Ligne de Leipzig à Dresde

	Ligne;
	Ligne de Leipzig Hbf à Dresden-Neustadt
	; Carte de la ligne
Pays	Allemagne
Concessionnaire	DB Netz (depuis 1998)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	6 363
Longueur	116,098 km
Vitesse de référence	200
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Nombre de voies	double voie ;
Signalisation	LZB+PZB de Leipzig Hbf à Dresde-Neustadt
Trafic
Trafic	Trafic voyageurs et marchandises de Leipzig Hbf à Dresde-Neustadt
Schéma de la ligne
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La ligne de Leipzig à Dresde est une double voie de chemin de fer dans le Land de Saxe à l'est de l'Allemagne. D'une longueur de 116,098 km, elle dessert la gare centrale de Leipzig, les gares de Wurzen, Dahlen, Oschatz, Riesa, Priestewitz, Coswig, Radebeul et la gare de Dresde-Neustadt.

Elle a été construite par la Compagnie de chemin de fer Leipzig-Dresde (Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie) entre 1837 et 1839. Il s'agit de la première ligne longue distance construite en Allemagne et la première ligne ferroviaire allemande exclusivement à vapeur. La ligne emprunte également le tunnel d'Oberau qui était le deuxième tunnel ferroviaire d'Allemagne mais le premier avec une voie normale.

Le temps de trajet était de 90 minutes en 1990^[1] et de 47 minutes en 2014^[2]. Une ligne à grande vitesse est prévue entre 2020 et 2030.

Premier voyage en train à vapeur le 24 avril 1837.
Tunnel d'Oberau vers 1840.
ICE empruntant la ligne en 2014 aux abords de Leipzig.

Notes et références

↑ Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit (Hrsg.): Verkehrsprojekte Deutsche Einheit: Aufgaben - Wege zur Realisierung - Ergebnisse. Verkehrspolitische Arbeitsgruppe der SPD-Fraktion des Deutschen Bundestages. Gespräch mit Herrn Prof. Dr. S. Mängel, Sprecher der Geschäftsführung der Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit mbH (PB DE). Berlin, 1995, S. 23.
↑ Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Hrsg.): Sachstandsbericht Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Stand: Juni 2013. 2013, ZDB-ID 2544199-1, S. 5, 17, 18.

[1] Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit (Hrsg.): Verkehrsprojekte Deutsche Einheit: Aufgaben - Wege zur Realisierung - Ergebnisse. Verkehrspolitische Arbeitsgruppe der SPD-Fraktion des Deutschen Bundestages. Gespräch mit Herrn Prof. Dr. S. Mängel, Sprecher der Geschäftsführung der Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit mbH (PB DE). Berlin, 1995, S. 23.

[2] Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Hrsg.): Sachstandsbericht Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Stand: Juni 2013. 2013, ZDB-ID 2544199-1, S. 5, 17, 18.

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