Kawasaki 650 W1
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| Kawasaki 650 W1 | |
 Kawasaki 650 W1 | |
| Constructeur | Kawasaki |
|---|---|
| Années de production | 1965 - |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 4 temps refroidi par air |
| Distribution | 1 act, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 624 cm³ |
| Puissance maximale | 47 ch à 6 500 tr/min ch |
| Couple maximal | 5,4 mkg à 5 500 tr/min kg⋅m |
| Alimentation | 1 carburateur |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 4 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique (120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (80 mm) |
| Frein avant (diamètre) | tambour |
| Frein arrière (diamètre) | tambour |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 3.25/19 |
| Roue arrière | 3.50/18 |
| Poids à sec | 181 kg |
| Réservoir (réserve) | 14 ℓ (3 ℓ) L |
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La 650 W1 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.
La Kawasaki 650 W1 apparaît en 1965, pour concurrencer les marques anglaises.
Au cours de sa carrière, elle recevra quelques améliorations, comme l'ajout d'un carburateur qui lui permettra de gagner 6 chevaux et 15 km/h.
Très largement inspirée de la BSA (Birmingham Small Arms) A10,reprenant même la forme quasi à l'identique des carters aluminium côtés gauche et droite, jusqu'à l'écusson de réservoir qui ressemblait très fort au modèle Golden Flash.
