Volkswagen Polo VI
| Volkswagen Polo VI (2G) | ||||||||
 Volkswagen Polo de 6e génération | ||||||||
| Appelé aussi | Volkswagen Polo Plus (Chine) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Volkswagen
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| Années de production | 2017 - Phase 1 : 2017 - 2021 Phase 2 : 2021 - |
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| Classe | Citadine | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Pampelune Uitenhage Relizane
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 1.0 MPi 65/75/80 ch 1.6 MPI 110 ch 1.0 TSi 95/115 ch 1.5 TSi 150 ch 2.0 TSI 207 ch Diesel : 1.6 TDI 80/95 ch |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 000 à 2 000 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 65 à 200 ch DIN (48 à 147 kW) | |||||||
| Couple maximal | 95 à 320 N m | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5/6 rapports Robotisée à 6/7 rapports (DSG6 DQ250 ou DSG7 DQ200) |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 5 portes | |||||||
| Plate-forme | MQB A0 | |||||||
| Châssis | Seat Ibiza V Seat Arona Volkswagen T-Cross Volkswagen Taigo Audi A1 II Škoda Fabia IV Škoda Kamiq Škoda Scala |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 074 mm | |||||||
| Largeur | 1 751 mm | |||||||
| Hauteur | 1 435 mm | |||||||
| Empattement | 2 564 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 525 mm / 1 505 mm | |||||||
| Volume du coffre | 351 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2022)
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Polo est une citadine 5-places du constructeur automobile allemand Volkswagen produite à partir de 2017. Elle succède à la Polo V.
Présentation
[modifier | modifier le code]La sixième génération de Volkswagen Polo est présentée le [1]. Conçue par le designer allemand Klaus Bischoff[pas clair], elle est dessinée par Marco Pavone dans le centre de design de Volkswagen.
Phase 2
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En [2], la Polo reçoit un restylage bien visible.
En plus de proposer de nouveaux phares, une calandre légèrement retouchée et des boucliers redessinés, les versions restylées de la Polo intègrent de nouvelles fonctions d'assistance à la conduite[3]: De série, la Polo est équipée du Travel Assist — similaire à celle de la Passat — qui contient à la fois une fonction Adaptive Cruise Control et une fonction de maintien dans la voie. La présence de ces deux fonctions d'aide longitudinale et transversale classe la suite au niveau 2 sous la responsabilité du conducteur[4].
La fonction Adaptive Cruise Control du Travel Assist prend en compte certaines conditions de circulation comme les limitations de vitesse, les virages, les agglomérations et les croisements à la manière d'une adaptation intelligente de la vitesse[4].
Le système IQ.Drive est optionnel[3].
Ces nouvelles fonctions d'assistance à la conduite sont disponibles sur la Polo à partir de mai 2021 en prévente[3] mais seulement disponibles en concession en septembre 2021[5].
En , Volkswagen présente la version restylée de la Polo GTi, qui avait disparu du catalogue en , équipée du quatre cylindres 2.0 litres Turbo développant 207 ch[6].
La version brésilienne est restylée en septembre 2022. Son style reste plus proche de celui de la phase 1, dont la forme carrée des feux arrière est conservée[7].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Cette 6e génération repose sur la plateforme MQB A0 qu'elle partage avec la Seat Ibiza V et la seconde génération de l'Audi A1 prévue pour 2018. La future et quatrième génération de Skoda Fabia reposera également sur cette plateforme.
