Red Bull RB12

Red Bull RB12

Daniil Kvyat sur la RB12 à Bahreïn en 2016.

Présentation

Équipe	Red Bull Racing
Constructeur	Red Bull Racing
Année du modèle	2016
Concepteurs	Adrian Newey

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d’aluminium en nid d’abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Nom du moteur	TAG Heuer R.E.16
Cylindrée	1 600 cm3
Configuration	V6 turbo ouvert à 90°, limité à 15 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal en position centrale
Boîte de vitesses	Red Bull, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports	8 + marche arrière, système Quickshift
Système de carburant	Réservoir de 100 kg d'essence
Système de freinage	Disques et étriers Brembo
Poids	702 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	Total
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing
Partenaires	TAG Heuer, Casio, Aston Martin

Histoire en compétition

Pilotes	3. Daniel Ricciardo 26. Daniil Kvyat 33. Max Verstappen
Début	Grand Prix d'Australie 2016

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
21	2	1	5

Résultats

Championnat constructeurs	2e avec 468 points
Championnat pilotes	Daniel Ricciardo : 3e Max Verstappen : 5e Daniil Kvyat : 14e

Chronologie des modèles (2016)

Red Bull RB11 Red Bull RB13

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La Red Bull RB12 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie autrichienne Red Bull Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2016. Elle est pilotée par l'Australien Daniel Ricciardo qui effectue se troisième saison pour l'écurie de Milton Keynes et par le Russe Daniil Kvyat, présent chez Reb Bull depuis 2015. Ce dernier est remplacé par Max Verstappen à partir du GP d'Espagne. Les pilotes-essayeurs sont le Suisse Sébastien Buemi et le Français Pierre Gasly.

Conçue par l'ingénieur britannique Adrian Newey, la RB12 est présentée le 22 février 2016 sur le circuit de Barcelone en Espagne. Évolution de la Red Bull RB11 de 2015, elle s'en distingue notamment par une nouvelle livrée d'où a disparu le nom de son ancien commanditaire Infiniti filiale haut de gamme de l'alliance Renault-Nissan. D'autre part, le moteur RE16 fourni par Renault est badgé TAG Heuer ; cette double mise en retrait a été voulue par Renault à la suite des tensions provoquées par les critiques de Red Bull envers son motoriste en 2015.

Le moteur Renault ayant été confirmé très tardivement, la RB12 n'est qu'une évolution de la Red Bull RB11 de la saison précédente. Elle s'en distingue toutefois par des suspensions avant en forme de diapason, dont le bras, très allongé, agit comme un aileron^[1]. Les biellettes de direction, situées au dessus de ce bras, sont inspirées de la Mercedes AMG F1 W07 Hybrid^[2]. Les écopes de freins adoptent un design soigné alors que les encoches du fond plat imitent celles de la Ferrari SF16-H et les bras de suspension arrière trouvent leurs origines dans la Toro Rosso STR10 de 2015. Contrairement à la Renault R.S.16 qui dispose du même moteur, la RB12 dispose d'une triple sortie d'échappement, maintenue par une pièce métallique. Comme ses devancières, la monoplace penche vers l'avant, eu égard au rehaussement de sa partie arrière, afin de maximiser l'effet du diffuseur^[3].

Adrian Newey déclare à propos de sa nouvelle création : « Je pense que notre motoriste a bien travaillé cet hiver. L’écart avec les meilleurs reste important mais chez Renault il y a de nouvelles personnes, plus de budget, une approche différente et cela devrait nous permettre de combler l’écart, doucement mais sûrement. En ce qui nous concerne, il ne peut y avoir de gros pas en avant avec des règles aussi stables et restrictives. Je ne m’attends donc pas à faire un bond dans la hiérarchie. Nous avons tiré les leçons de 2015, nous avons donc balayé devant notre porte et fait les changements nécessaires sur la voiture pour ne pas rencontrer les mêmes problèmes de comportement que sur la RB11 du début de l’année passée. Nous avons bien développé la RB11 l’an dernier et nous poursuivons sur cette route. Il ne devrait donc pas y avoir de mauvaises surprises sur le châssis de la RB12 »^[4].

Le propriétaire de Red Bull Racing, Dietrich Mateschitz, souhaite améliorer les résultats obtenus en 2015 : « Je veux que nous finissions troisième du championnat constructeurs. Nous devons gagner la bataille face aux équipes clientes de Mercedes et Ferrari. Le nouveau personnel de Renault Sport est professionnel, passionné et déterminé. Même si nous poursuivons avec le même moteur que l’an dernier, j’ai l’impression que Renault pousse bien plus, avec de nouvelles personnes aux responsabilités »^[5].

Légende : ici

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