Chengdu J-20
Chengdu J-20 (kineski 殲-20 / 歼-20, Pinyin Jiān-Èrlíng) je borbeni zrakoplov koji proizvodi Chengdu Aerospace Corporation (CAC) kao dio J-XX programa za Zračne snage Narodne Republike Kine. To je prvi poznati zrakoplov kineske proizvodnje koji ima stealth svojstva. Zrakoplov je završio svoj 18-minutni prvi let 11. siječnja 2011. i ušao u službu 9. ožujka 2017.
Opis
Vjeruje se da je J-20 proizašao iz zahtjeva programa J-XX (oznaka zapadnih obavještajnih agencija za program razvoja, službeni naziv nije poznat) koji su pokrenule kineske oružane snage kasnih 1990-ih kako bi razvile nevidljivi lovački zrakoplov.
Krajem 2009. prijavljena je izgradnja makete, a od svibnja 2010. započela je izgradnja dvaju prototipa. Razvoj vode voditelji projekta Yang Wei i Zhang Jigao.[1]
Prve slike J-20 objavljene su kada su 22. Prosinca 2010. provedeni testovi kotrljanja s prototipom (registračka pločica 2001. ) u tvorničkim prostorijama u Chengduu. Na slikama se vidi da je J-20 delta krilo s kanardima Površine dvostrukog kormila jasno su nagnute prema van, otvori za zrak u obliku dijamanta nalaze se na pramcu i dizajnirani su kao nadzvučni otvori bez divertera (DSI). Uz FC-1, CAC je već proizveo zrakoplov s DSI-jem, kako bi se mogli osloniti na vlastito praktično iskustvo u ovom području. Zrakoplov će najvjerojatnije pokretati ruski motori obitelji Saturn AL-31.[2] Drugi prototip (registracija 2002. ) mogao bi pokretati motori Shenyang Liming WS-10A ili WS-10G, što je vidljivo u modificiranim mlaznicama. WS-15 će se koristiti u serijskim strojevima.[3] U isto vrijeme, promjene na kupoli su pokazale da je možda instaliran AESA radar. Na temelju dostupnih slika, ukupna duljina stroja prvobitno je procijenjena na oko 23 m i rasponom krila od najmanje 15 m. To bi J-20 učinilo neobično velikim za lovca. Zapravo, zrakoplov je 20,40 m dugačak i ima raspon krila od 13,50 m. Visina je oko 4,45 m.
Osnovni izgled J-20 vrlo je sličan izgledu MiG-a 1.44, odnos je posebno vidljiv u pogledu straga. RAC MiG je vjerovatno pružio razvojnu pomoć ovdje, kao što je učinio 1990-ih s razvojem FC-1. Sličnosti s MiG-om 1.44 mogu se vidjeti u cijelom stražnjem dijelu trupa, repnim jedinicama i lažnim kobilicama postavljenim daleko izvan motora, konfiguraciji delta kanarda i dimenzijama. Međutim, tvrtka negira bilo kakvu suradnju s Kinom. Snažno nagnuto kormilo/elevator, koje je dizajnirano kao klatno kormilo, sličnije je onome kod Suhoja Su-57. Pramac, dio kokpita i raspored usisnika zraka očito su se temeljili na F-22.
Naoružanje se nosi interno, s projektilom kratkog dometa PL-10 u bočnim odjeljcima za oružje i do četiri projektila srednjeg dometa PL-12 C/D ili PL-21 u glavnim oknima.[4]
U studenom 2013. pojavile su se prve zamućene fotografije trećeg prototipa (reg. tablice 2011. ). Slike iz siječnja 2014. jasno pokazuju promjene u odnosu na prva dva primjerka. Tako je promijenjen oblik usisnika zraka, skošeni su rubovi krmenih upravljačkih površina, a promijenjen je i poklopac kokpita, oblik krmenog dijela i vrata stajnog trapa. Glavna vidljiva promjena je ugradnja drugačijeg head-up zaslona i optičkog sustava ispod pramca.[1]
Proizvodnja pilot serije započela je u siječnju 2016. Prvi stroj dobio je registarski broj 2106.
Godine 2021. 15 J-20 sudjelovalo je u zračnoj paradi povodom obljetnice KPK. To implicira da postoji oko 150 J-20 u službi ratnog zrakoplovstva.
Dana 27. Listopada 2021. prvi prototip dvosjeda J-20 primijećen je u Chengduu.
