Porto Pisano
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| Porto Pisano | |
 Gravure ancienne de Porto Pisano avec les tours Marzocco et Magnale | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays |  Italie
|
| Province | Livourne |
| Région | Toscane |
| Coordonnées | 43° 40′ 47″ nord, 10° 20′ 48″ est |
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L'ancien port de Pise, Porto Pisano (port pisan), aussi appelé Triturrita[1] (aux trois tours), était le principal port maritime de la république de Pise. Il donnait sur la mer Ligure près de l'embouchure de l'Arno. Au XIIIe siècle, à son apogée, c'était l'un des ports maritimes les plus importants d'Italie : il égalait sinon surpassait les ports de Gènes et de Venise[2]. Il se trouvait au nord de la ville actuelle de Livourne, non loin de l'actuelle Fortezza Vecchia.
Lors de la bataille de la Meloria en 1284, la flotte génoise fit le blocus du port de Pise, et Pise subit une lourde défaite, qui finit par entraîner le déclin de la ville. Par la suite, le port de Pise fut sous la coupe de Gènes[3]. Le , il fut vendu à Florence, qui décida de faire de Livourne son principal port maritime parce que le port de Pise souffrait de l'augmentation des dépôts alluviaux et de l'éloignement du trait de côte. Après le XVIe siècle, on cessa d'utiliser le port.
L'emplacement du port de Pise est actuellement occupé par San Piero a Grado, banlieue de Pise.
Histoire
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Au XIIe siècle, Pise était l'une des villes commerçantes les plus importantes d'Italie, mais se trouvait légèrement dans les terres et avait grand besoin d'un port maritime. Avant le milieu du siècle, le port de Pise était simplement un débarcadère, et en 1156, les travaux débutèrent pour en faire un grand port. Trois tours furent construites de 1154 à 1163 pour garder le port de Pise, et une quatrième le fut dans la mer pour guider les navires. À partir de 1162, l'entrée du port était protégée par une chaîne suspendue entre deux des tours. En 1174, on construisit un grand entrepôt. À partir du port de Pise, les navires longeaient la côte jusqu'à l'embouchure de l'Arno, puis remontaient le fleuve jusqu'à Pise. Le court trajet côtier était constamment menacé par les Génois et les pirates : la flotte pisane devait donc patrouiller cette côte. Il y avait aussi une route qui reliait le port à Pise et deux hôpitaux pour les voyageurs malades[4].
Les ouvrages du port furent détruits par les Génois de 1285 à 1290, mais furent reconstruits en quelques années, et le port fut réutilisé[1].
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- (en)/(it) Cet article est partiellement ou en totalité issu des articles intitulés en anglais « Porto Pisano » (voir la liste des auteurs) et en italien « Porto Pisano » (voir la liste des auteurs).
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (it) « Antico Portourbano di Pisa », Association StilePisano (consulté le ).
- (it) Maurizio Bettini, Lucia Frattarelli Fischer et Olimpia Vaccari, Storia illustrata di Livorno, Pise, Pacini Editore, 272 p. (ISBN 978-88-7781-713-6 et 88-7781-713-5), p. 28.
- (en) Richard A. Goldthwaite, The Economy of Renaissance Florence, JHU Press, , 672 p. (ISBN 978-0-8018-9688-0, lire en ligne).
- (en) Silvia Orvietani Busch, Medieval Mediterranean Ports : The Catalan and Tuscan Coasts, 1100-1235, Leyde, Koninklijke Bril N.V., , 298 p. (ISBN 90-04-12069-6, lire en ligne), p. 178–182.
Liens internes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Giuseppe Vivoli, Annali di Livorno, Livorno, Giulio Sardi, 1842-46.
- Eligio Fusi, Santa Giulia vergine e martire patrona di Livorno, Livorno, Società Editrice Italiana, 1954.
- Gaetano Ciccone et al., Porto pisano e il porto di Livorno nel Medioevo in Studi Livornesi, vol II, Livorno, Bastogi, 1987.
- Mario Chiaverini, Il ‘Porto Pisano’ alla foce del Don tra il XIII e XIV secolo, Pisa, Marich Studio storico editoriale, 2000.
- Gaetano Ciccone et al.,Vie d'acqua, vie di terra - La logistica d'altri tempi a Collesalvetti, Felici Editore, 2006
- Giuseppe Petralia, I Sistemi Portuali della Toscana Mediterranea, Pisa, Pacini, 2011, (ISBN 978-88-6315-267-8).