Motorisations
[modifier | modifier le code]| 1.0 MPI 80[8] | 1.0 TSI 95[9] | 1.0 TSI 115[10] | 1.5 TSI 150[11] | GTI[12] | 1.6 TDI 80[13] | 1.6 TDI 95[14] | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Architecture | 3-cylindres en ligne | 4-cylindres en ligne | 4-cylindres en ligne | |||||||
| Alimentation | Atmosphérique | Turbocompressé | ||||||||
| Cylindrée (cm³) | 999 | 1 498 | 1 984 | 1 598 | ||||||
| Puissance maximale ch (kW) | 80 (59) | 95 (70) | 115 (86) | 150 (112) | (phase 1) 200 (149) (phase 2) 207 (152) |
80 (59) | 95 (70) | |||
| au régime de (tr/min) | 5500 | 5500 | 5500 | 6000 | 6000 | 4750 | 4500 | |||
| Couple maximal (Nm) | 95 | 175 | 200 | 250 | 320 | 230 | 250 | |||
| au régime de (tr/min) | 3000 | 3000 | 2000 | 1500 | 1500 | 1500 | 250 | |||
| Transmission | Traction | |||||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | Automatique à 7 rapports
DSG7 - DQ200 |
Automatique à 6 rapports DSG 6 - DQ250 (phase 1) à 7 rapports DSG7 - DQ381 (phase 2) | Manuelle à 5 rapports | Automatique à 7 rapports
DSG7 - DQ200 | |||||
| 0-100 km/h (en s) | 15,4 | 10,8 | 9,5 | 8,2 | (phase 1) 6,7 (phase 2) 6,5 |
12,9 | 11,2 | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 171 | 187 | 200 | 216 | (phase 1) 238
(phase 2) 240 |
175 | 185 | |||
| Consommation (en ℓ/100 km) | 4,7 | 4,6 | 4,7 | 4,9 | 5,1 | 6,1 | 3,7 | 3,8 | 4,0 | |
| Capacité du réservoir (en ℓ) | 40 | |||||||||
| Émissions de CO2 (en g/km) | 104 | 103 | 104 | 111 | 131 | 97 | 99 | 105 | ||
| Norme environnementale | Euro 6D | |||||||||
Finitions
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- Phase 1 (2017-2021) :
- Trendline
- Confortline
- Active
- R-Line
- Carat
- Carat Exclusive
- GTI (jusqu'en 2020)
- Trendline Business
- Conforline Business
- Phase 2 (depuis 2021) :
- Polo : climatisation manuelle, instrumentation numérique 8 pouces, projecteurs à LED, lève-vitres avant et arrière électriques, aide au maintien dans la voie...
- Life : Polo + banquette fractionnable 1/3 - 2/3, plancher de coffre réglable, jantes alliage, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, écran tactile 8 pouces...
- Style : Life + projecteurs Matrix LED, conduite semi-autonome de niveau 2, climatisation automatique, sièges chauffants, reconnaissance des panneaux de signalisation...
- R-Line : Style + jantes alliage 17 pouces, pédalier en acier inoxydable, sellerie, bas de caisse et seuils de porte spécifiques R-Line...
- GTI : R-Line + bas de caisse, calandre, pare-chocs, sellerie, seuils de porte,... spécifiques GTI, châssis sport, Digital Cockpit Pro (instrumentation entièrement numérique haute résolution couleur 10,25 pouces)...
Séries spéciales
[modifier | modifier le code]- First Edition
- Connect
- Basée sur la finition Confortline.
- Copper Line
- Basée sur la finition Carat. Caméra de recul, vitres arrière surteintées, sellerie en tissu "Sport", jantes alliage 16 pouces Las minas.
- IQ Drive[15]
- Basée sur la finition Confortline, jantes alliage Dublin, coques de rétroviseurs noires, sellerie en tissu "Cushion". Elle rajoute différentes aides à la conduite : le détecteur d'angles morts "Side Assist", le système de parking semi-automatique "Park Assist" et le régulateur de vitesse adaptatif ACC.
- R-Line Exclusive[16]
- United
Tableau de gamme et malus écologique
[modifier | modifier le code]| Life | Life Business
(clientèle professionnelle) |
Style | R-Line | GTi | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TGI 90 ch BVM6* | - | 25 350 € | - | ||
| 1.0 TSi 95 ch BVM5 | 21 185 € | 22 615 € | 23 155 € | 24 045 € | - |
| 1.0 TSi 95 ch DSG7 | 22 740 € | 24 170 € | 24 710 € | 25 600 € | |
| 1.0 TSi 110 ch DSG7 | 23 535 € | 24 965 € | 25 505 € | 26 395 € | |
| 2.0 TSi 207 ch | - | 31 205 € | |||
(*) Cette motorisation n'est pas soumise au malus écologique.
| Émissions de CO2 | Montant du malus écologique | |
|---|---|---|
| 1.0 TSi 95 ch BVM5 | 118 à 139 g/km | 0 à 280 € |
| 1.0 TSi 95 ch DSG7 | 125 à 147 g/km | 0 à 740 € |
| 1.0 TSi 110 ch DSG7 | 125 à 148 g/km | 0 à 818 € |
| 2.0 TSi 207 ch | 154 à 173 g/km | 1 386 à 4 818 € |
Production et ventes
[modifier | modifier le code]En France
[modifier | modifier le code]La Volkswagen Polo VI est produite dans deux usines différentes :
- Pampelune (Espagne)
- Uitenhage (Afrique du Sud) avec exclusivité des versions à conduite à droite et des Polo GTI[20]
En juillet 2024, l'usine Volkswagen de Pampelune met un terme à la fabrication de la Polo (qu'elle assemblait depuis 40 ans), et c'est l'usine d'Uitenhage en Afrique du Sud qui alimente l'ensemble du marché européen[21].
