Vita:ETCS

	Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe!
Színvonalas	Ez a szócikk színvonalas besorolást kapott a kidolgozottsági skálán.
Nagyon fontos	Ez a szócikk nagyon fontos besorolást kapott a műhely fontossági skáláján.
Értékelő szerkesztő: Feroce (vita), értékelés dátuma: 2009. január 25.
Vasúttal kapcsolatos szócikkek Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Ebből a szócikkből szerepelt érdekesség a kezdőlapon a következő szöveggel: Tudtad-e, hogy… … az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS) elsődleges feladata a vonatok közlekedésének felügyelete, a vasúti forgalom biztonságának a legkülönbözőbb üzemi helyzetekben történő garantálása? Ez szükség esetén a vészféket is be tudja kapcsolni. (2019-3-1)

Ezt az 1999-es Bp-Bécset honnan vetted? 2005-ös a telepítés vége, vagy 2006-os, a kitett táblákon rajta van, költségvetéssel, miazmással együtt. 80.98.80.141 2007. május 31., 18:09 (CEST)Válasz

Amiket írok, azok általában saját gondolatok. Táblázatokat, évszámokat szoktam másolni más nyelvű Wikipediábol. Az 1999 innen jött: "1999 wurde das von der UIC spezifizierte ETCS auf der Strecke Wien–Budapest erfolgreich getestet, schon davor waren modifizierte nationale Vorläufer im Einsatz. Folgende Teststrecken wurden eingerichtet:" Vagy hibás, vagy félrefordítottam (németből pár szót ismerek). Ha tévedtem, javítsd ki az évszámot! Köszönettel:--b.zsolt 2007. május 31., 23:40 (CEST)Válasz

Volt egy tesztszakasz akkoriban mindkét országban, de az nem nevezhető sem teljes vonalnak, sem nemzetközinek. Megnézem a dátumot, aztán helyreteszem azt a dolgot. 80.98.80.141 2007. június 1., 21:56 (CEST)Válasz

A GySEV vonalain is van ETCS. – charlie 2007. november 8., 17:43 (CET)Válasz

Pontosan hol? Írd bele a cikkbe! :) – b.zsolt 2007. november 8., 21:18 (CET)Válasz

a sopron-szombathely-szentgotthárd vonalon tervezik (2008-ra lesz meg), az osztrákok és sopron között biztos, és úgy rémlik a sopron győr vonalon is. ez utobbi nem biztos. – charlie 2007. november 10., 14:16 (CET)Válasz

Koncepcionálisan hiányos a cikk. Nem magyarázza meg, hogy a vasutak miért akarják újra feltalálni a kereket ETCS néven, ahelyett, hogy a polgári légi közlekedés irányításában bevált, amerikai eredetű módszereket vennék át? A repülők 3D-ben közlekednek, sokkal gyorsabban, mégsem ütköznek össze, a vonatok viszont 2D-ben is gyakran összefutnak... 91.82.35.243 (vita) 2010. november 13., 15:31 (CET)Válasz

Az lehet, de a repülésnél a 3D inkább előny, mint hátrány. Ráadásul a vonatok sűrűbben közlekednek. A fő probléma az, hogy ahány ország, annyi rendszer. És kb 300.000 km hosszan kellene bevezetni, lehetőleg úgy, hogy az átállás azonnali és zökkenőmentes legyen. – B.Zsolt ^vita 2010. november 13., 23:15 (CET)Válasz