La Papouasie-Nouvelle-Guinée était divisée entre l'Allemagne (la Nouvelle-Guinée allemande) et la Grande-Bretagne (La Papouasie britannique) en 1884. La Papouasie était une possession du Royaume-Uni mais administrée par l'Australie - donc une colonie d'une colonie - jusqu'à l'indépendance de l'Australie en 1901 où elle est alors devenue une colonie australienne. En 1914, les Australiens « eurent leur part lors de la victoire alliée » et prirent le contrôle de la Nouvelle-Guinée allemande et ont continué de l'administrer comme un Trust Territory sous la Société des Nations et ensuite les Nations unies.

Des traces de peuplement humain datant de 35 000 ans ont été découvertes dans ce qui est aujourd'hui la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Ces traces proviennent d'un site archéologique situé à Matenkupkum, juste au sud de Namatanai , dans la province de Nouvelle-Irlande . D'autres fouilles archéologiques menées à plusieurs endroits de Nouvelle-Irlande ont permis de découvrir des outils et des résidus alimentaires datant de 20 000 ans.

À l'époque moderne, la Papouasie-Nouvelle-Guinée, la moitié orientale de l'île de Nouvelle-Guinée (la deuxième plus grande île du monde), fut divisée entre l'Allemagne (la « Nouvelle-Guinée allemande ») et la Grande-Bretagne (la « Papouasie britannique ») en 1884. Les Néerlandais possédaient la Papouasie occidentale, aujourd'hui le territoire indonésien de Papouasie . La partie sud-est de l'île, également connue sous le nom de Papouasie, appartenait au Royaume-Uni mais était administrée par l'Australie , et donc une colonie d'une colonie, jusqu'à la fédération australienne en 1901, lorsqu'elle devint un territoire australien. En 1914, les Australiens participèrent à l'effort de guerre allié en tant que membres des forces britanniques et prirent le contrôle de la Nouvelle-Guinée allemande. Ils continuèrent à l'administrer en tant que territoire sous tutelle de la Société des Nations au nom des Britanniques, puis des Nations Unies. Cependant, il ne s'agissait pas seulement d'un colonialisme désintéressé. De l'or avait été découvert à plusieurs endroits et était rapidement exploité. Des vestiges de vastes dragues d'or sont encore visibles dans la région de Bulolo et de Wau .

Pendant la guerre du Pacifique , la Nouvelle-Guinée fut le théâtre de violents combats sur terre (à Buin et sur la piste de Kokoda ) et sur mer (à la bataille de la mer de Corail). C'est là que l'avancée japonaise fut stoppée pour la première fois, puis inversée. Après la guerre, la Nouvelle-Guinée et la Papouasie furent administrées depuis le centre gouvernemental de Port Moresby, sur la côte sud, en Papouasie. Bien qu'elle soit devenue un pays en juillet 1949, sous le nom de Territoire de Papouasie et Nouvelle-Guinée , le pays, désormais uni sous le nom de « Papouasie-Nouvelle-Guinée », obtint son indépendance de l'Australie en septembre 1975. Aujourd'hui, la Papouasie-Nouvelle-Guinée reste le principal pays de Mélanésie. Le pays lutte pour réaliser ses rêves d'indépendance alors que la stagnation économique, la corruption, les problèmes d'ordre public et une révolte sécessionniste de neuf ans sur l'île de Bougainville (qui était soutenue par l'Australie et l'Indonésie) conspirent pour faire du pays un peu moins qu'un paradis tropical. [danseur de feu de Baining entrant dans les flammes à New Britain] Les tentatives de sécession de Bougainville au moment de l'indépendance ont conduit à une décision d'offrir aux régions du pays un certain degré d'autonomie politique et Bougainville devrait devenir indépendant vers 2027. La décentralisation a conduit à la création de dix-neuf gouvernements provinciaux et le processus de division du pays en unités administratives non viables semble se poursuivre, avec une décision en 2009 de diviser les provinces des Hautes Terres du Sud et des Hautes Terres de l'Ouest en trois nouvelles provinces.

