Iveco 159

FIAT-IVECO 159
Marque	IVECO
Années de production	1977 - 1983
Classe	Camion mi-lourd polyvalent
Usine(s) d’assemblage	Turin Ulm Trappes
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres Diesel Fiat 8220.02 - 9.572 / 8220.22 - 9.572 cm3
Puissance maximale	à 2 300 tr/min = 201 / 240 ch
Couple maximal	à 900 tr/min = 110 / 120 N m
Transmission	4x2
Masse et performances
Masse à vide	PTC 16,000 - PTRA : 28,000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Largeur	2,480 mm
Chronologie des modèles
Fiat 160 IVECO 160
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L'IVECO 159 est un camion polyvalent mi-lourd, porteur ou tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien IVECO de 1977 à 1983.

Ce véhicule a remplacé les Fiat Iveco 150 et Fiat 160. Il sera aussi assemblé en France, dans l'usine UNIC de Trappes et en Allemagne, pour le marché local, dans les ex usines Magirus-Deutz.

Sa dénomination, assez peu courante dans la galaxie Fiat-IVECO est due à la volonté de bien marquer la différence avec le précédent Fiat 160 et la future gamme IVECO 160.

Cette série a connu un grand succès auprès des petits transporteurs, essentiellement dans le domaine du bâtiment et des travaux publics. Homologué en Italie pour un PTC de 16 tonnes, nombre de carrossiers industriels lui ont ajouté un essieu autodirecteur à l'arrière pour porter son PTC à 20 tonnes conformément au code de la route italien. En France, Allemagne et Suisse, la version tracteur a été largement commercialisée pour le transport de colis volumineux. Il pouvait disposer d'un PTRA jusqu'à 28 tonnes selon le pays. Cette version ne sera pas diffusée en Italie à cause de la faible puissance du moteur alors que le code de la route italien impose un ratio de 8 ch par tonne.

Rappel des charges transportées autorisées par le code de la route italien apparu en 1976 :

• 18 t sur un 4x2 normal, 20 t pour un 4x2 de chantier,
• 24 t pour un porteur 6x2,
• 30 t pour un 6x4 normal, 33 t pour un véhicule chantier homologué "mezzo d'opera",
• 36 t pour un 8x4 normal, 40 t pour un véhicule de chantier "mezzo d'opera",
• 44 t pour un train routier type 6x2/2 pour le porteur et idem pour la remorque, comme pour un semi-remorque avec un tracteur en 4x2 et 3 essieux dont un essieu simple autodirectionnel sur la semi.
• 56 t pour un semi homologuée de chantier "mezzo d'opera".

Ces capacités de transport sont assorties d'une contrainte : disposer d'une puissance de 8 ch par tonne transportée, d'où la fameuse barre des 352 ch pour respecter ce minimum 44 tonnes x 8 ch/t = 352 ch.

Il sera remplacé en 1983 par l'IVECO 160 pour couvrir la tranche mi-lourde de transport de 16/18 tonnes.

Cette première série se distingue par la marque FIAT au centre du véhicule, au-dessus de la calandre et le logo IVECO "I" au centre de la calandre. La cabine est de type "H" fixe.

Le moteur est le fameux et très robuste 6 cylindres en ligne Fiat 8220-02 de 9 572 cm³ de cylindrée développant 201 ch DIN à 2 600 tr/min. En France, pays où la puissance n'a jamais été un vrai critère, une version à 177 ch a été commercialisée.

Le PTC est de 16 tonnes mais ramené à 15,95 tonnes dans certains pays pour éviter une taxe poids lourds.

Sur les marchés français, allemand et suisse, une version tracteur a été distribuée disposant d'un PTRA de 25 à 28 tonnes selon les pays.

Cette seconde série se distingue par la marque IVECO figurant au centre de la calandre et le logo "FIAT" en bas à gauche de la calandre. Les versions UNIC et Magirus disposent des mêmes emplacements de leurs emblèmes. La cabine est de type "H" basculante.

Le moteur est toujours le fameux et très robuste 6 cylindres en ligne Fiat 8220-02 de 9 572 cm³ de cylindrée développant 201 ch DIN à 2 600 tr/min. En Italie, pays où la puissance a toujours été un vrai critère de choix, une version 159.24 à 240 ch a été commercialisée et exportée.

Dans cette seconde version, on note une évolution de la cabine de type "H" qui est basculante à l'image des gros porteurs Fiat 170/190.

