יונדאי ולוסטר

יונדאי ולוסטר
Hyundai Veloster

מאפיינים כלליים
יצרן	יונדאי
שנות ייצור	2011–2022
הרכבה	קוריאה הדרומית קוריאה הדרומית, אולסן
מודל קודם	יונדאי טיבורון
סיווג	ספורט קומפקטי
מרכב	4 דלתות האצ'בק/קופה
אורך	4,219 מ"מ
רוחב	1,791 מ"מ 1,806 מ"מ (טורבו)
גובה	1,400 מ"מ
משקל	1,172 עד 1,363 ק"ג
בסיס גלגלים	2,649 מ"מ
מפרט טכני
מנוע	1.6 ליטר Gamma G4FC ‏I4 1.6 ליטר Gamma G4FD ‏GDI ‏I4 1.6 ליטר Gamma G4FJ טורבו GDI ‏I4 Nu 2.0 MPI Atkinson
הילוכים	6 הילוכים ידני 6 הילוכים מצמד כפול 6 הילוכים אוטומטי 7 הילוכים כפולת מצמדים DCT 8 הילוכים כפולת מצמדים DCT
קשר	יונדאי אקסנט קיה סיד

יונדאי ולוסטר (באנגלית: Hyundai Veloster) היא מכונית ספורט קומפקטית מתוצרת יונדאי הדרום קוריאנית. היא יוצרה בין שנת 2011 ליולי 2022. ולוסטר הוצגה לראשונה בתערוכת הרכב של דטרויט בינואר 2011^[1] כממשיכת דרכה של יונדאי קופה, ששיווקה הסתיים בשנת 2008. הדגם בלט בעיצובו הייחודי ובמיוחד באסימטריות של הדלתות - ולוסטר הוא בעל 3 דלתות כאשר בצד הנהג יש רק דלת אחת ארוכה ובצד הנוסע ישנן שתי דלתות.

ב-2016, הופסקה מכירתה בישראל עקב פופולריות נמוכה יחסית.

ייצור הולוסטר הסתיים ביולי 2022^[2].

בשנת 2012^[3] החל שיווקה של הולוסטר טורבו בישראל. כלמוביל, יבואנית יונדאי בישראל השיקה בישראל את הרכב המשפחתי הספורטיבי החדש של החברה בעל תצורת הדלתות הייחודית ובתוספת מגדש טורבו המספק 186 כ"ס.

ליונדאי ולוסטר טורבו תפעול ידני מגלגל ההגה, האבזור העשיר והמתקדם הכולל בין היתר דוושות אלומיניום, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע 7 אינץ' הנשלטת מגלגל ההגה עם שלל אפשרויות תצוגה של קובצי מדיה וחיוויים על מצב הרכב, חישוקי 18 אינץ' מסגסוגת קלה, Bluetooth מקורי, מערכת שמע פרימיום עם מגבר חיצוני וסאב וופר, בקרת אקלים, מראות חשמליות, ריפוד מושבים מעור, מושב נהג חשמלי, מפתח חכם וכפתור התנעה, חיישני נסיעה לאחור מקוריים, כניסות ל-USB, IPOD, AUX חלונות חשמל, נעילה מרכזית, גלגל ההגה מצופה עור הכולל את כל כפתורי השליטה על מערכת השמע, ומחשב הדרך ועוד.

הולוסטר טורבו הגיע עם מנוע 1600 סמ"ק TGDI בעל תיבת הילוכים אוטומטית (כפולת מצמדים DCT) וידנית, שתיהן עם 6 יחסי העברה והספק של 186 כ"ס (לעומת 140 כ"ס) ב-5,500 סל"ד ו-27 קג"מ ב-4500 סל"ד. ביצועים: 8.4 שניות 0–100 קמ"ש (אוטו':8.1 ש') ומהירות מרבית של 214 קמ"ש.