En 2009, la Papouasie-Nouvelle-Guinée a accueilli 125 000 visiteurs, mais seulement 20 % d'entre eux se sont déclarés touristes. Le pays offre au voyageur un véritable paradoxe. Avec peu d'infrastructures touristiques en dehors des principales zones touristiques, il peut être difficile de se déplacer. Mais les Papouasie-Nouvelle-Guinée sont des gens merveilleusement accueillants qui feront tout leur possible pour accueillir les étrangers. Le tourisme est bien développé et en croissance dans quelques endroits. Au-delà de cela, le pays est à 120 % un pays de voyages d'aventure et n'est pas destiné aux inexpérimentés ou aux âmes sensibles.

Pour ceux qui peuvent se rendre sur place, l'expérience est inoubliable. La beauté naturelle est tout simplement indescriptible. Sa flore et sa faune uniques comprennent d'énormes colonies de marsupiaux et d'oiseaux, dont le paradisier de Raggiana (le symbole national) et plusieurs espèces de kangourous arboricoles. Des récifs coralliens intacts rivalisent avec des épaves spectaculaires de la Seconde Guerre mondiale pour attirer l'attention des plongeurs, et la randonnée est hors du commun.

Les hauts plateaux du centre de la Papouasie-Nouvelle-Guinée n'ont été cartographiés que dans les années 1930 et ne sont passés sous contrôle gouvernemental qu'à la fin des années 1960. Par conséquent, les habitants sont aussi intéressants que la géographie, la flore et la faune. La Papouasie-Nouvelle-Guinée est un endroit qui se présente souvent comme « le dernier inconnu » ou comme un endroit où l'on peut encore trouver des « gens de l'âge de pierre ». Bien sûr, dire à un Papouasien que vous le considérez comme un sauvage de l'âge de pierre est incroyablement impoli. Si vous faites suffisamment d'efforts, vous pouvez trouver des hommes âgés qui se souviennent de la première fois où eux ou quelqu'un de leur société ont vu du métal , vous aurez également du mal à trouver quelqu'un qui n'a pas vu le Titanic . En fait, ce qui rend la Papouasie-Nouvelle-Guinée si intéressante aujourd'hui n'est pas le fait qu'elle soit une sorte de musée vivant, mais son incroyable dynamisme. En passant de la pierre à l'acier puis au silicium, les Papouasie-Néo-Guinéens ont transformé la courbe d'apprentissage la plus courte de l'histoire de l'humanité en l'une des expériences de modernité les plus colorées et souvent idiosyncratiques jamais produites par les êtres humains. Avec ses costumes rituels faits de cheveux humains et d'emballages de nouilles instantanées enroulés, son rap en anglais pidgin ou ses guerriers tribaux surnommés « Rambo » pour leur valeur au combat, la collision de la Papouasie-Néo-Guinéenne avec la culture mondiale a été intense et fascinante. Ne vous inquiétez donc pas du sort de la « culture traditionnelle » : dans la bagarre de bar entre la Papouasie-Néo-Guinéenne et l'industrie culturelle mondiale, le plus grand souci est d'empêcher la Papouasie-Néo-Guinéenne de réduire la culture mondiale en bouillie.

La Papouasie-Nouvelle-Guinée se trouve juste au sud de l'équateur et bénéficie d'un climat tropical. Dans les hautes terres, les températures sont toutefois nettement fraîches. La saison (très) humide s'étend de décembre à mars environ. Les meilleurs mois pour faire du trekking sont de juin à septembre.

[Giluwe] Le pays est situé sur la ceinture de feu du Pacifique, au point de collision de plusieurs plaques tectoniques. On y trouve de nombreux volcans actifs et les éruptions sont fréquentes. Les tremblements de terre sont relativement fréquents, parfois accompagnés de tsunamis.

