Piper PA-31
| Piper PA-31 Navajo | |
| |
| Constructeur |  Piper Aircraft
|
|---|---|
| Type | bimoteur |
| Premier vol | 30 septembre 1964 |
| Mise en service | 30 mars 1967 |
| Date de retrait | en service |
| Nombre construit | 3942 |
| Motorisation | |
| Moteur | 2x Lycoming TIO-540 |
| Puissance | 2x 350 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 12.40 m |
| Longueur | 9.94 m |
| Hauteur | 3.96 m |
| Surface alaire | 21.3 m2 |
| Nombre de places | 5 à 7 |
| Masses | |
| Masse à vide | 1782 kg |
| Masse maximum | 2812 kg à 2948 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 420 km/h |
| Vitesse de décrochage | 118 km/h |
| Plafond | 8 015 m |
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Le Piper PA-31 Navajo est une famille d'avions bimoteurs conçus et construits par Piper Aircraft pour le marché de l'aviation générale, la plupart utilisant des moteurs Lycoming.
Production
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Le Piper PA-31 Navajo a également été construit sous licence dans un certain nombre de pays d'Amérique latine[1],[2].
Destiné au transport de marchandises à petite échelle, aux opérations de desserte et au marché des entreprises, l'avion a été un succès.
En raison de la forte baisse de la demande dans les années 1980, la production du PA-31 a été arrêtée en 1984. Toutefois, on le retrouve toujours dans de nombreuses petites compagnies aériennes à travers le Canada.
Douze PA-31-350 reconditionnés ont servi entre le et le comme avions de liaison au sein de l'Aviation navale française[3].
Une variante à turbopropulseur, le Piper PA-31T Cheyenne est produite entre 1974 et 1985.
| Type | Nombre | Lieu |
|---|---|---|
| PA-31 | 1785 | Lock Haven Lakeland |
| PA-31-350 | 1825 | Lock Haven Lakeland |
| T-1020 | 21 | Lakeland |
| PA-31-353 | 2 | Lakeland |
| PA-31P | 259 | Lock Haven |
| PA-31P-350 | 50 | Lock Haven |
| Total | 3942 |
Incidents et accidents
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Le , un Piper PA-31 s'écrase en phase d'approche, au sud-est de l'aéroport régional de Tuscaloosa, en Alabama, à la suite d'une perte de puissance de l'un des deux moteurs. Cette panne est signalée par le pilote avant l'impact. L'appareil percute des arbres en approche du terrain. L'avion est totalement détruit et les six occupants meurent[5].
Le , un Piper PA-31 s'est écrasé sur les réserves d'un supermarché non loin de la ville portugaise de Cascais. Le crash fait cinq morts dont les quatre occupants du bimoteur. Trois employés du magasin ont quant à eux été blessés dans l'accident. L'avion venait de décoller à destination du sud de la France[6].
Le , un Piper PA-31 s'écrase à Verneuil-sur-Vienne près de Limoges à la suite d'une panne d'essence. Le pilote et l'opératrice du capteur aérien sont gravement blessés[7].
Le , le Piper PA-31-350 Navajo Chieftain immatriculé HK-5121 s'écrase dans un quartier résidentiel de Medellin en Colombie. Les huit occupants périssent[8].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Bonelli and Pinheiro, (2008), p. 34.
- Marsh (2006), p. 49.
- « Piper PA-31-350 Navajo », sur www.ffaa.net (consulté le ).
- Peperell 1987, p. 179-201.
- « WWW.CRASH-AERIEN.AERO • 6 morts dans le crash d'un PA-31 Navajo à Tuscaloosa, USA », sur www.crash-aerien.news (consulté le ).
- « Un Piper PA-31 s'écrase sur les réserves d'un supermarché portugais - avionslegendaires.net », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
- « Haute-Vienne : un avion bimoteur s'écrase dans un champ, les deux occupants sont gravement blessés », Franceinfo, (lire en ligne, consulté le ).
- « Colombie: huit morts dans le crash d'un avion », sur Air et Cosmos, (consulté le ).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel
- Barnett, Cliff. "Piper looks ahead" Flight International magazine, 24 September 1983, p. 833 (online archive version) retrieved 2010-04-03.
- Bonelli, Regis and Pinheiro, Armando Castelar. New Export Activities in Brazil: Comparitive Advantage, Policy or Self-Discovery, Research Network Working Paper #R-551, Inter-American Development Bank, July 2008.
- Lambert, Mark. "In the air: Piper PA-30 Twin Comanche", Flight International magazine, 12 September 1963, p. 468–470 (online archive version).
- Levy, Howard. "Piper consolidates at Lakeland", Flight International magazine, 30 April 1983, p. 1152 and 1153. Online archive version retrieved 2010-04-03.
- Marsh, David. EUROCONTROL Trends in Air Traffic, volume 1; Getting to the Point: Business Aviation in Europe European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) May 2006. Retrieved 2010-04-11.
- Piper Aircraft Inc. Customer Service Information File 2009 retrieved 2010-04-08
