Shin Meiwa US-1
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| ShinMeiwa US-1A | |
 Vue de l'avion. | |
| Rôle | Sauvetage en mer |
|---|---|
| Constructeur |  ShinMaywa
|
| Équipage | 2+6 et 5 médecins |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1971 |
| Dimensions | |
| Longueur | 33,46 m |
| Envergure | 33,15 m |
| Hauteur | 9,82 m |
| Aire alaire | 136 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 35 t |
| À vide | 25,5 t |
| Max. au décollage | 45 t |
| Passagers | 20 |
| Fret | 15 tonnes d'eau |
| Motorisation | |
| Moteurs | 4 turbopropulseurs General Electric T64-IHI-10J |
| Puissance unitaire | 2 605 kW |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 425 km/h |
| Vitesse maximale | 522 km/h |
| Distance franchissable | 3 820 km |
| Altitude de croisière | 7 200 m |
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Les Shin Meiwa PS-1 et US-1A sont des hydravions japonais à décollage et atterrissage courts grâce à un système de contrôle de la couche limite, ce qui leur permet de se poser à faible vitesse dans une mer particulièrement agitée. L'appareil est spécialisé dans la lutte anti-sous-marine et le sauvetage en mer.
Historique
[modifier | modifier le code]Leur premier vol a eu lieu en 1967, effectué par le prototype PS-X. La version de série nommée PS-1 entre en service en 1972 dans la Force maritime d'autodéfense japonaise est destiné a la lutte anti-sous-marine et emporte entre autres torpilles ou roquettes Zuni de 127 mm. Il est remplacé par le P-3 Orion dans ce rôle et est retiré en 1989.
La version US-1A totalement amphibie est destiné au sauvetage en mer. Il est deux métres plus long et n'a pas d'armement, son premier vol a lieu en , et rentre en service en 1975.
Il a été retiré en 2017, remplacé par le ShinMaywa US-2.
Bombardier d'eau
[modifier | modifier le code]Dans l'optique d'élargir le marché, un exemplaire a été converti en bombardier d'eau d'une contenance d'environ 15 000 litres, largués par huit écopes. Un système d'écopage permet de remplir sa citerne en 15 secondes (similaire au système utilisé sur les Canadairs). Le contrôle de la couche limite s'effectue par le souffle d'une turbine à gaz General Electric T58 de 1 104 kW.
Avec tous les raffinements d'un avion moderne, il est très avancé et prétend concurrencer le CL-415, il est cependant très onéreux[réf. nécessaire] et n'a pas trouvé preneur.
Spécifications techniques
[modifier | modifier le code]| PS-1 | US-1A | |
|---|---|---|
| Longueur | 33,46 m | 33,46 m |
| Envergure | 33,15 m | 33,15 m |
| Surface alaire | 135,8 m2 | 136 m2 |
| Hauteur | 9,80 m | 9,82 m |
| Moteurs | 4 turbopropulseurs T64-IHI-10 de 2 282 kW | 4 turbopropulseurs T64-IHI-10J de 2 605 kW |
| Vitesse maximale | 550 km/h | 522 km/h |
| Vitesse de croisière | 425 km/h | 425 km/h |
| Rayon d'action | 2 170 km | 3 820 km |
| Équipage | 2 pilotes + 7 navigants + 20 passagers | 2 pilotes + 6 navigants + 5 médecins |
| Plafond pratique | 7 000 m | 7 200 m |
| Masse à vide | 25,5 t | |
| Masse au décollage | 35,0 t | |
| Masse maximale | 43,0 t | 45,0 t |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Frédéric Marsaly, Les bombardiers d'eau en images, Rennes, Marines éditions, , 95 p. (ISBN 978-2-915379-67-9 et 2-915379-67-X, présentation en ligne)
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens internes
[modifier | modifier le code]Presse écrite
[modifier | modifier le code]- Bernard Millot, « Shin Meiwa PS-1 », Le fanatique de l'Aviation, no 106, .
