Lotus E20

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Lotus E20

Kimi Raikkonen sur la E20 en 2012

Présentation

Équipe	Lotus F1 Team
Constructeur	Lotus
Année du modèle	2012
Concepteurs	James Allison Tim Densham

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs
Nom du moteur	Renault RS27-2012
Cylindrée	2 400 cm3
Configuration	V8 à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal en position centrale
Boîte de vitesses	Renault, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Électronique	Boîtier électronique standard MES-Microsoft
Système de freinage	Disques auto-ventilés et plaquettes en carbone Brembo, étriers AP Racing
Poids	640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Dimensions	Longueur : 5 038 mm Voie avant : 1 450 mm Voie arrière : 1 400 mm
Carburant	Total
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing usinées en magnésium
Partenaires	Lotus, Boeing R&T, Lada, Trina Solar

Histoire en compétition

Pilotes	9. Kimi Räikkönen 10. Romain Grosjean 10. Jérôme d'Ambrosio
Début	Le 18 mars 2012 au GP d’Australie

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
20	1	0	3

Résultats

Championnat constructeurs	4e avec 303 points
Championnat pilotes	Kimi Räikkönen : 3e Romain Grosjean : 8e Jérôme d'Ambrosio : 23e

Chronologie des modèles (2012)

Lotus E21

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La Lotus E20^[1] est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Lotus F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2012. Son nom commémore la 20^e monoplace produite dans l'usine d'Enstone où se trouve l'écurie^[2]. Elle débute en championnat le 18 mars 2012 au Grand Prix d’Australie, pilotée par le Finlandais Kimi Räikkönen, qui fait son retour en Formule 1 après son départ en 2009, et le Français Romain Grosjean qui fait lui aussi son retour dans la discipline reine après avoir l'avoir lui aussi quittée en 2009 au terme d'une saison difficile.

La Lotus E20 a profité de la nouvelle soufflerie à échelle 60 % implantée à Enstone pour sa conception^[3]. Pour respecter le règlement technique 2012, qui fixe une hauteur maximale du museau à 550 mm du plan de référence, la E20 arbore un nez de gavial^[4] comme la plupart des monoplaces de la saison 2012.

Après les premiers essais d'avant-saison à Jerez du 7 au 10 février, l'équipe se présente à la seconde session de tests à Barcelone du 21 au 24 février avec une évolution du châssis précédemment utilisé. Romain Grosjean, après seulement sept tours de piste, informe l'équipe d'un problème de comportement de la monoplace à cause d'un défaut supposé au niveau des attaches de suspension arrière qui oblige l'équipe à quitter le circuit catalan^[5],[6].

Après avoir corrigé le défaut, Lotus prend part aux derniers essais d'avant-saison à Barcelone où Romain Grosjean réalise le meilleur temps de la première journée d’essais.

Légende : ici

• * : le pilote n'a pas terminé la course mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.

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