La géographie du pays est variée et, par endroits, extrêmement accidentée. Une chaîne de montagnes, les hautes terres de Nouvelle-Guinée, s'étend sur toute la longueur de l'île, formant une région de hautes terres peuplée principalement couverte de forêt tropicale humide. On trouve des forêts tropicales denses dans les plaines et les zones côtières ainsi que de très grandes zones humides autour des fleuves Sepik et Fly. Ce relief a rendu difficile le développement des infrastructures de transport du pays. Dans certaines zones, l'avion est le seul moyen de transport. Le sommet le plus élevé est le mont Wilhelm à 4 509  m (14 793  pieds). La Papouasie-Nouvelle-Guinée est entourée de récifs coralliens qui sont étroitement surveillés pour les préserver.

Il existe de nombreux livres intéressants sur la Papouasie-Nouvelle-Guinée, dont de très bons ouvrages de fiction et de non-fiction. Papua New Guinea: People, Politics, and History Since 1975 de Sean Dorney est un excellent livre sur la Papouasie-Nouvelle-Guinée pour le grand public . La troisième édition est la meilleure, mais elle est assez difficile à trouver en dehors de l'Australie (et n'est pas si facile à trouver là-bas).

John Laurel Ryan, ancien employé de la Australian Broadcasting Corporation (ABC), a également écrit un excellent livre, The Hot Land , publié vers 1970. Parmi d'autres informations historiques fascinantes, il contient des récits de diverses manifestations du culte du cargo, du « jardin de bébés » de John Teosin sur l'île de Buka et des témoignages oculaires, rigoureusement occultés par d'autres médias, sur la prise de contrôle de l'ancienne Papouasie occidentale néerlandaise par l'Indonésie. Cet excellent livre, parfois dérangeant, sera également difficile à trouver. Il est beaucoup plus facile de trouver le livre Throwim Way Leg du célèbre scientifique australien Tim Flannery. Le livre, dont le titre signifie « partir en voyage » en tok pisin, raconte les aventures de l'auteur dans les hautes terres de Papouasie-Nouvelle-Guinée alors qu'il était en mission pour recueillir des spécimens zoologiques au milieu des années 1980. Ses descriptions des habitants de cette région sont particulièrement mémorables.

De nombreux travaux anthropologiques ont été réalisés en Papouasie-Nouvelle-Guinée (ce qui conduit certains à qualifier la région de « laboratoire d'anthropologie »), et peuvent grandement contribuer à la compréhension des différents groupes de la région. Parmi les ouvrages les plus accessibles, on peut citer Argonauts of the Western Pacific de Malinowski , centré sur les habitants des îles Trobriand, qui vivent juste au nord de la Papouasie-Nouvelle-Guinée ; Reading the Skin de Michael O'Hanlon ; Coaxing the spirits to dance de Welsch, Webb et al. ; The Art of Kula de SF Campbell ; et Inalienable Possessions de AB Weiner.

La Papouasie-Nouvelle-Guinée compte des centaines de groupes ethniques et est sans doute l'un des pays les plus hétérogènes au monde. Chaque groupe possède des formes d'expression dans l'art, l'armement, la danse, la musique et les costumes.

• 1er janvier : Jour de l'An
• Pâques (selon le calendrier grégorien)
• 8 juin : anniversaire de la reine
• 23 juillet : Jour du Souvenir
• 26 août : Journée nationale du repentir
• 16 septembre : Jour de l'Indépendance
• 25 décembre : Jour de Noël
• 26 décembre : Boxing Day

• Site de voyage en Papouasie-Nouvelle-Guinée

Un visa touristique est nécessaire, disponible à l'arrivée dans le pays.