Dizajn
J-20 ima dugačak i mješoviti trup, s isklesanim nosnim dijelom i kupolom bez okvira. Neposredno iza kokpita nalaze se slabo vidljivi usisnici. Pokretne kanardne površine s naglašenim diedralom smještene su iza usisnika, nakon čega slijede produžeci vodećih rubova koji se spajaju u delta krilo sa stražnjim rubovima zakrenutim prema naprijed. Krmeni dio ima dvostruke pokretne peraje usmjerene prema van, kratke ali duboke trbušne pruge i konvencionalne ili slabo vidljive ispušne cijevi motora.
Jedan važan kriterij dizajna za J-20 je visoka nestabilnost. Ovo zahtijeva stalni autoritet nagiba pri visokom napadnom kutu, u kojem bi konvencionalna repna ravnina izgubila učinkovitost zbog zastoja. S druge strane, kanader može skrenuti suprotno od napadnog kuta, izbjegavajući zastoj i time održavajući kontrolu.Također je poznato da dizajn kanarda pruža dobre nadzvučne performanse, izvrsne nadzvučne i transonične performanse zaokreta i poboljšane performanse slijetanja na kratkom polju u usporedbi s konvencionalnim dizajnom delta krila.
Ekstenzije vodećeg ruba i podizanje tijela uključeni su kako bi se poboljšala izvedba u rasporedu kanarda. Dizajner je rekao da ova kombinacija stvara 1,2 puta veći uzgon od običnog kanarda delta i 1,8 puta veći uzgon od čiste delta konfiguracije ekvivalentne veličine. Dizajner tvrdi da takva kombinacija omogućuje korištenje manjeg krila, smanjujući nadzvučni otpor bez ugrožavanja transoničnih karakteristika uzgona i otpora koje su ključne za performanse zaokreta zrakoplova.
Korištenje opsežnih površina za kontrolu leta i konfiguracije kanarda za kontrolu napadnog kuta ukazuje na namjeru J-20 da djeluje u misijama zračne nadmoći i sukobima unutar vizualnog dometa. Glavni probni pilot Li Gang opisuje J-20 kao manevarsku sposobnost koja se može usporediti s Chengdu J-10, dok je značajno bolja u performansama niske vidljivosti (LO). J-20 je višenamjenski lovac za premoć u zraku, a uloga presretača je samo jedna od opcija.
Tehničke specifikacije
Parametar | Podaci |
---|---|
Posada | 1 |
Duljina | 20,40m |
Raspon | 13,50 m |
Povrsina krila | 78,00 m² |
Visina | 4,45 m |
Prazna masa | 19,391 kg |
Normalna masa uzlijetanja | 32,093 kg |
Maks. početna masa | 36,288 kg |
Kapacitet goriva | 11.340 kg (unutarnji)
19.340 kg (s četiri vanjska spremnika goriva od 2400 L) |
Najveća brzina | 1,7 macha |
Motor | 2 × Shenyang WS-10G (prototip)
2 × Saturn AL-31F-M2 (prototip) 2 × Xian WS-15 (serija) |
Potisak | (WS-10G) s naknadnim izgaranjem: 2 × 153 kN
(AL-31F-M2) s naknadnim izgaranjem: 2 × 145 kN(WS-15) s naknadnim izgaranjem: 2 × 160 kN |
Vanjske poveznice
- WJürg Dedial: Chinas enorme Rüstungsanstrengungen. Das neue Kampfflugzeug J-20 zeigt, wohin der konstante westliche Technologietransfer führen kann. In: Neue Zürcher Zeitung. 11. Januar 2011; abgerufen am 19. April 2017 (Ausführlicher Bericht über die J-20).
- Fotostrecke von der chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua
- J-20 Mighty Dragon Continue Flight Testing in February 2012, Chinese Military Review, 5. Februar 2012, Bilderstrecke
Izvori
- ↑ a b AirInternational April 2014, ISSN 0306-5634, China’s Mighty Dragon, S. 40–45.
- ↑ Fehler - FliegerWeb.com - News Reportagen Videos!. www.fliegerweb.com. Pristupljeno 9. kolovoza 2022.
- ↑ FliegerRevue Juni 2011, S. 28–29, Chinas mächtiger Drache
- ↑ Stealth-Jäger zeigt seine Waffenschächte. in: FliegerRevue, Oktober 2011, S. 8