רישיון-על
רישיון-על (באנגלית: Super Licence) היא הסמכה הניתנת על ידי הפדרציה הבין-לאומית לרכב (FIA) ומאפשרת למחזיק ברישיון להתחרות באליפות הפורמולה 1. הרישיון מוענק לנהגים אשר הצטיינו בקטגוריות שונות של הספורט המוטורי, למי שהחזיק ברישיון באחת משלושת השנים האחרונות או למי שהחזיק רישיון על לפני יותר משלוש שנים וחבר שופטים התרשם כי הציג "יכולת יוצאת דופן במכוניות חד-מושביות" וצבר 300 ק"מ של נהיגה במכונית פורמולה 1.
נהגים המשתתפים באימונים החופשיים, המקדימים את המרוצים (בדרך כלל נערכים בימי שישי), נדרשים להחזיק ברישיון-על מיוחד לצורך האימונים.
קריטריונים לצבירת ניקוד
[עריכת קוד מקור | עריכה]הקריטריונים לקבלת רישיון על מופיעים בנספח L. על מנת לקבל רישיון-על על המבקש להחזיק ברישיון בדירוג A ולצבור לפחות 40 נקודות בשלוש העונות שקדמו לבקשה, בהתאם למפורט בטבלה[1]
החל מעונת 2016 נוספה מגבלת גיל מינימום לתנאי הרישיון. על הנהג המבקש להיות בן 18, לפחות, בזמן המרוץ הראשון בו הוא צפוי להשתתף[2]. ביוני 2024 הוכנס תיקון המאפשר לנהגים ש"הראו יכולת מיוחדת ויציבה לאורך זמן" להגיש בקשה לרישיון החל מגיל 17[3].
| אליפות | נקודות לפי מיקום | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| אליפות הפורמולה 2 | 40 | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| אינדיקאר | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| אליפות העולם בפורמולה 3 | 30 | 25 | 20 | 15 | 12 | 9 | 7 | 5 | 3 | 2 |
| פורמולה אי | 30 | 25 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| אליפות העולם במרוצי סיבולת – קטגוריית הייפרקאר | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
| סופר פורמולה | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| אליפות הפורמולה 3 האזורית אירופה | ||||||||||
| אליפות העולם במרוצי סיבולת – קטגוריית LMP2 | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 |
| סופר GT | 20 | 16 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 01 | 0 |
| פורמולה רג'יונל המזרח התיכון | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| פורמולה רג'יונל אסיה (הסתיימה בסוף 2022. הנקודות נחשבות עד לשנת 2025) | ||||||||||
| פורמולה רג'יונל אמריקה | ||||||||||
| פורמולה רג'יונל יפן | ||||||||||
| פורמולה רג'יונל אוקיאניה | ||||||||||
| פורמולה רג'יונל הודו | ||||||||||
| פורמולה רנו יורוקאפ (הסתיימה בסוף 2020. הנקודות נחשבות עד לסוף שנת 2023) | ||||||||||
| IMSA קטגוריית אבי הטיפוס | 18 | 14 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| אליפות העולם למכוניות תיור (הסתיימה בשנת 2022. הנקודות נחשבות עד לשנת 2025) | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| אליפות גרמניה למכוניות תיור (DTM) | ||||||||||
| אינדי NXT | ||||||||||
| מרוצי נאסקר קאפ | ||||||||||
| אליפות הסופרקארס | ||||||||||
| W Series | ||||||||||
| יורופורמולה | ||||||||||
| סופר פורמולה לייטס | ||||||||||
| פורמולה 4 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| אליפות העולם במרוצי סיבולת LMGT-Pro (הסתיימה בשנת 2022. הנקודות נחשבות עד לשנת 2025) | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| סדרת הלה מאן האירופאית/אסייתית – אבות טיפוס | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| אליפות העולם במרוצי סיבולת LMGT-Am | ||||||||||
| IMSA GTD Pro | ||||||||||
| פורמולה 3 – אליפות מדינה | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| אינדי פרו 2000 | ||||||||||
| נאסקר אקספיניטי | ||||||||||
| טויוטה רייסינג (הסתיימה בשנת 2021. הנקודות נחשבות עד לשנת 2024) | ||||||||||
| אליפות GT3 בינלאומית | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| אליפות העולם בקארטינג – קטגוריה בכירה | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| אליפות בינלאומית בקארטינג – קטגוריה בכירה | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| אליפות העולם בקארטינג – קטגורית הצעירים | ||||||||||
| אליפות בינלאומית בקארטינג – קטגורית הצעירים | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
תשלום
[עריכת קוד מקור | עריכה]רישיון על דורש תשלום אגרה שנתית המתבססת על מחיר בסיס בתוספת תשלום הנגזר מסך הנקודות שצבר הנהג. בשנת 2009 עלה מחיר הרישיון מתשלום בסיס של 1,725 אירו בצירוף 456 אירו לכל נקודה לסכום של 10,000 אירו בתוספת 2,000 אירו לכל נקודה[4]. מקס מוסלי, שכיהן באותו הזמן כנשיא FIA, נפגש עם איגוד נהגי הגרנד פרי (GPDAׂ). בעקבות הפגישה החליטה FIA על הפחתת עלות הרישיון החל משנת 2010[5]. בנובמבר 2012 הכריזה FIA על העלאה מחדש של התשלום[6].
רישיון-על לאימונים
[עריכת קוד מקור | עריכה]החל מעונת 2019 נוספה דרישה מנהגים המעוניינים לקחת חלק באימונים החופשיים במהלך המרוצים בעונה להחזיק ברישיון-על מיוחד לאימונים. הדרישות לרישיון האימונים הן:
- גיל מינימלי לפחות 18
- רישיון תחרויות בינלאומי ברמה A בתוקף
- התחרה לפחות בשישה מרוצים בפורמולה 2 או מחזיק בלפחות 25 נקודות לרישיון-על, שנצברו במהלך שלוש השנים האחרונות.
לאום
[עריכת קוד מקור | עריכה]הלאום המופיע על רישיון העל זהה ללאום המופיע בדרכונו של הנהג. נהג בעל אזרחות כפולה יכול לבחור איזה לאום יופיע ברישיונו.
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ Appendix L - International Drivers' licences, medical examinations, driver's equipment and conduct - 2019
- ^ Formula One introduces minimum age limit of 18, Reuters, 3 December 2014
- ^ F1 rules change gives Antonelli chance to make debut before he turns 18, Eacefans.ct, 14 June 2024
- ^ Super fee for the super licence, Autocar, 26 January 2009
- ^ F1 set to cut super-licence fee, BBC, 24 March 2009
- ^ F1 drivers to pay more for F1 'super license' , Motorsport.com. 6 November 2012