אלסטום

אלסטום
Alstom

נתונים כלליים
סוג	חברה ציבורית
בורסה	בורסת פריז (ALO)
תקופת הפעילות	1928–הווה (כ־96 שנים)
חברות בנות	GE Offshore Wind בומברדייה Alstom Marine אלסטום (הממלכה המאוחדת) אלסטום (שווייץ) Alstom Technology אלסטום (פולין) אלסטום (קנדה) אלסטום (ארצות הברית) אלסטום (בלגיה) אלסטום (ספרד) Fiat Ferroviaria
מיקום המטה	Levallois-Perret, צרפת
ענפי תעשייה	activities of head offices, רשת רכבות
מוצרים עיקריים	ציוד לתחנות כוח, תחבורה
הכנסות	7.9 מיליארד יורו (2017/18)
רווח תפעולי	−12,000,000 אירו (נכון ל־2023)
רווח	485 מיליון יורו (2017/18)
מנכ"ל	פטריק קרון
עובדים	34,500 (2018)
www.alstom.com

אלסטום (Alstom) (בעבר "GEC Alsthom"), הוא תאגיד רב-לאומי צרפתי גדול, הפועל בתחומי תחבורה מסילתית וציוד לייצור אנרגיה. אלסטום עוסקת בתחום ציוד לייצור אנרגיה הידרואלקטרית, אנרגיה גרעינית ומערכות בקרה סביבתית. היא גם יצרנית של רכבות מהירות ורכבות מהירות מאוד: רכבת TGV, רכבת AGV, סדרת Eurostar, ורכבות Pendolino. כמו כן אלסטום מייצרת סדרת חשמליות ורכבות קלות Citadis. אלסטום גם פעילה בשוק התחבורה העירונית, רכבות אזוריות, ציוד איתות ותשתיות, ושירותים נלווים אחרים.

המכירות השנתיות של אלסטום בשנת 2010 הסתכמו בלמעלה מ-19.65 מיליארד אירו, והועסקו יותר מ-68,800 עובדים ב-70 מדינות. המטה של החברה ממוקם בלוולואה-פרה (Levallois-Perret), ליד פריז. אלסטום היא חברה ציבורית ומניות החברה נסחרות בבורסת Euronext

חברת Alsthom נוסדה בשנת 1928 ממיזוג של שתי חברות Thomson-Houston ו-SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques), לתוך מפעל הראשון שלה בבלפוט. בשנת 1932 Alsthom רוכשת את Constructions Electriques de France בעיר Tarbes, יצרנית קטרים חשמליים וציוד חשמלי והידראולי. בעקבות הרכישה Alsthom נכנסת לתחום התחבורה.

ב-1976 Alsthom התמזגה עם Chantiers de Atlantique והפכה ל- Alsthom Atlantique, ומתחילה לעסוק בתחום בניין כלי שיט.

ב-1977 Alsthom יצרה גנרטור ראשון עם הספק 1,300 מגה וואט עבור תחנת הכוח Paluel. הגנרטור קבע שיא-עולם, עם תפוקה בפועל של 1,500 מגה וואט.

ב-1978 רכבת TGV ראשונה נמסרה לחברת הרכבות SNCF. רכבת TGV שברה כמה שיאי עולם. שיאי מהירות הרכבות ב-1981 (380 קמ"ש) ו ב-1990 (515.3 קמ"ש), והשיגה את שיא עולם לקווי רכבות מהירות מאוד בשנת 2001, הרכבת גמאה מרחק בין קאלה למרסיי (1067.2 ק"מ) ב-3 שעות ו-29 דקות.

ב-1986 קיבלה החברה הזמנה מחברה EDF לבניית טורבינת הגז הגדולה בעולם (212MW).

ב-1989 ממיזוג של חטיבת אנרגיה וחטיבת תחבורה של חברות (Compagnie Générale d'Electricité (CGE ואת GEC בבריטניה נוצר GEC ALSTHOM. המיזוג איפשר לאלסטום לצאת לשוקי אירופה.