Tout le monde a besoin d'un visa pour entrer en Papouasie-Nouvelle-Guinée, mais un visa de 60 jours à l'arrivée est disponible pour tous les citoyens de l'UE /AELE et pour les citoyens d' Andorre , d'Argentine , d'Australie , du Brésil , de Brunei , du Canada , du Chili , de Corée du Sud , d'Équateur, de Fidji , de Hong Kong , d'Indonésie , d'Israël , du Japon , de Kiribati , de Macao , de Malaisie , des Maldives , des Îles Marshall , du Mexique , de Monaco , de Micronésie , de Nauru , de Nouvelle-Zélande , de Palaos , du Pérou , des Philippines , de Samoa , de Saint-Marin , de Singapour , des Îles Salomon , de Taïwan , de Thaïlande , de Tonga , de Tuvalu , des États-Unis , d'Uruguay , de Vanuatu et de la Cité du Vatican . Les citoyens d'autres pays doivent obtenir un visa à l'avance auprès de la mission diplomatique de Papouasie-Nouvelle-Guinée la plus proche.

Les autorités d'immigration n'autoriseront un visa à l'arrivée que pour des séjours de plus de 8 heures. Par conséquent, si vous transitez par Port Moresby, vous ne serez pas autorisé à quitter l'aéroport.

Aucune liaison aérienne régulière n'existe au départ de l'Indonésie. Des liaisons internationales pour la capitale existent notamment à partir de l'Australie et de Singapour, notamment via la compagnie nationale Air Niugini.

L'aéroport international Jacksons ( IATA : POM ) à Port Moresby est l'aéroport international du pays.

• Air Niugini dessert Cairns , Sydney , Brisbane , Honiara , Koror , Nadi , Manille , Singapour , Hong Kong , Chuuk , Pohnpei , Tokyo et Port Vila .
• Citilink propose des vols vers et depuis Denpasar
• Philippine Airlines propose des vols à destination et en provenance de Manille
• PNG Air propose des vols vers et depuis Cairns
• Qantas propose des vols depuis et vers Brisbane
• Solomon Airlines propose des vols à destination et en provenance d'Honiara

Frontière terrestre entre l'Indonésie et la Papouasie-Nouvelle-Guinée : un consulat indonésien existe à Vanimo pour l'obtention du visa. Il est possible d'aller en bus jusque Jayapura. Pour entrer en Papouasie il faut en principe un billet aller retour, mais il est possible d'arriver à Port Moresby et sortir par Vanimo/Jayapura, aussi il faut exposer votre projet lors de la demande de visa à l'Ambassade à Bruxelles.

Seul le passage entre Jayapura (Indonésie) et Vanimo sur la côte nord reste possible par route carrossable.

Il s'agit également de la seule frontière terrestre, elle représente d'ailleurs la limite continentale entre l'Asie et l'Océanie.

La seule frontière terrestre est celle avec la Papouasie , en Indonésie . La traverser nécessite une certaine préparation mais est plus facile qu'auparavant. Cela dit, assurez-vous d'avoir des plans d'urgence, car les agents d'immigration de Papouasie-Nouvelle-Guinée ont l'habitude de ne pas se présenter au travail, en particulier les jours de marché où ils pourraient être en train de boire, et vous ne pourrez pas traverser la frontière légalement si cela se produit. À Jayapura , en Indonésie , il existe un consulat pour demander un visa touristique. Le consulat est situé à Mendi, à 10 minutes en PMV (véhicule public à moteur) vert de la capitale de Jayapura. Le prix est de 2 000 roupies indonésiennes (IDR).

Selon votre visa indonésien, vous avez le choix entre plusieurs options pour traverser la frontière. Si vous disposez d'un visa à l'arrivée, délivré par exemple à l'aéroport de Jakarta, vous ne pouvez traverser la frontière qu'en bateau ou en tamponnant la douane de Jayapura, puis en vous rendant immédiatement à la frontière  située à 30 km. Les voyageurs occidentaux qui tentent cette dernière option doivent s'attendre à payer des frais divers et à franchir quelques obstacles bureaucratiques modérés avant de partir.

