ruang udara adalah bagian dari atmosfer yang dikendalikan oleh suatu negara di atas wilayahnya, termasuk perairan teritorialnya atau, lebih umum, setiap bagian atmosfer tiga dimensi tertentu.^[1] Tidak sama dengan angkasa luar yang merupakan bentangan atau angkasa di luar bumi dan angkasa luar yang merupakan istilah umum untuk atmosfer bumi dan angkasa luar di sekitar planet.

Di Amerika Serikat:

• Ruang udara kendali ada di mana kontrol lalu lintas udara dianggap perlu memiliki beberapa bentuk kontrol eksekutif positif atas pesawat yang terbang di ruang udara tersebut (namun, kontrol lalu lintas udara tidak serta merta mengontrol lalu lintas yang beroperasi di bawah aturan penerbangan visual (VFR) dalam wilayah udara ini).

Ruang udara dapat dibagi lagi menjadi berbagai area dan zona, termasuk di mana ada pembatasan aktivitas terbang atau larangan aktivitas terbang sepenuhnya.

Ruang udara kendali adalah istilah umum yang mencakup klasifikasi ruang udara yang berbeda dan dimensi yang ditentukan di mana layanan kontrol lalu lintas udara (ATC) disediakan sesuai dengan klasifikasi ruang udara. Ruang udara yang dikendalikan terdiri dari: ^[2]

• Kelas A
• Kelas B
• Kelas C
• Kelas D
• Kelas E

Jika ruang udara tersebut bukan Kelas A, B, C, atau D, dan merupakan ruang udara terkendali, maka ruang udara tersebut merupakan ruang udara Kelas E. Ruang udara Kelas E memanjang ke atas baik dari permukaan atau ketinggian yang ditentukan ke ruang udara kendali di atasnya atau berdekatan. Ketika ditunjuk sebagai area permukaan, ruang udara dikonfigurasikan untuk memuat semua prosedur instrumen. Juga di kelas ini adalah federal airways, ruang udara yang dimulai pada ketinggian 700 atau 1.200 kaki di atas permukaan tanah (AGL) yang digunakan untuk transisi ke dan dari terminal atau lingkungan en-route, dan ruang udara en-route domestik dan lepas pantai yang ditetapkan di bawah 18.000 kaki MSL. Kecuali ditunjuk pada ketinggian yang lebih rendah, ruang udara Kelas E dimulai pada 14.500 MSL di atas Amerika Serikat, termasuk ruang udara yang berada di atas perairan dalam jarak 12 NM dari pantai 48 negara bagian yang berdekatan dan Alaska, hingga tetapi tidak termasuk MSL 18.000 kaki, dan ruang udara di atas FL 600. ^[2] Kelas E memiliki layanan kontrol yang tersedia tetapi pilot VFR tidak diharuskan melakukan kontak apa pun dengan ATC tidak seperti ruang udara terkontrol lainnya.

Ruang udara nirkendali atau ruang udara Kelas G adalah bagian ruang udara yang belum ditetapkan sebagai Kelas A, B, C, D, atau E. Oleh karena itu ruang udara tersebut ditetapkan sebagai ruang udara yang tidak terkendali oleh ATC. Ruang udara Kelas G memanjang dari permukaan ke dasar ruang udara Kelas E di atasnya. Meskipun ATC tidak memiliki wewenang atau tanggung jawab untuk mengendalikan lalu lintas udara, pilot harus ingat bahwa ada aturan penerbangan visual (VFR) minimum yang berlaku untuk ruang udara Kelas G, ^[2] dan bahwa penerbangan di atas properti pribadi tidak boleh dianggap valid.

Ruang udara istimewa atau area operasi khusus (SAO) adalah sebutan untuk ruang udara di mana kegiatan tertentu harus dibatasi, atau di mana pembatasan dapat dikenakan pada operasi pesawat udara yang bukan merupakan bagian dari kegiatan tersebut. Ruang udara penggunaan khusus tertentu dapat menciptakan batasan pada penggunaan campuran wilayah udara. Ruang udara istimewa yang digambarkan pada bagan instrumen mencakup nama atau nomor area, ketinggian efektif, waktu dan kondisi cuaca operasi, badan pengendali, dan lokasi panel bagan. Pada peta rute National Aeronautical Charting Group (NACG), informasi ini tersedia di salah satu panel akhir. ^[2] Ruang udara istimewa biasanya terdiri dari:

• Daerah terlarang
• Area terlarang
• Area peringatan
• Daerah operasi militer (MOA)
• Daerah waspada
• Area tembak kendali (CFA)

1. ^ Wragg, David W. (1974). A Dictionary of Aviation (edisi ke-1st American). New York: Frederick Fell, Inc. hlm. 29. ISBN 0-85045-163-9. 
2. ^ ^{a b c d} Federal Aviation Administration, U.S. Department of Transportation (2008). "Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge; FAA-H-8083-25A" (PDF). Flight Standard Services. hlm. 14–2 to 14–16. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 30 April 2017.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan) Artikel ini mengandung teks dari suatu publikasi yang sekarang berada di domain publik: Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama ":0" didefinisikan berulang dengan isi berbeda