ב-1994 LHB Salzgitter הצטרפה ל- GEC Alsthom וב-1995 נרכשו מניות ב-MAN Energie (טורבינות קיטור). ב-1998 GEC Alsthom רכשה Cegelec (קבלנות חשמל) והחלה להיסחר בבורסת פריז בשם Alstom . חברות GEC ו-Alcatel מכרו חלקן בהון של 23.6% כל אחת. בשנת 2000 אלסטום רכשה 51% מ- Fiat Ferroviaria, יצרנית הרכבות האיטלקית, המובילה בתחום הטכנולוגית רכבת רוכנת בעולם^[1], וב-2003 מספקת רכבות למטרו MRT Circle Line בסינגפור

בינואר 2004 אלסטום מכרה את חטיבת הולכת האנרגיה שלה לחברת Areva. ממשלת צרפת רכשה 21% מהון אלסטום כדי לתמוך בהתאוששות של החברה. אלסטום סיפקה את ספינת השייט הגדולה בעולם - קווין מרי 2, לחברה קיונארד ליין.

ב-2004 אלסטום מכרה את המפעל קטרי דיזל שנקרא בעבר Meinfesa (ולנסיה, ספרד) לחברת Vossloh AG. וב-2006 מכרה את חטיבת הספנות (ימית) שלה לקבוצה הנורווגית Aker Yards. אלסטום התחייבה להחזיק 25% ממניות עד 2010. ב -27 באפריל, קונצרן הצרפתי Bouygues, רכש 21% של אלסטום מממשלת צרפת. מאוחר יותר באותה שנה, Bouygues הגדילה את המניות שלה ל-24%.

ב-2007 נבחר מראה גרפי חדש לשם הקבוצה, במקום ALSTOM שם החברה הפך ל-Alstom. באפריל אותה השנה, נסיעת מבחן שבוצעה בצרפת של רכבת TGV Est במסגרתה הושג שיא העולם במהירות לרכבות שעמד על 574.8 קמ"ש.

ביוני 2007 אלסטום רכשה יצרנית טורבינות רוח ספרדית Ecotècnia, ששמה הפך ל-Alstom Ecotècnia, וב-2009 אלסטום רכשה 25% +1 מניות של Transmashholding החברה הרוסית לתעשייה כבדה^[2].

ב -2010 אלסטום רוכשת מחדש את חטיבת הולכת אנרגיה מ-Areva, שנמכרה ל-Areva בשנת 2004. בתוך אלסטום החטיבה החדשה מקבלת שם Alstom Grid.

בנובמבר 2015 חטיבות האנרגיה וההולכה נמכרו לחברת ג'נרל אלקטריק. אלסטום נשארה רק עם פעילות בתחום הרכבות.

בסוף 2017, הודיעה אלסטום על מיזוג המתוכנן עם חטיבת הרכבות של תאגיד סימנס (Siemens Mobility), על פי ההסכם, היה אמור סימנס להעביר את תחום ייצור הרכבות ומערכות האיתות שלה לאלסטום תמורת 50% ממניות החברה המורחבת^[3]. אולם בפברואר 2019 אסרה הנציבות האירופית על המיזוג.

בפברואר 2020 חתמה החברה על כתב הסכם לרכישת חטיבת ציוד מסילתי של בומברדייה (Bombardier Transportation). הרכישה הסתיימה ב-29 בינואר 2021 ועסקי התחבורה של בומברדיה הפכו לחלק מאלסטום^[4].

31% ממניות החברה שייכות לחברת נדל"ן צרפתית Bouygues, ו-60% ממניות שייכות למשקיעים מוסדיים, 7.5% שייכים למשקיעים פרטים ו-1.5% שייכים לעובדי החברה. אלסטום רשומה בבורסה לניירות ערך בפריז מאז 22 יוני 1998 ונסחרת בשווי שוק של 8.2 מיליארד אירו.

אלסטום תחבורה מפתחת ומשווקת מגוון שלם של מערכות, ציוד ושירותים בתחום הרכבות. עם נתח שוק של 18% ומכירות של 5.3 מיליארד אירו, החברה היא במקום ראשון בתחום בניית רכבות מהירות מאוד, במקום שני בתחום בניית חשמליות ורכבות קלות, והיא בין המובילות בתחום רכבות חשמליות ורכבות דיזל. אלסטום תחבורה פועלת ב-60 מדינות עם 26,000 עובדים. היא יצרנית רכבות מהירות ורכבות מהירות מאוד: רכבת TGV, רכבת AGV, סדרת Eurostar, רכבות Pendolino, כמו כן אלסטום מייצרת סדרת חשמליות ורכבות קלות Citadis, קטרים כמו CC72000, CC72100 וכו'. עד למכירת חטיבת מספנות ב-2006 נבנו גם אוניות כמו Queen Mary 2 ו- Normandia.