Vous pouvez louer des bateaux à Hamedi. Pour tout autre type de visa, vous pouvez louer une voiture ou un ojek et traverser la frontière terrestre. Si vous louez un véhicule pour la traversée, vous devez vous attendre à payer environ 300 000 IDR depuis la ville de Jayapura et plus de 500 000 IDR pour le retour depuis la frontière jusqu'à Jayapura.

Il existe de nombreux vols desservant les principales villes du pays, via des vols réguliers. Des compagnies de missionnaires desservent elles les localités les plus reculées et parfois très difficiles d'accès autrement.

La Papouasie-Nouvelle-Guinée a toujours été l'un des centres mondiaux de l'aviation et offre encore aujourd'hui certains des vols les plus spectaculaires au monde. Dans les années 1920, Lae était l'aéroport le plus fréquenté du monde : c'est là que les aviateurs de l'industrie minière aurifère ont prouvé pour la première fois qu'il était commercialement possible de transporter du fret (et pas seulement des personnes) par voie aérienne. En fait, c'est de Lae qu'Amelia Earhart est partie pour son dernier voyage.

Le transport aérien reste le moyen le plus courant de se déplacer entre les grands centres urbains. En effet, presque toutes les grandes agglomérations sont construites autour d'une piste d'atterrissage. En fait, l'axe principal de Mt. Hagen est l'ancienne piste d'atterrissage ! Le voyage depuis la côte vers les Highlands est particulièrement spectaculaire (ne quittez pas le hublot des yeux une seconde !) et des pilotes d'Australie, de Nouvelle-Zélande, des États-Unis et d'autres pays travaillent ici juste pour la formidable expérience de vol. Si vous n'aimez pas les avions légers, voler vers des endroits plus reculés n'est peut-être pas la meilleure option pour vous.

Les deux principales compagnies aériennes nationales sont Air Niugini et PNG Air :

• Air Niugini relie Port Moresby et, dans une moindre mesure, Lae à la plupart des capitales provinciales, mais n'offre pas beaucoup de services entre les petites villes. Une carte des itinéraires intérieurs est disponible. La compagnie aérienne exploite un mélange d'avions à réaction Boeing et Fokker plus anciens, ainsi qu'une poignée d'avions à hélice Dash 8. La compagnie aérienne a un bon bilan en matière de sécurité, seulement entaché par un accident en 2018.
• PNG Air relie un grand nombre de petites villes. Elle exploite des avions à hélices pouvant accueillir 36 ou 72 passagers. Elle opère sur le continent et dessert les plus grandes îles. Historiquement, cette compagnie aérienne avait un mauvais bilan en matière de sécurité, mais n'a pas eu d'accident mortel depuis 2011.

Il n'existe aucun service ferroviaire en Papouasie-Nouvelle-Guinée.

Les transports en commun entre villes - privés - sont relativement peu pratiques étant donnée la mauvaise condition des routes. Cela reste tout de même le moyen le plus économique pour rallier les différentes villes.

La Papouasie-Nouvelle-Guinée est un endroit étrange quand il s'agit de voyager. Les conditions tropicales, la géographie difficile et le manque de capacité gouvernementale signifient qu'il y a très peu de routes pavées dans le pays, avec un réseau routier très désordonné. La plupart des autoroutes de Papouasie-Nouvelle-Guinée ne sont pas reliées entre elles. La grande exception à cela est la Highlands Highway, qui commence à Lae (le principal port du pays) et monte dans les hautes terres en passant par Goroka jusqu'au mont Hagen avec une bifurcation pour revenir à la côte et à Madang. Peu après le mont Hagen, la route bifurque, la ligne sud traversant les hautes terres du sud jusqu'à Tari tandis que la ligne nord traverse la province d'Enga et se termine à Porgera. Sur la côte nord, une autoroute ténue ne relie Madang à Wewak qu'en théorie, avec un grand écart entre Gavien et Bak.

