Gare de Dunkerque

Établie à 6 mètres d'altitude, la gare de Dunkerque est située au point kilométrique (PK) 304,839^[2] de la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale. C'est une gare de bifurcation, origine de la ligne de Dunkerque-Locale à Bray-Dunes (non exploitée), qui permettait de rejoindre la Belgique en gare de La Panne. À proximité immédiate de Dunkerque, s'embranche la ligne de Coudekerque-Branche aux Fontinettes qui permet de rejoindre la gare de Calais-Ville.

Elle comprend sept voies, desservies par quatre quais, et une dizaine de voies de service.

Le chemin de fer arrive à Dunkerque en 1848, ce qui contribue très fortement au développement du port de Dunkerque, ainsi qu'à celui de la ville et de ses voisines, qui forment rapidement une agglomération^[3].

Le tableau du classement par produit des gares du département du Nord pour l'année 1862, réalisé par Eugène de Fourcy, ingénieur en chef du service du contrôle, place la station de Dunkerque au 4^e rang, et au 6^e pour l'ensemble du réseau du Nord, avec un total de 2 005 065,50 francs^[4]. Dans le détail, cela représente : 220 607,63 francs pour 78 333 voyageurs ; pour les marchandises 149 770,65 francs (petite vitesse) et 1 634 687,22 francs (grande vitesse)^[4].

 

La gare a été reconstruite en 1875 et mise en service en 1876. En 1885, on ajoute un abri pour le service du télégraphe^[5].

Elle a été détruite pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était un édifice en briques rouges et en pierre de taille.

Le bâtiment voyageurs est reconstruit au début des années 1960, puis achevé en 1964^[6]. C'est une structure en béton armé avec parements en verre réalisée par l'architecte Jean Niermans.

Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert du lundi au samedi. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements, d'équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite^[7].

Un passage planchéié permet la traversée des voies et la circulation d'un quai à l'autre.

Dunkerque est desservie par des TGV inOui en provenance de Paris-Nord via Arras, qui empruntent ensuite deux itinéraires différents : par Lille-Europe, ou par Lens et Hazebrouck^[7]. Il existe aussi un service de TERGV en provenance de Lille-Europe, voire d'Amiens via Arras^[7].

Elle est également desservie par des trains TER Hauts-de-France, sur les relations de Dunkerque à Calais-Ville, Hazebrouck, Arras ou Lille-Flandres, ainsi qu'à Saint-Quentin, Hirson et Jeumont (en été)^[7].

Le réseau urbain DK'Bus^[7], la ligne de bus Dunkerque – Bergues – Wormhout (mise en place par la communauté de communes des Hauts de Flandre)^[8] et le réseau interurbain Arc-en-Ciel 1 desservent la gare.

Un parking, ainsi qu'un parc à vélos, sont également disponibles^[7].

Cette gare est ouverte au service du fret, dont des wagons isolés^[9] (service « MLMC » de Fret SNCF^[10]).

• Liste de gares en France
• Liste des gares du Nord-Pas-de-Calais
• Ligne d'Arras à Dunkerque-Locale
• Ligne de Coudekerque-Branche aux Fontinettes
• Ancien tramway de Dunkerque
• Transports en commun de Dunkerque

• La gare de Dunkerque, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
• La gare de Dunkerque, sur le site officiel SNCF / TER Hauts-de-France

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Terminus	Terminus		TGV inOui		Lille-Europe	Paris-Nord
Terminus	Terminus		TGV inOui		Hazebrouck	Paris-Nord
Terminus	Terminus		TERGV (Krono+ GV)		Lille-Europe	Lille-Europe ou Amiens
Terminus	Terminus		TER Hauts-de-France (Krono)		Coudekerque-Branche ou Bergues	Arras ou Lille-Flandres
Terminus	Terminus		TER Hauts-de-France (Proxi)		Coudekerque-Branche	Hazebrouck
Terminus	Terminus		TER Hauts-de-France (Proxi)		Coudekerque-Branche ou Bourbourg ou Gravelines	Calais-Ville
Terminus	Terminus		TER Hauts-de-France (ligne saisonnière)		Cambrai	Saint-Quentin
Terminus	Terminus		TER Hauts-de-France (ligne saisonnière)		Saint-Amand-les-Eaux	Jeumont ou Hirson

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