Peugeot 307 WRC

Peugeot 307 WRC

Marcus Grönholm sur une Peugeot 307 WRC au Rallye automobile Monte-Carlo 2004.

Présentation

Équipe	Peugeot Sport Bozian Racing
Constructeur	Peugeot
Année du modèle	2004 - 2006

Spécifications techniques

Cylindrée	1 997 cm3
Puissance	300 ch
Configuration	4 cylindres en ligne
Nombre de rapports	5 rapports (4 en 2004)
Poids	1 230 kg
Dimensions	Longueur : 4 303 mm Largeur : 1 753 mm Hauteur : 1 330 mm Empattement : 2 610 mm
Pneumatiques	Michelin (2004) Pirelli (2005)

Histoire en compétition

Pilotes	Marcus Grönholm Markko Märtin Manfred Stohl Henning Solberg
Début	Rallye Monte-Carlo 2004

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
—	3	—	—

Résultats

Chronologie des modèles

Peugeot 206 WRC Peugeot 207 S2000

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La Peugeot 307 WRC est une voiture de rallye basée sur la Peugeot 307. Elle est fabriquée par Peugeot Sport pour remplacer la 206 WRC.

Pour réaliser cette dernière, les ingénieurs de Peugeot Sport ont pris comme base une Peugeot 307 CC en condamnant le toit escamotable. Elle est l'une des rares sportives de rallye à prendre comme base un coupé cabriolet.

La période de la fin des années 1990 au début des années 2000 est marquée par la le couronnement de Peugeot en rallye grâce à sa 206 WRC. À la fin de sa carrière, le rival Citroën gagne alors en force dans le WRC. Pour remplacer sa devancière, Peugeot entreprend la conception de sa nouvelle voiture de compétition, en se basant sur la structure de la 307 CC^[1].

Tout le long de la saison, la 307 WRC est en proie à des problèmes de transmission, et le style de conduite des pilotes de l'équipe ne correspondent pas aux caractéristiques de conduite de la voiture^[2]. En 2004, la voiture remporte sept podiums et une première victoire au Rallye de Finlande, mais n'est pas en mesure de se battre pour le championnat. Marcus Grönholm termine cinquième du championnat des pilotes et Peugeot Sport quatrième du championnat des constructeurs^[3].

La saison 2005 est plus réussie, Peugeot mène le championnat après la 10^e manche. Cependant les espoirs s'estompent lors de l'étape 15 du Rallye de Grande-Bretagne, Markko Märtin perd le contrôle de sa 307 WRC et entre en collision avec un arbre, tuant le copilote Michael Park sur le coup. Il s'agit du premier décès dans une épreuve du WRC depuis Rodger Freeth en 1993^[4].

Marcus Grönholm remporte le Rallye de Finlande et le Rallye du Japon ainsi que six autres podiums, tandis que Märtin remporte quatre autres podiums^[5]. Peugeot termine finalement deuxième du championnat des constructeurs, tandis que Grönholm termine troisième du championnat des pilotes, à égalité de points avec Petter Solberg, deuxième.

La voiture voit sa vie en compétition écourtée à la fin de 2005 par la décision de PSA de retirer Citroën Racing et Peugeot Sport du WRC^[6]. L'entreprise privée Bozian Racing, société de préparation de Peugeot, sous le nom OMV Peugeot Norway World Rally Team, assume en grande partie la responsabilité du fonctionnement des 307 WRC pour la saison 2006. Manfred Stohl et Henning Solberg sont nommés pilotes. Stohl se classe quatrième au général et la 307 WRC remporte sept podiums par des équipes privées cette saison-là.

Au total, la voiture compte trois victoires en WRC et 26 podiums à son actif.

La Peugeot 307 a également participé au championnat du monde des voitures de tourisme, au championnat britannique des voitures de tourisme, au Stock Car Brasil, au TC2000 et au championnat danois des voitures de tourisme.

En championnat de France, il y avait plusieurs 307 WRC comme la 307 du team Combronde utilisé par David Salanon (toute la saison 2007 et au rallye Lyon-Charbonnières 2008) et ensuite par Alexandre Bengué au rallye du Limousin 2008.

Il y avait aussi la 307 du team Cuoq, piloté par Jean-Marie Cuoq (toute la saison 2007) et loué a Beaubelique pour le rallye du limousin 2008. Celle du team Bozian Racing était utilisé par Patrick Henry (toute la saison 2007 et pour le rallye Alsace-Vosges 2008) et Jérôme Grosset-Janin pour le rallye du Limousin 2008. Elle était également utilisés par Dany Snobeck en 2008.

En 2012, Stéphane Sarrazin remporta le Rallye du Limousin et le Rallye du Mont-Blanc en championnat de France avec la 307 WRC. Au Critérium des Cévennes, le belge Freddy Loix pilota la 307 de Stéphane Sarrazin. Il était 2^e et en lutte pour la victoire avant d'abandonner le dernier jour à cause d'un problème technique. Il abandonna encore au Rallye du Var mais remporta le Rallye van Staden à son volant.

