Gloster Javelin
| Gloster Javelin | |
|---|---|
 Gloster Javelin FAW.Mk 9 | |
| Tipo | interceptor todo-tempo |
| Fabricante | Gloster Aircraft Company |
| Primeiro voo | 26 de novembro de 1951 |
| Introducido | 29 de febreiro de 1956 |
| Retirado | abril de 1968 |
| Principais usuarios | Royal Air Force |
| Unidades construídas | 436 |
| Variantes | Gloster P.370 |
O Gloster Javelin é un avión interceptor bimotor todo-tempo que serviu coa Royal Air Force británica desde mediados da década de 1950 ata finais dos 60. É un avión de á delta de cola en T deseñado para operacións nocturnas e todo-tempo e foi o último deseño de avión en levar o nome de Gloster. Introducido en 1956 tras un longo período de desenvovemento, o avión recibiu varias actualizacións durante a produción para distintos sistemas como motores, radar ou armas, como a posibilidade de equipar o mísil aire-aire de Havilland Firestreak.
A raíz dunhas probas comparativas có futuro Sea Vixen, o Javelin foi escollido para substituír os cazas nocturnos Venom e Meteor en servizo nos escuadróns todo-tempo da RAF. O prototipo voou o 26 de novembro do 1951, pero era un avión demasiado innovador e os primeiros aparellos de serie non puideron ser entregados ata febreiro do 1956. As variantes sucesivas introducían un radar e uns motores novos, así como, no FAW.Mk 7, mísiles Firestreak. Cara aos anos 60, o Javelin foi retirado do Mando de Caza no 1964, da RAF Germany no 1966 e do Extremo Oriente en abril do 1968, sendo declarado obsoleto.
Especificacións
[editar | editar a fonte]Tipo: Interceptador todotempo bipraza Gloster Javelin FAW.Mk 9.
Construtor: Gloster Aircraft Company
Ano: 1951
Principal usuario: Royal Air Force
Envergadura: 15,84 m.
Lonxitude: 17,29 m.
Altura: 4,88 m.
Área alar: 86 m².
Peso baleiro: 10.886 Kg.
Peso cargado: 14.325 Kg.
Planta motriz: 2 Bristol Siddeley Sapphire de 8.300 libras de pulo unitario.
Armamento: 2 canóns Aden de 30 mm a proa e 4 AAM Firestreak en soportes subalares.
Velocidade máxima: 620 millas/h
Alcance operacional: 930 millas
