SS Noronic
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| Noronic | |
 Le SS Noronic en 1913 | |
| Type | Bateau à vapeur |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Western Dry Dock |
| Lancement | 2 juin 1913 |
| Mise en service | Novembre 1913 |
| Équipage | |
| Équipage | 200 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 110,3 m |
| Maître-bau | 15,8 m |
| Tirant d'eau | 8,5 m |
| Vitesse | 17 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 600 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Canada Steamship Lines |
| Armateur | Canada Steamship Lines |
| Pavillon |  Canada
|
| Port d'attache | Sarnia |
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Le SS Noronic est un vapeur qui navigua de 1914 à 1949 sur les Grands Lacs en Amérique du Nord. Le , le SS Noronic prit feu, causant le décès d'une centaine de passagers. Selon l'enquête, l'incendie serait criminel.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le SS Noronic est lancé en 1913 et affrété par la Northern Navigation Company, compagnie qui sera acquise par la Canada Steamship Lines (CSL). Le navire, de taille considérable, est particulièrement apprécié par les navetteurs. Sa capacité maximale est de 600 passagers et 200 hommes d'équipage faisant du Noronic l'un des plus grands vapeurs des Grands Lacs.
Le , le SS Noronic appareille de Détroit avec 705 voyageurs et membres d'équipage à son bord. Le 17, vers 2 h 30, un passager découvre qu'un incendie se propage dans la lingerie. En moins de 10 minutes le Noronic se transforme en brasier. Les secours sont assez rapides et permettent de sauver bon nombre de passagers. Malheureusement, 119 personnes périssent dans l'incendie. De nombreux blessés sont aussi recensés.
Enquête
[modifier | modifier le code]Peu de temps après, une enquête est demandée par le gouvernement. Celle-ci, présidée par le juge de la Cour suprême, Roy L. Kellock, débute à Toronto le et se clôture le . Selon le rapport de Kellock, les causes de l'incendie demeurent mystérieuses, mais un grand nombre de passagers auraient pu avoir la vie sauve si le navire avait été mieux équipé.