Non.	Événement	Saison	Conducteur	Copilote
1	Rallye de Finlande 2004	2004	Marcus Grönholm	Timo Rautiainen
2	Rallye de Finlande 2005	2005	Marcus Grönholm	Timo Rautiainen
3	Rallye du Japon 2005	2005	Marcus Grönholm	Timo Rautiainen

Year	Entrant	Driver	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	TC	Points
2004	Peugeot Sport	Marcus Grönholm	MON 4	SWE 2	MEX 6	NZL 2	CYP DSQ	GRC Ret	TUR 2	ARG Ret	FIN 1	GER Ret	JPN 4	GBR Ret	ITA 7	FRA 4	ESP 2	AUS Ret	4th	101
		Freddy Loix	MON 5	SWE Ret													ESP Ret
		Harri Rovanperä			MEX 10	NZL 5	CYP DSQ	GRC 3	TUR Ret	ARG 5	FIN Ret		JPN 6	GBR 6	ITA Ret			AUS 2
		Cédric Robert										GER 5				FRA Ret
		Freddy Loix			MEX	NZL	CYP	GRC	TUR	ARG	FIN	GER 6	JPN	GBR	ITA	FRA 7		AUS
		Sebastian Lindholm	MON	SWE	MEX	NZL	CYP	GRC	TUR	ARG	FIN Ret	GER	JPN	GBR	ITA	FRA	ESP	AUS
		Daniel Carlsson	MON	SWE	MEX	NZL	CYP	GRC	TUR	ARG	FIN	GER	JPN	GBR Ret	ITA	FRA	ESP	AUS
2005	Peugeot Sport	Marcus Grönholm	MON 5	SWE Ret	MEX 2	NZL 2	ITA 3	CYP Ret	TUR 3	GRC 4	ARG 2	FIN 1	GER 3	GBR Ret	JPN 1	FRA Ret	ESP Ret	AUS Ret	2nd	135
		Markko Märtin	MON 4	SWE 2	MEX 3	NZL 5	ITA 4	CYP 3	TUR 5	GRC 8	ARG 6	FIN 3	GER 4	GBR Ret
		Daniel Carlsson													JAP 8			AUS Ret
		Nicolas Bernardi														FRA 8	ESP 6
		Daniel Carlsson	MON	SWE 6	MEX	NZL	ITA	CYP	TUR	GRC	ARG	FIN	GER	GBR		FRA	ESP
		Sebastian Lindholm	MON	SWE	MEX	NZL	ITA	CYP	TUR	GRC	ARG	FIN Ret	GER	GBR	JAP	FRA	ESP	AUS

La 307 WRC apparait dans plusieurs jeux vidéo :

• WRC 4 (2004)
• WRC: Rally Evolved (2005)
• WRC: FIA World Rally Championship (2005)
• Sega Rally 2006 (2006)
• Colin McRae: Dirt (2007)

• Site officiel

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909

Type Années 1880 Années 1890 Années 1900 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme - 4cv   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »       26 48 56 58   VA   7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC     27 / 31 49 63 68   99 VY Familiale 10-12 cv     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118     24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116 Familiale supérieure 18 cv       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117 Haut de gamme + 25 cv       66 76 83 93 103 113       85 95 105 6 cylindres Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111 Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)   Minibus     20 / 29

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 4-6 cv   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172) 5 CV type 190         201 202 Compacte 7-10 cv VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203 125     173 / 177 / 181   301 302   Familiale 10-14 cv 127 143 153   153 176   401 402   126 138     12-six 183   601     Familiale supérieure 14-18 cv 129 / 131 139 144         Routière 18-25 cv 133 6 cylindres   146 / 148     174       122 / 130 / 134 135   156 6 cylindres   184 6 cylindres     Haut de gamme + 30 cv   141   147 / 150         Cabriolet/Spider   136 145     160 175

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine       104 Polyvalente 203   204   Compacte     304       305 Familiale   403       404   Routière     504 Coupé     Coupé 404 Coupé 504 Grandes Routières       604 Utilitaire D3 et D4 J7

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
Prototypes	Quasar Proxima Oxia Touareg Nautilus 806 Runabout City Toyz Moonster H2O RC Buggy Hoggar 4002 907 Quark Moovie 20Cup 908 RC Flux Prologue RC Hybrid4 RD Concept BB1

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact     207 / 207+       208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407     408 I 408 II Berline-SUV-coupé   408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607     Coupé 407 Coupé     RCZ     Grand monospace 807     SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I     SUV compact   3008 II 3008 III 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II 5008 III Monospace compact 5008 I     Utilitaire Bipper   Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8     908
Concept-cars	SR1 EX1 HR1 SxC HX1 Onyx Exalt Quartz Fractal Instinct e-Legend
Peugeot Sport (sport automobile)	908 HDi FAP 908 208 T16 Pikes Peak 208 WRX 2008 DKR 3008 DKR 9X8

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