Ligne 78 (Infrabel)
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| Ligne 78 | ||
| Ligne de Saint-Ghislain à Tournai | ||
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| Pays |  Belgique
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|---|---|---|
| Villes desservies | Saint-Ghislain, Tournai | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1861 – 1870 | |
| Électrification | 1982 | |
| Concessionnaires | Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres (1857 – 1867) Société générale d'exploitation de chemins de fer (1867 – 1871) Chemins de fer de l'État belge (1871 – 1926) SNCB (1926 – 2005) Infrabel (depuis 2005) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 78 | |
| Longueur | 39,5 km | |
| Vitesse de référence | 160 km/h | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 3000 V continu | |
| Nombre de voies | Double voie |
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| Signalisation | TBL 1 | |
| Trafic | ||
| Propriétaire | Infrabel | |
| Exploitant(s) | SNCB principalement | |
| Schéma de la ligne | ||
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La ligne 78 est une ligne ferroviaire transversale belge du réseau Infrabel qui relie les villes de Saint-Ghislain et de Tournai. Longue de près de 40 kilomètres, elle comporte deux voies à écartement standard, elle est électrifiée sur l'ensemble de son parcours, sa vitesse de référence est de 160 km/h.
Historique
[modifier | modifier le code]Chronologie
[modifier | modifier le code]- : ouverture de Mons à Saint-Ghislain,
- : ouverture de Saint-Ghislain à Basècles-Carrières,
- : ouverture de Basècles à Péruwelz,
- : ouverture de Péruwelz à Tournai.
Histoire
[modifier | modifier le code]La première section, de Mons à Saint-Ghislain, est mise en service le par les Chemins de fer de l'État belge. Cette section est ensuite retranchée de la ligne 78 pour être intégrée dans la ligne 97 de Mons à Valenciennes[1].
La deuxième section de Saint-Ghislain à Basècles-Carrières est ouverte à l'exploitation avec l'ouverture au service des marchandises le par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres, qui ouvre le service des voyageurs quelques jours plus tard[1].
La troisième section de Basècles à Péruwelz est ouverte à l'exploitation le par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres[2].
La quatrième et dernière section de Péruwelz à Tournai est ouverte à l'exploitation le [1]. Le rachat de l'ensemble des concessions du Hainaut-Flandres, au même titre que la majorité des lignes, construites ou non, est décrété le , devenant effectif le . L'Administration des chemins de fer de l'État belge, puis la SNCB, deviennent exploitants de la ligne et entreprennent la reconstruction des gares de Saint-Ghislain et Péruwelz ainsi que du bâtiment de la gare d'Antoing, replacé par la suite.
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Tracé et profil
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Gares, haltes et arrêts
[modifier | modifier le code]- Tournai
- Vaulx (hors-service)
- Antoing
- Maubray, uniquement desservie par des trains d’heure de pointe (P)
- Callenelle, uniquement desservie par des trains d’heure de pointe (P)
- Péruwelz
- Basècles-Carrières (hors service)
- Blaton
- Harchies, uniquement desservie par des trains d’heure de pointe (P)
- Ville-Pommerœul, uniquement desservie par des trains d’heure de pointe (P)
- Hautrage (hors-service)
- Boussu-Haine (hors-service)
- Saint-Ghislain
Gares et points d'arrêts sur la ligne: Tertre (HS), Hautrage (HS), Ville-Pommeroeul, Harchies, Blaton, Basècles-Carrières (HS), Péruwelz, Callenelle, Maubray, Antoing, Vaulx (HS).
Ouvrages d'art
[modifier | modifier le code]Exploitation
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- G. Finet, « Ligne 78 : Mons - Tournai, une ligne singulière », Le Rail, (lire en ligne, consulté le ).
- « chemin de fer Hainaut et Flandres », sur museedelaporte.be, (consulté le ).
