Marco Apicella

Marco Apicella

Biografía
Nacemento	7 de outubro de 1965 (59 anos) Boloña, Italia
Actividade
Ocupación	piloto de automobilismo, piloto de Fórmula Un
Deporte	automobilismo
Participou en
	24 Horas de Le Mans
Sitio web	marcoapicella.com

Marco Apicella, nado en Boloña o 7 de outubro de 1965, é un expiloto de carreiras de Italia. Participou en gran parte da súa carreira deportiva na Fórmula 3000 Internacional e no Xapón. Tamén participou no Gran Premio de Italia de 1993 de Fórmula 1 para o equipo Jordan Grand Prix, na que sería a súa única carreira nesa categoría.^[1]

Ademais, Apicella participou en varias edicións das 24 Horas de Le Mans.

A primeira tempada de Apicella na Fórmula 3000 Internacional, 1987, non foi competitiva no coche EuroVenturini Dallara, só anotou un punto grazas a un quinto posto no circuíto de Spa-Francorchamps.^[2] Durante o mesmo ano, probou o coche Minardi de Fórmula Un no Autódromo do Estoril.^[3] Apicella mudouse ao equipo FIRST para a tempada 1988 e era o favorito ao título da tempada. O equipo tivo un desempeño insuficiente, pero na tempada de 1989, de novo con FIRST, Apicella conseguiu varios podios no seu camiño cara a quedar cuarto no Campionato de Pilotos. Apicella parecía un aspirante ao campionato para a tempada 1990 e continuou co primeiro equipo, pero as súas actuacións empeoraron a medida que avanzaba a tempada, rematando cunha descualificación na rolda de Brands Hatch.^[4] A pesar dunha mala tempada en 1990, Apicella tivo a oportunidade de probar cos equipos Módena e Minardi. A finais de ano, foi ao Xapón e fixo algunhas probas para Bridgestone nun Reynard - Mugen Formula un prototipo de coche. ^[3] Apicella escolleu cambiar de equipo para a tempada 1991, pasando a Paul Stewart Racing, formando equipo co propio Stewart. Ao final da tempada clasificou quinto na xeral. ^[3]

Sen ofertas para pilotoar na Fórmula 3000 Internacional para a tempada de 1992, Apicella foi ao Xapón para pilotar na serie Fórmula 3000 xaponesa, establecendo unha relación co equipo Dome. Apicella, pilotando o Dome F103 gañou a quinta rolda do campionato ese ano. Continuou mellorando, quedando cuarto na tempada 1993, gañando no circuíto de carreiras Sugo. ^[2]

As boas actuacións de Apicella no Xapón durante 1992 e principios de 1993 déronlle unha oportunidade no equipo Jordan de Fórmula Un para a súa carreira na casa na tempada de 1993, co xefe do equipo Eddie Jordan querendo probar os futuros pilotos de Fórmula 3000.^[5] Clasificouse na 23ª posición, pero retirouse na primeira curva da primeira volta da carreira tras unha colisión de varios vehículos. <ref name = grandprix-aspicella / > Foi substituído por Emanuele Naspetti para a seguinte rolda en Portugal. ^[5] Como resultado disto, considérase erroneamente que fixo a carreira de Fórmula 1 máis curta de todos os pilotos, récord que obstenta Ernst Loof.

Durante 1994, Apicella continuou con Dome na Fórmula 3000 xaponesa, gañando nos circuítos de Mine, Suzuka e Fuji no seu camiño cara á vitoria o título. Continuou na F3000 xaponesa durante a tempada de 1995 e a tempada de 1996 (a serie pasou a denominarse Fórmula Nippon neste último ano), esta vez co equipo 5Zigen, pero a súa actividade era limitada, xa que decidiu facer outras actividades no deporte motor, como as 24 Horas de Le Mans. A última tempada de Apicella na Fórmula Nippon foi en 1997, pilotando para o equipo internacional de Stellar. O seu mellor resultado para o equipo foi un cuarto lugar no circuíto de Mine.

Apicella volveu a Italia para 1999, competindo na Fórmula 3000 italiana. Marcou dúas vitorias na tempada camiño ao terceiro posto do campionato. Tamén intentou clasificarse para a carreira de Fórmula 3000 de Spa-Francorchamps en 1999 para Monaco Motorsport, pero non puido facelo debido ás condicións meteorolóxicas adversas. Desde entón regresou ao Xapón, para competir en coches en Super GT. Tamén competiu en varias carreiras das 24 horas de Le Mans. Estaba programado para competir no evento de 2007 co equipo JLOC Isao Noritake, pero o primeiro día de adestramento estivo involucrado nun accidente na recta de Mulsanne, que danou gravemente o seu Lamborghini Murcielago. Apicella volveu competir na edición de 2009 co equipo JLOC. Despois disto, non volveu competir no automobilismo.

(clave) (As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.)

(clave) (As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.)

† Did not finish, but was classified as he had completed more than 90% of the race distance.

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Co-Pilotos	Coche	Clase	Voltas	Pos.	Pos.
1995	SARD Co. Ltd.	Jeff Krosnoff Mauro Martini	Toyota Supra LM	GT1	264	14º	6º
1999	Riley & Scott Europe Solution F	Carl Rosenblad Shane Lewis	Riley & Scott Mk III/2-Ford	LMP	67	Ret	Ret
2006	JLOC Isao Noritake	Koji Yamanishi Yasutaka Hinoi	Lamborghini Murciélago RG-1LM	GT1	283	Ret	Ret
2007	JLOC Isao Noritake	Atsushi Yogo Koji Yamanishi	Lamborghini Murciélago RG-1LM	GT1	1	Ret	Ret
2009	JLOC	Atsushi Yogo Yutaka Yamagishi	Lamborghini Murciélago RG-1LM	GT1	1	Ret	Ret

• Páxina oficial Arquivado 30 de novembro de 2020 en Wayback Machine.