Championnat du monde de Formule 1 1963
Le championnat du monde de Formule 1 1963 a été remporté par le Britannique Jim Clark sur une Lotus-Climax. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.
| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Création | 1950 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 14e |
| Nombre de manches | 10 Grands Prix |
| Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
| Champion pilote |
 Jim Clark |
|---|---|
| Champion constructeur |
Lotus |
Navigation
Règlement sportif
modifier- Seuls les 6 meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
Règlement technique
modifier- Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
- Moteurs suralimentés interdits
Principaux engagés
modifierLes deux grandes équipes de 1962 conservent leur effectif inchangé : BRM réitère sa confiance au duo Graham Hill - Richie Ginther alors que Lotus conserve la paire Jim Clark - Trevor Taylor. Pas de changements non plus chez Cooper où l'on retrouve Bruce McLaren et Tony Maggs.
Du côté des outsiders les changements sont nombreux, à commencer par la Scuderia Ferrari à nouveau secouée par les drames et les polémiques. Au décès du jeune espoir mexicain Ricardo Rodríguez fin 1962 dans une course hors-championnat se sont ajoutées les départs de Phil Hill et Giancarlo Baghetti, en conflit avec leur nouveau directeur sportif et partis rejoindre les rebelles de ATS. Pour les remplacer, Ferrari fait appel à l'ancien motard John Surtees souvent à son avantage la saison précédente sur la Lola.
Enfin Porsche, malgré la victoire de Dan Gurney au Grand Prix de France 1962 se retire pour se concentrer sur les épreuves de Voitures de Sport. Dan Gurney a trouvé refuge chez Brabham.
Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1963 de Formule 1 organisé par la FIA.
Résumé du championnat du monde 1963
modifierChampion du monde en titre, Graham Hill entame la saison par une victoire à Monaco où l'homme fort de la course aura été Jim Clark, contraint de renoncer sur ennuis de boîte de vitesses alors qu'il avait la course en main.
Clark prend sa revanche à Spa sous la pluie, les ennuis récurrents affectant la boîte de vitesses de sa Lotus ne l'empêchant pas de s'imposer avec près d'un tour d'avance sur le néo-zélandais Bruce McLaren. Déjà troisième à Monaco, McLaren s'empare de la tête du championnat.
Nouvelle démonstration de Clark à Zandvoort (course en tête de bout en bout, avec un tour d'avance sur tout le monde et meilleur tour en course), à Reims (encore un Chelem) puis à Silverstone. L'écossais prend la tête du championnat du monde.
La concurrence redresse la barre au Nürburgring. Seulement deuxième, le pilote écossais ne peut s'opposer à John Surtees qui remporte sa première victoire en Formule 1. Le Nürburgring n'est qu'une parenthèse dans la marche triomphale de Clark qui renoue avec le succès en Italie, décrochant du même coup le titre de champion du monde.
À Watkins Glen, Graham Hill retrouve le chemin de la victoire. Les deux dernières épreuves de la saison sont à nouveau remportées par Clark qui, avec sept victoires en une saison, établit un nouveau record.
Grands Prix de la saison 1963
modifierClassement des pilotes
modifier| Classement | Pilote | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|---|
| 1er | Jim Clark | Lotus-Climax | 54 (73) | |
| 2e | Graham Hill | BRM | 29 | |
| 3e | Richie Ginther | BRM | 29 (34) | |
| 4e | John Surtees | Ferrari | 22 | |
| 5e | Dan Gurney | Brabham-Climax | 19 | |
| 6e | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 17 | |
| 7e | Jack Brabham | Brabham-Climax | 14 | |
| 8e | Tony Maggs | Cooper-Climax | 9 | |
| 9e | Innes Ireland | BRP-BRM | 6 | |
| 10e | Lorenzo Bandini | BRM et Ferrari | 6 | |
| 11e | Joakim Bonnier | Cooper-Climax | 6 | |
| 12e | Gerhard Mitter | Porsche | 3 | |
| 13e | Jim Hall | Lotus-BRM | 3 | |
| 14e | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 2 | |
| 15e | Joseph Siffert | Lotus-BRM | 1 | |
| 16e | Trevor Taylor | Lotus-Climax | 1 | |
| 17e | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1 |
|
|
- En italique : meilleur tour en course.
- En gras : pole position.
- ‡ : Aucun point attribué à Graham pour avoir poussé sa voiture jusqu'à la ligne d'arrivée.
Classement des constructeurs
modifier| Classement | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|
| 1er | Lotus-Climax | 54 | |
| 2e | BRM | 36 | |
| 3e | Brabham-Climax | 28 | |
| 4e | Ferrari | 26 | |
| 5e | Cooper-Climax | 25 | |
| 6e | BRP-BRM | 6 | |
| 7e | Porsche | 5 | |
| 8e | Lotus-BRM | 4 |
| Pos. | Écurie | MON |
BEL |
P-B |
FRA |
GBR |
RFA |
ITA |
USA |
MEX |
AFS |
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 54 (74) | |
| 2 | 1 | 4 | 5 | 10 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 36 (45) | |
| 3 | Ret | 3 | 2 | 4 | Ret | 7 | 5 | 4 | 2 | 2 | 28 (30) | |
| 4 | 4 | Ret | 3 | Ret | 2 | 1 | Ret | 5 | Ret | 5 | 26 | |
| 5 | 3 | 2 | 11 | 2 | 9 | 6 | 3 | 8 | 5 | 4 | 25 (26) | |
| 6 | Ret | 4 | 9 | Ret | 4 | 6 | ||||||
| 7 | 6 | 9 | 10 | 4 | Dnq | 6 | 10 | 10 | 5 | |||
| 8 | Ret | Ret | 7 | 6 | 6 | 5 | 8 | 10 | 7 | Np | 4 | |
| — | Ret | Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | 10 | Ret | Ret | 0 | ||
| — | 7 | 0 | ||||||||||
| — | 8 | Ret | Ret | Ret | Dnq | 0 | ||||||
| — | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 0 | ||||||
| — | 11 | 0 | ||||||||||
| — | Dnq | 12 | 0 | |||||||||
| — | 14 | 0 | ||||||||||
| — | Ret | Dnq | Dnq | 0 | ||||||||
| — | Ret | 0 | ||||||||||
| — | Dnq | 0 | ||||||||||
| — | Dnq | 0 | ||||||||||
| Pos. | Écurie | MON |
BEL |
P-B |
FRA |
GBR |
RFA |
ITA |
USA |
MEX |
AFS |
Pts. |
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1
modifier| Nom | Circuit | Date | Vainqueur | Constructeur |
|---|---|---|---|---|
| Snetterton | ||||
| Pau | ||||
| Goodwood | ||||
| Imola | ||||
| Syracuse | ||||
| Aintree | ||||
| Silverstone | ||||
| Vallelunga | ||||
| Solitudering | ||||
| Karlskoga | ||||
| Enna Pergusa | ||||
| Zeltweg Airfield | 1er septembre | |||
| Oulton Park | ||||
| Bulawayo | ||||
| Kyalami |
Liens externes
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