À l'exception d'un bref tronçon de route le reliant à l'arrière-pays immédiat et d'une route qui vous permettra de suivre la côte vers le sud-est pendant quelques heures, il n'existe aucune route principale reliant Port Moresby à un autre endroit.

En Papouasie-Nouvelle-Guinée, la circulation est assurée par l'Australie jusqu'en 1975, et les véhicules roulent à gauche. La vitesse maximale autorisée est de 70 km/h.

La conduite se fait à gauche de la chaussée, le volant est à droite dans les véhicules.

La possession du permis de conduire international est obligatoire si vous envisagez de conduire vous-même.

Même si des véhicules (généralement vétustes...) circulent par-ci par-là sur le territoire, le réseau routier est presque inexistant du fait qu'aucun axe ne permet de relier les plus grandes localités entre elles. Chaque piste à parcourir peut se révéler être un vrai défi, en particulier par temps pluvieux. En 2010, on compte officiellement moins de 700 (malheureux...) kilomètres de routes revêtues.

Il est impératif de rouler toutes portes verrouillées quelle que soit l'heure de la journée et de la nuit. Si vous êtes amenés à circuler la nuit, choisissez systématiquement de le faire en convoi avec des personnes de confiance.

En cas d'accident, ne pas rester sur place sous peine d'être victime d'agression mais rejoindre le premier poste de police.

Pas de limitation de vitesse généralisée dans le pays.

Les habitants des archipels se déplacent localement grâce à l'omniprésent bateau banane, une coque en fibre de verre de 30 à 40 pieds équipée d'un moteur hors-bord.

De plus, deux ou trois compagnies maritimes vendent également des billets aux passagers qui souhaitent se déplacer d'une ville à une autre. Ces ferries ne circulent que deux ou trois fois par semaine et proposent des classes supérieure et inférieure. La classe supérieure vous permet de dormir sur une couchette tandis que la classe inférieure vous permet d'avoir un siège dur.

Il y a un ferry deux fois par semaine entre Madang et Wewak.

Un petit bateau quitte la ville de Lae une fois par semaine, en faisant escale à Finschhafen et sur l'île d'Umboi. Dormir sur le pont découvert d'un bateau qui navigue lentement dans la nuit du Pacifique Sud est aussi romantique que cela puisse paraître, mais attention, il fait froid en pleine mer, peu importe où vous êtes, alors prenez des vêtements chauds ou achetez une cabine à l'intérieur.

Le sentier Kokoda est un sentier de 97 kilomètres qui part de la région de Port Moresby et mène à la chaîne Owen Stanley. Ce sentier a été emprunté pour la première fois par des chercheurs d'or dans les années 1890 et est surtout connu comme un site historique de la Seconde Guerre mondiale, car les Japonais ont essayé d'atteindre Port Moresby par ce chemin. Il faut entre six et douze jours pour parcourir ce sentier, qui comprend de nombreuses montées et descentes entre les crêtes des montagnes et les ruisseaux.

La région des Highlands est constituée d'une longue chaîne de vallées fertiles, chacune séparée par des montagnes, ce qui signifie que les Highlands sont composés de nombreuses régions tribales distinctes.

Dans les hautes terres de l'Est se trouve le mont Wilhelm , la plus haute montagne de Papouasie-Nouvelle-Guinée (4 535 m). L'ascension du mont Wilhelm est relativement facile, mais il est recommandé de prévoir trois ou quatre jours pour profiter du paysage. Depuis le sommet, on peut admirer les côtes nord et sud de la Nouvelle-Guinée. La rivière Wahgi, dans cette région, est considérée comme l'une des meilleures destinations de rafting en eau vive au monde. [Tambaran dans la région du fleuve Sepik]

• Madang est un endroit idéal pour la plongée sous-marine et les récifs coralliens abritent une variété d'espèces rares de poissons colorés. On y trouve également des épaves sous-marines d'avions de chasse japonais, avec des armes et une cargaison intactes. Il existe des volcans encore actifs que les randonneurs peuvent escalader non loin de Madang.
• Plus à l'ouest, vous arriverez à Wewak . C'est la porte d'entrée de la région du fleuve Sepik, avec une culture fascinante, différente de celle des Highlands. Faites une longue balade en canoë sur la rivière et ses affluents pour visiter l'impressionnante Haus Tambaran.