• 100 anni di camion Fiat - Negri Editore
• Tuttotrasporti
• L'Ecyclopédie Mondiale Des Camions, Manise, Une Marque Des Éditions Minerva
• Zuckerfabrik24

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 ACM 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Astra SpA Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat Bus Fiat V.I. Fiat Professional Innocenti IVECO IVECO Bus Lancia Lancia V.S. Maserati OM RAM Unic

v · m IVECO S.p.A. Gamme Europe Industrial VEhicles COrporation
Modèles avant 1975	voir Fiat V.I. pour les camions, autocars et autobus, et Fiat Professional pour les utilitaires.
Camions	Gamme civile actuelle Daily EuroCargo PowerStar 682 Stralis Trakker S-Way T-Way X-Way Gamme contemporaine EuroStar EuroTech EuroTrakker TurboStar TurboTech Zeta/TurboZeta Série « M » 115-125-135-145 / 14-17 100 150 159 160 180 170/190 190 Turbo 220/240 190/260 PAC 330 65-75-90 PC 4x4 Massif Campagnola Gamme historique Fiat V.I. Série « X » Fiat 180 Fiat 300 Fiat 614 Fiat 615 Fiat 619 Fiat 621 Fiat 625 Fiat 626 Fiat 634 Fiat 640 Fiat 642 Fiat 643 Fiat 645 Fiat 650 Fiat 660 Fiat 666 Fiat 670 Fiat 680 Fiat 682 Fiat 684 Fiat 690 Fiat 691 Fiat 697
Autocars et bus	Autobus GT actuels EuroClass Domino Magelys Autobus urbains actuels Voir IVECO Bus Crealis Urbanway e-Way Autobus urbains contemporains Down Town 471 U-Effeuno 480 TurboCity 490 TurboCity UR 200/203 Europolis 491 CityClass Citelis Autocars et bus contemporains UA 130 343 315 316 370 370 Lorraine Magirus M2000 Eurorider 380 EuroClass 391 Domino MyWay Trolleybus contemporains Fiat 2401 Fiat 2404 Fiat 2405 Fiat 2411 Fiat 2470 Fiat 2472 Viberti Iveco 2480 Iveco Bus Crealis Irisbus Citelis Iveco Bus Urbanway Irisbus Civis Irisbus Cristalis Socimi 8820 Socimi 8833 Socimi 8839 Socimi 8845
Matériel militaire	Modèles anciens Voir Fiat V.I. Modèles actuels à roues Voir Iveco Defence Vehicles VTML Lince VM 90 M 70 VBM Freccia ACTL Centauro B1 VBL Puma Iveco MPV 4x4-6x6 Modèles contemporains ACL 90 ACM 90 VM 40 Modèles actuels à chenilles Voir Iveco Defence Vehicles Iveco - OTO Melara Dardo Char C1 Ariete
Marques du groupe Fiat-Iveco : Alfa Romeo Industrie Astra SpA Fiat Professional Fiat V.I. F.N.M. Hongyan Irisbus Iveco-AMT IVECO Bus Iveco Defence Vehicles Lancia V.I. Magirus NAVECO OM Pegaso RAM SAIC Iveco Unic Zastava Kamioni

v · m Constructeurs de camions classés par maison mère
Constructeur Construction
Daimler Truck	American LaFrance BharatBenz Freightliner Mercedes-Benz Trucks Unimog Mitsubishi Fuso Sterling Trucks Western Star
Iveco	Astra SpA Fiat V.I. FNM SPA Lancia Veicoli Speciali IVECO Iveco-AMT Hongyan ENASA - Pegaso OM Magirus-Deutz Unic
GAZ	GAZ UralAZ
Hyundai	Hyundai Motor
Isuzu	Isuzu UD Trucks
KamAZ	KamAZ
Paccar	DAF Kenworth Leyland Trucks Peterbilt
Stellantis	Dodge RAM
Tata	Tata Motors Tata Daewoo Commercial Vehicle
Toyota	Hino Motors
Volkswagen	MAN Star Navistar International trucks Scania Volkswagen Nutzfahrzeuge Volkswagen Caminhões e Ônibus
Volvo	Mack Trucks Renault Trucks Berliet SAVIEM Volvo Trucks Eicher Motors
Autres	Ashok Leyland Dennis Dongfeng Ford Trucks KrAZ MAZ SNVI Tatra ZIL BAZ UROVESA
Marques disparues	Austro-Daimler Austro-FIAT Automobilfabrik Perl Gräf & Stift Avia Barreiros Ebro Citroën Latil Laffly SAVIEM SOMUA Willème Isotta Fraschini AEC Fargo International Harvester TMTC
noms barrés : entreprises disparues

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