Le graphique ci-dessous représente le nombre de Polo VI immatriculées en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière[22].
À noter qu'en 2017, les exemplaires de Polo VI ont commencé à être produits en cours d'année. Les chiffres des années 2020 et 2021 sont à interpréter différemment à cause de la pandémie de Covid-19 qui a engendré d'importants problèmes économiques (fermetures d'usines, confinements, pénurie de semi-conducteurs,...).
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Les données des tableaux suivants sont issus des dossiers de presse mensuels réalisés par le CCFA. Elles concernent le nombre de voitures immatriculées en France en tant que voitures particulières[23].
| Année | Nombre de véhicules immatriculés | Évolution par rapport à l'année précédente | Position dans le classement
des véhicules les plus immatriculés |
|---|---|---|---|
| 2017 | 4 974 | - | 100e/100 |
| 2018 | 36 952 | + 643 % | 13e/100 |
| 2019 | 38 941 | + 5 % | 15e/100 |
| 2020 | 21 493 | - 45 % | 17e/100 |
| 2021 | 23 882 | + 11 % | 15e/100 |
| Année | Part de marché en France |
|---|---|
| 2017 | 0,2 % |
| 2018 | 1,7 % |
| 2019 | 1,8 % |
| 2020 | 1,3 % |
| 2021 | 1,4 % |
En Europe
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Dans le monde
[modifier | modifier le code]En Chine, la Polo VI est appelée Polo Plus.
Volkswagen Virtus
[modifier | modifier le code]La Virtus est une déclinaison 4 portes de la Polo vendue en Amérique du Sud.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Volkswagen Polo 2017 : infos, photos, tout sur la nouvelle Polo 6, L'Argus
- Cédric Pinatel, « Volkswagen Polo restylée (2021) : mieux que l'Audi A1 ? », Turbo,
- « Nouvelle Volkswagen Polo (2021) : le restylage à la loupe », sur Auto Journal, (consulté le )
- « La Tribune Auto : reportage : Le Volkswagen « Travel Assist » conduit en mode partiellement automatisé », sur La Tribune Auto, (consulté le )
- « Volkswagen Polo restylée (2021) : la nouvelle baby Golf est dans la place », sur Autonews, (consulté le )
- Stéphane Capela, « Volkswagen Polo GTI (2021) : la voici enfin officiellement », Turbo,
- (pt-BR) « Novo Volkswagen Polo 2023: veja preços, versões e equipamentos », sur Motor1.com (consulté le )
- « Fiche technique Volkswagen Polo 6 VI 1.0 80 2019 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
- « Fiche technique Volkswagen Polo 6 VI 1.0 TSI 95 2019 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
- « Fiche technique Volkswagen Polo 6 VI 1.0 TSI 115 CARAT DSG7 2017 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
- « Fiche technique Volkswagen Polo 6 VI 1.5 TSI 150 R-LINE EXCLUSIVE DSG7 2019 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
- « Fiche technique Volkswagen Polo 6 Gti VI 2.0 TSI 200 GTI DSG6 2017 », sur www.caradisiac.com (consulté le )
- « Fiche technique Volkswagen Polo VI 1.6 TDI 80ch Confortline », sur largus.fr, Automobile, (consulté le )
- « Fiche technique Volkswagen Polo VI 1.6 TDI 95ch Carat », sur largus.fr, Automobile, (consulté le )
- « Les VW séries spéciales. », sur www.auto-pub.net (consulté le )
- Léo Mingot, « Volkswagen Polo (2019) : une nouvelle série limitée R-Line Exclusive », sur largus.fr, Automobile, (consulté le )
- « Configuration | Modèles | Volkswagen France », sur www.volkswagen.fr (consulté le )
- « Documentation », sur www.volkswagen.fr (consulté le )
- « Taxe malus 2022 sur les véhicules les plus polluants », sur www.service-public.fr (consulté le )
- « La 500 000ème Polo produite par Volkswagen Group South Africa sera exportée à destination de la France ! », sur Volkswagen Group France, (consulté le )
- « Volkswagen Polo (2024). Le dernier exemplaire est sorti de l’usine de Pampelune », sur www.largus.fr (consulté le )
- « Dossiers de presse », sur CCFA | Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (consulté le )
- « Dossiers de presse », sur CCFA | Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (consulté le )