הולוסטר טורבו תוכנן במרכז ה – R&D של יונדאי ברוסלסהיים גרמניה והוא בעל דרגת זיהום 4 בדגם הידני ו-7 בדגם האוטומטי ומגיע בשלל של 10 צבעים ססגוניים מטאליים. במסגרת צבעי הרכב ניתן גם להזמין את צבע האפור מט המיוחד הקיים רק בדגם זה. מידות הרכב: ל – ולוסטר אורך של 4,220 מ"מ, רוחב של 1,790 מ"מ וגובה של 1,399 מ"מ. מרווח מהקרקע של 143 מ"מ, רוחק סרנים של 2,650 מ"מ, ונפח תא מטען של 440 ליטר.

לולוסטר שהושק בישראל אבזור בטיחותי הכולל בין היתר 6 כריות אוויר, מערכת בלמים עם ABS ו-EBD וכן מערכת בקרת יציבות ESP ו-VSM מערכת המסייעת לרכב לשמור על יציבות כיוונית בעת בלימה פתאומית או האצה על משטח שאינו אחיד. כמו כן ניתן להפעיל את מערכת ה-HAC שהיא מערכת סיוע לזינוק בעליה ולמניעת דרדור. בנוסף, כולל הרכב 4 משענות ראש מתכווננות ואת מערכת ה-BAS אשר מגבירה את הבלימה בעת הצורך באופן אוטומטי למניעת התנגשות.

בשנת 2018 שבע שנים לאחר שהציגה את מכונית הקופה הא-סימטרית, יונדאי חושפת דור חדש לולוסטר ששומר על מאפייני העיצוב העיקריים אך מציג חזות מעט פחות יוצאת דופן. בתפריט שיפור משמעותי ביכולות הדינמיות וגרסת קצה עם 275 כ"ס.

הדגם הזה לא נמכר בישראל ויועד בעיקר לשוק האמריקאי.

הולוסטר שומרת גם בגרסה זו על התצורה הא-סימטרית הייחודית שלה עם דלת גדולה בודדת בצד הנהג וצמד דלתות קטנות יותר בצד הנוסע לטובת גישה נוחה יותר לשורת המושבים השנייה.

הולוסטר החדשה גם שומרת על קווי העיצוב הכלליים של קודמתה, אך אלמנטים ייחודים לדגם כמו אותו חלון אחורי שנמשך לגג והיה חצוי על ידי ספוילר במרכזו נעלמו לטובת מראה מעט יותר קונבנציונלי ופרקטי. הולוסטר החדשה היא עדיין מכונית מאוד לא שגרתית אך יונדאי החליטו הפעם ליצור קשר ברור יותר לדגמי החברה ובמיוחד ל-i30 החדשה שהולוסטר הנוכחית נראית כמו גרסת קופה 3 דלתות מוחצנת שלה.

הולוסטר החדשה שומרת על ממדים דומים לגרסה הקודמת עם תפיחה קטנה של כ-2 סנטימטרים לאורך וסנטימטר לרוחב. הגובה הכללי נשאר זהה, אך הגג כעת פחות משתפל בחדות לאחור ולכן מאפשר גם לאנשים מבוגרים לשבת בנוחות יחסית מאחור מבלי לטפח מערכת יחסים אינטימית עם התקרה.

למרות הדמיון בעיצוב ובממדים, לא מדובר במתיחת פנים נרחבת אלא במכונית חדשה לגמרי היושבת על פלטפורמה שונה ומתקדמת יותר (הוולוסטר הקודמת השתמשה בפלטפורמת האקסנט הבסיסית) שתאפשר לרכב, לא מעט בשל מתלה רב חיבורי מאחור, להציג יכולות דינמיות משופרות.

תא הנוסעים של הולוסטר החדשה שונה לחלוטין מזה של הדור היוצא ואת הדשבורד המבורדק עמוס הזוויות שאפיין את דור הדגמים הקודם של יונדאי מחליף כעת דשבורד עם קווים נקיים ומסך גדול במרכזו.

מפרט האבזור כולל מערכת בידור מתקדמת עם מסך 8', מצלמת רוורס, קישוריות בלוטות' ותאימות מלאה לאנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי.