• Nouvelle-Bretagne . Cette île offre d'excellentes possibilités de baignade et de plongée avec tuba. Les sentiers de la région sont parfaits pour des randonnées d'une journée et des treks à travers la forêt tropicale. On trouve également des sources thermales chaudes et des trous de boue bouillonnants dans cette région de l'île. Le peuple Baining qui habite la région nord-est de la Nouvelle-Bretagne est célèbre pour ses formes d'art éphémères, dont la meilleure illustration est peut-être leur danse du feu. Un masque spectaculaire et magnifiquement réalisé est fabriqué à partir d'écorce pour cette cérémonie et jeté immédiatement après.
• Bougainville . Située à l'écart des sentiers battus, à l'extrême est du pays, elle présente un potentiel touristique inexploité. Les principales attractions sont la plongée de renommée mondiale, les randonnées spectaculaires et les vestiges japonais de la Seconde Guerre mondiale.
• Îles Trobriand . Les îles dites de l'amour sont réputées pour leur culture unique.

Faites de la plongée sous-marine en faisant appel à l'un des plus d'une douzaine d'opérateurs locaux de plongée sous-marine. L' organisme national de l'industrie de la plongée sous-marine est un bon point de départ. La Papouasie-Nouvelle-Guinée possède certains des meilleurs sites de plongée sur récif tropical au monde.

C'est un paradis pour l'observation des oiseaux avec plus de 700 espèces d'oiseaux, dont de nombreux oiseaux de paradis. N'oubliez pas d'apporter une bonne paire de jumelles et demandez dans les villages un volontaire pour vous aider à trouver les oiseaux. Une expérience incroyable ! Voir aussi Faune d'Australasie .

Informations via l' Association de Surf .

Une autre attraction populaire ici est la randonnée à travers les montagnes, les plaines côtières et les contreforts vallonnés du Kokoda et d'autres sentiers. De loin le plus populaire et le plus organisé est le Kokoda Track , qui attire plus de 4 000 randonneurs par an. Il est également possible de faire une randonnée jusqu'au sommet du mont Wilhelm, culminant à 4 509 mètres, la plus haute montagne d'Océanie.

Les festivals les plus populaires auprès des touristes sont les représentations de Sing-Sing lors des spectacles annuels de Goroka et de Mt. Hagen. Plus de cinquante ensembles se produisent généralement lors de ces spectacles. Les festivals sont très compétitifs et l'ensemble gagnant est récompensé en étant invité à donner des concerts dans de nombreux restaurants et hôtels l'année suivante. La beauté et les couleurs des festivals de Nouvelle-Guinée sont à la fois agréables à regarder pour les touristes et aident financièrement les habitants.

La pêche devient de plus en plus populaire. Les espèces de poissons qui y sont pêchées sont le marlin noir, le marlin bleu, le voilier, le thon à nageoires jaunes, le listao, le thon à dents de chien et la carangue géante. Le mahi-mahi (poisson-dauphin), le maquereau et le wahoo. Le black-bass est un poisson particulièrement difficile à attraper, qui, à poids égal, est considéré comme le poisson le plus résistant au monde.