• אלסטום היא יצרנית של הרכבות המהירות מדגם TGV. ב-25 שנים מאז סוף שנות ה-70 של המאה ה-20 נמכרו יותר מ-650 רכבות מדגם זה. יותר מ-70% מהרכבות המהירות מאוד שנמכרו ברחבי העולם היו מתוצרת אלסטום.
• רבע מכל רכבות המטרו בעולם ושליש מכל החשמליות בעולם הם מתוצרת אלסטום.
• יותר מ-1 מיליארד נוסעים השתמשו בחשמליות Citadis. נכון לשנת 2009, מעל ל-1,100 חשמליות מדגם Citadis נמצאות בשימוש של 28 ערים גדולות כגון דבלין, אלג'יר, ברצלונה ופריז.
• אלסטום מספקת רכבות למטרו MRT Circle Line בסינגפור.
• אלסטום בנתה רכבת נסיונית V150, אשר קבע שיא עולמי בין רכבות במהירות של 574.8 קמ"ש ב-3 באפריל 2007.
• בפברואר 2008 חשפה אלסטום את רכבת AGV‏ (Automotrice Grande Vitesse), שהיא דור חדש של רכבות מהירות מאוד, המסוגלות לנוע במהירות מסחרית של 360 קמ"ש.

אלסטום פעלה בעבר בשני תחומים נוספים: ייצור אנרגיה, וייצור תמסורות.

פעילות החברה בתחום זה כוללת תכנון, פיתוח, ייצור, תחזוקה ואספקה של מוצרים ומערכות עבור ייצור אנרגיה. החברה פועלת עבור כל מקורות האנרגיה - גז, פחם, הידרו, גרעיני ורוח. אלסטום מספקת ומתחזקת את כל מרכיבים של תחנות כוח ומספקת פתרונות כוללים. החברה מספקת מגוון רכיבים לייצור אנרגיה חשמלית: דוודים, טורבינות קיטור וטורבינות גז, טורבינות רוח, גנרטורים, מערכות ניתור איכות האוויר, מערכות שליטה ובקרה וכו'. בשנים 2007–2008 הסתכמו מכירות אלסטום בתחום זה ב-11.4 מיליארד אירו.

בסוף העשור הראשון של המאה ה-21 סיפקה החברה ציוד ל-25% מתחנות הכוח הקיימות בעולם. היא סיפקה את יחידת הטורבוגנרטורים לתחנת כוח גרעיניות דור שלישי בצרפת 3 Flamanville. היא זכתה בחוזה לבניית שתי תחנות כוח פחמיות בדרום אפריקה, והשתתפה בפרויקטים של הקמת תחנות כוח הידרואלקטרית הגדולות בעולם כמו סכר שלושת הערוצים בסין וסכר איטייפו בברזיל ובפרגוואי. בנסיכות פוג'יירה באיחוד האמירויות הערביות, זכה קונסורציום בראשות אלסטום בחוזה לבניית תחנת כוח הפועלת על גז עם הספק של 2,000 מגוואט ומתקן התפלה כולל חוזה אחזקה לטווח ארוך, ובירדן זכה בחוזה בשווי של כ-100 מיליון יורו להספקת טורבינות גז וגנרטורים לתחנת הכוח Samra III.

תחום השלישי העוסק בייצור ציוד להולכת אנרגיה חשמלית הוקם ב-7 ביוני 2010 עם רכישת חטיבת ההולכה מידי Areva. ייצור ציוד להולכת אנרגיה חשמלית כולל ייצור קווי מתח גבוה מאוד (AC ו- DC).

אלסטום מקיימת פעילות עסקית ענפה בישראל בתחום התחבורה וייצור האנרגיה.