לולוסטר יש מספר גרסאות מנוע כשדגם הבסיס, יצויד במנוע 2.0 ליטרים אטמוספירי שעובד במחזור אטקנסון (זהה לזה שניתן יהיה למצוא גם בקיה פורטה החדשה שנחשפה בדטרויט) ומפיק 147 כ"ס – 15 כ"ס יותר מאשר במנוע של גרסת הבסיס של הדור היוצא שצוידה במנוע 1.6 אטמוספירי. דגם זה יוצע עם תיבת 6 הילוכים ידנית או אוטומטית פלנטרית בניגוד לכפולת המצמדים בדור היוצא.

מעליו ניתן יהיה לפגוש את דגם הטורבו שיעשה שימוש באותה יחידת הנעה ששימשה את הולוסטר טורבו הקודמת עם 201 כ"ס ממנוע בנפח 1.6 ליטרים וזה ישודך לתיבת 6 הילוכים ידנית או אוטומטית כפולת מצמד עם 7 יחסי העברה. דגמי הטורבו יקבלו גם הגה עם כיול מהיר ומדויק יותר וכן מכלולים שונים כגון המתלים והבולמים.

כל הדגמים יעשו שימוש במערכת שליטת מומנט וקטורית (TVC) העושה שימוש במערכת בקרת היציבות והבלמים, לטובת שיפור יכולת הפנייה של הרכב על ידי זיהוי מהירות הגלגלים והתאמת עוצמת הבלימה בגלגל הפנימי והעברת הכוח לגלגל החיצוני.

הולוסטר יצויד כסטנדרט במערכות בטיחות מתקדמות, ובהן התראת התנגשות ובלימת חירום אוטונומית, העושה שימוש במצלמה קדמית. בנוסף יוצעו מערכות נוספות כגון בקרת סטייה מנתיב עם היגוי אקטיבי, מעבר אוטומטי לאורות גבוהים (בגרסאות עם תאורת לד מלאה), התראת רכב בשטח מת ותנועה חוצה מאחור, ובגרסאות הטורבו תוצע בקרת שיוט חכמה.

כל הדגמים יצוידו במצלמת נסיעה לאחור, ובנוסף תוצע מערכת מולטימדיה חדשה הכוללת קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי בעלת מסך מגע בגודל 7 אינץ' (ישנה אופציה למסך 8 אינץ'), אופציה לתצוגה עילית המוקרנת על מסך שקוף מעל לוח השעונים, וכן גלגלי 18 אינץ' אופציונאליים בגרסאות הטורבו אשר יצוידו בצמיגי מישלין פיילוט ספורט 4.

ערך מורחב – יונדאי ולוסטר N

ולוסטר גרסת N חדשה החלה להיות משווקת בשנת 2018 עם מנוע 2.0 ליטרים מוגדש המפיק 275 כ"ס שבשילוב גיר 6 הילוכים ידני, חישוקי 19", מתלים מקושחים, מוטות מייצבים רחבים, בלמים מוגדלים ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני קדמי.

בשנת 2020 מקבלת הולוסטר תיבת 8 הילוכים כפולת מצמדים DCT המאפשר שיפור של נתון 0–100 קמ"ש ל-5.6 שניות (קיצוץ של חצי שנייה לעומת הדגם שלפני כן). עם מערכת מתוחכמת בשם N track sense shift שלדברי יונדאי מסוגלת להבחין בין תנאי אחיזה בכביש ולספק הצמדה אופטימלית תוך תגובות מהירות, וכל זאת על מערכת הנעה קדמית. בהתחשב בסוג האספלט, התיבה יודעת לבחור את ההילוך הנכון ואת התזמון המדויק ביותר.

ה- ולוסטר N כוללת גם תא נוסעים עם מושבי ספורט חדשים וקלים יותר, מערכת סנכרון גז ביניים חכמה יותר מבעבר ועוד חידושים במדיה (צג ראשי מוגדל ומערכת הפעלה מחודשת).

מדיה וקבצים בנושא יונדאי ולוסטר בוויקישיתוף

● דף הפייסבוק של חובבי הולוסטר בישראל

● קטלוג הרכב

● סרטון מבחן לולוסטר N

אתר האינטרנט הרשמי של יונדאי ולוסטר