Le mot « vol touristique » aurait dû être inventé ici. Si vous pouvez vous le permettre, le simple fait de survoler certaines pistes d’atterrissage isolées est une aventure en soi. Certaines pistes semblent incroyablement courtes, d’autres semblent se terminer par une montagne, d’autres encore, si vous ne décollez pas à temps, vous plongerez dans un ravin, et d’autres encore sont entourées d’eau sur trois côtés. Depuis Port Moresby, vous n’avez pas besoin de voler bien loin pour vivre cette expérience. Il existe des vols vers les villages situés sur la piste de Kokoda et d’autres dans la chaîne de montagnes d’Owen Stanley dans la province centrale. Vous pouvez également effectuer un circuit régulier ou « milk run » en une matinée, même si vous devrez être à l’aéroport à 5 heures du matin. Renseignez-vous auprès de PNG Air pour connaître les horaires. Les pistes de Fane, Ononge et Tapini sont particulièrement effrayantes. N’oubliez pas votre assurance-vie.

Le rugby à XIII est le sport national de la Papouasie-Nouvelle-Guinée.

Le kina , désigné par le symbole « K » (code ISO : PGK ), est la monnaie de la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Il est divisé en 100 toea.

Les billets de banque en polymère en Papouasie-Nouvelle-Guinée sont disponibles en coupures de 2, 5, 10, 20, 50 et 100 kina. Les pièces de monnaie en Papouasie-Nouvelle-Guinée sont disponibles en coupures de 5, 10, 20 et 50 toea et 1 kina.

Les distributeurs automatiques sont courants dans les principales villes (principalement Bank of the South Pacific, ANZ et Westpac - tous devraient accepter les cartes étrangères). Certains factureront des frais élevés, d'autres peuvent facturer des frais si vous êtes dans une autre banque, et certains dans les hôtels peuvent ne facturer aucun frais (mais sont destinés uniquement aux clients). Les bureaux de change proposent des taux médiocres (similaires à ceux des bureaux de change en Australie) en raison des coûts commerciaux élevés. Les cartes de crédit sont généralement acceptées dans les grands magasins, les hôtels et les restaurants, bien que des cas de fraude soient parfois signalés. Les étals des marchés préfèrent la petite monnaie. Dans certains lieux touristiques, les dollars australiens sont acceptés, bien que contrairement à d'autres pays d'Océanie, ils ne soient pas toujours préférés.

Toutes les devises étrangères ne sont pas acceptées en Papouasie-Nouvelle-Guinée et les devises étrangères ne sont pas acceptées partout. Si vous devez utiliser une devise étrangère, le mieux est d'utiliser le dollar australien. Le dollar américain est accepté dans une moindre mesure, mais vous aurez plus de chances d'obtenir un dollar australien, car c'était l'ancienne monnaie du pays. Gardez à l'esprit que les devises étrangères ne sont utilisées que dans les lieux touristiques et parfois dans les grandes villes. Aucune devise étrangère n'est acceptée dans les villages ruraux ou en dehors des grandes villes.

Il n'y a pas beaucoup de shopping au sens habituel du terme. Dans les grandes villes, il y a quelques centres commerciaux et supermarchés. Sinon, la plupart des achats se font dans de petits marchés qui se tiennent de façon irrégulière. Un endroit intéressant à visiter est le marché artisanal qui se tient une fois par mois à Port Moresby en face de la plage d'Ela, sur le parking de l'IEA TAFE College. Il est possible d'y acheter des objets artisanaux de toutes les régions du pays. Bien que légèrement plus chers que dans les villages, les prix sont très raisonnables. Le marchandage n'est pas vraiment une coutume acceptée ; on peut marchander un peu, mais en faire trop peut offenser.

N'achetez pas de plumes d'oiseaux.

La Papouasie-Nouvelle-Guinée dispose de deux journaux quotidiens qui incluent les taux de change actualisés et d'autres informations importantes :

• Le Courrier de la Poste ('la Poste')
• Le National

• Belgique (Service Public Fédéral Affaires étrangères, Commerce extérieur et Coopération au développement)  (dernière mise à jour avr. 2018)
• Canada (Gouvernement du Canada)  (dernière mise à jour avr. 2018)
• France (Ministère des Affaires étrangères)  (dernière mise à jour avr. 2018)
• Suisse (Département fédéral des Affaires étrangères)  (dernière mise à jour janv. 2016)