• בשנת 1959 חברת אלסטום סיפקה שני מערכי קרונות (שני קרונות בכל מערך) לכרמלית בחיפה.
• לצורך בניית הקו הראשון של הרכבת הקלה בירושלים הוקמה שותפות עסקית בין שתי חברות מקבוצת "סיטיפס": "אשטרום" ו"אלסטום". השותפות אחראיות לתכנון ולביצוע כל עבודות ההנדסה הדרושות לבניית הרכבת: הכנת התשתיות להנחת המסילות; הנחת המסילות; הצבת עמודי החשמול; בניית ה-Depot - מרכז התפעול, הבקרה והאחזקה של הרכבת; הקמת התחנות; עבודות פיתוח סביבתי ונטיעות עצים לאורך הקו והקמת מערכת הכרטוס. חברת אלסטום מחזיקה ב-20% בקונסורציום סיטיפס. בקו הראשון מופעלים 46 קרונות מדגם "Citadis 302" מתוצרת אלסטום^[5]. ב-2011 מכרה אץ חלקה בסיטיפס^[6].
• בשנת 1998 נרכשו על ידי רכבת ישראל 8 קטרי משא מדגם JT42CW (מס' 702-709)^[7].
• בין השנים 1998 ל-2005 נרכשו על ידי רכבת ישראל 35 קטרים מדגם JT42BW (מס' 731–766) המשמשים לרכבות נוסעים ומשא (על 13 קטרים הנוספים מדגם זה (מס' 767–778) מופיע השם Vossloh במקום Alstom עקב מכירת מפעל בעיר Meinfesa בספרד לחברת Vossloh). שם היצרן GEC Alsthom מופיע על קטרים 731-740^[8].
• בשנת 1998 נרכשו על ידי רכבת ישראל 3 קטרי עיתוק מדגם GA-DE 900 AC (מס' 261–263, תחת השם Alstom).
• בשנת 1994 נרכשו על ידי רכבת ישראל 37 קרונות חד קומתיים (המכונים מו-דו ספרדים) מסוג קרונות רגילים וקרונות ניהוג וכוח. הפרויקט בוצע בשיתוף פעולה עם חברת הארגז.
• במסגרת קונסורציום מטרו-רייל חברת אלסטום התמודדה במכרז להקמת מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו האדום^[9].
• אלסטום השתתפה אך לא זכתה במכרז לרכישת חברה סולל לאנרגיה סולרית.
• אלסטום היא ספקית ציוד חשובה עבור חברת החשמל. טורבינות ודודים תוצרת אלסטום הותקנו בתחנת הכוח רוטנברג, תחנת הכוח אשכול, תחנת הכוח אלון תבור טורבינות גז ותחנת הכוח צפית טורבינות גז.
• אלסטום נמצאת במגעים עם חברת ברייטסורס לקראת התמודדות משותפת במכרז הקמת תחנת הכוח באשלים בהיקף של יותר ממיליארד דולר.
• ב-2010 אלסטום זכתה במכרז להקמה, תפעול ותחזוקה ל-20 שנה של תחנת הכוח פרטית דליה בבעלות דליה אנרגיות כח תמורת כ-800 מיליון דולר^[10].
• ב-2013 זכתה במכרז של הרכבת לתחזוקה השוטפת שלמערך הקרונועים. כולל טיפול "אמצע חיים" בכל מערך הקרונועים, לרבות שיפוץ מנועים והחלפת מערכות מיזוג. והתחזוקה השוטפת של המערך למשך שבע שנים, עם אופציה להאריכה בשמונה שנים נוספות^[11][12].
• ב-2017 אלסטום זכתה במכרז להקמת מערכות האיתות בקו האדום של רכבת הקלה בתל אביב^[13].
• במאי 2019, הודיעה שלא תשתתף במכרז להרחבת מערך הרכבת הקלה בירושלים, אף על פי שהקימה אותו במקור^[14].

בין השנים 2009 ל-2016, נשיא אלסטום ישראל היה ח"כ לשעבר ושגריר ישראל בצרפת לשעבר ניסים זווילי^[15].

• ב-30 בינואר 2022 הוכרזה זכיית השותפות של אלסטום, אלקטרה ודן במכרז להקמת הקו הירוק של הרכבת הקלה בתל אביב^[16].
• ב-19 בפברואר 2024 הוכרזו אלסטום ושותפותיה אלקטרה ומנרב כזוכות במכרז להקמת הרכבת הקלה נופית בין חיפה לנצרת^[17].

• סימנס
• מיצובישי
• תעשיות כבדות קווסאקי

• אתר האינטרנט הרשמי של אלסטום (באנגלית ובצרפתית)
• קרון נוסעים אלסטום באתר רכבת ישראל

• אלסטום, ברשת החברתית פייסבוק
• אלסטום, ברשת החברתית אקס (טוויטר)
• אלסטום, ברשת החברתית אינסטגרם
• אלסטום, ברשת החברתית LinkedIn
• אלסטום, סרטונים בערוץ היוטיוב