[go: up one dir, main page]
Aller au contenu

Gare de Villeneuve-Saint-Georges

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Gare de Villeneuve.

Page d’aide sur l’homonymie

Ne doit pas être confondue avec la gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges.

Villeneuve-Saint-Georges
Image illustrative de l’article Gare de Villeneuve-Saint-Georges
Bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Villeneuve-Saint-Georges
Adresse Place Pierre-Semard
94190 Villeneuve-Saint-Georges
Coordonnées géographiques 48° 43′ 47″ nord, 2° 26′ 46″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87681825
Site Internet La gare de Villeneuve-Saint-Georges, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services Ouigo Train Classique
(RER) (D)
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
Villeneuve-Saint-Georges à Montargis
Voies 8 dont 7 à quai
dont 4 pour le (RER) (D)
Quais 1 latéral et 3 centraux
Transit annuel 14 780 961 voyageurs (2022)
Zone 4 (tarification Île-de-France)
Altitude 36 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Marne et Seine  Marne et Seine 427 428 429 450
Val d'Yerres Val de Seine  Val d'Yerres Val de Seine A E H Soirée Crosne
Seine Grand Orly  Seine Grand Orly 480 483
Noctilien (BUS) N132 N134 N135

Carte

modifier 

La gare de Villeneuve-Saint-Georges est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située dans la commune de Villeneuve-Saint-Georges (département du Val-de-Marne).

Situation ferroviaire

[modifier | modifier le code]

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique 14,386 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles à 36 m d'altitude. Elle est également l'origine de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis.

Histoire

[modifier | modifier le code]
La seconde gare de Villeneuve, au tout début du XXe siècle

La gare est mise en service le . La ligne est mise à quatre voies entre la gare de Paris-Lyon et Villeneuve-Saint-Georges en 1887[1].

Le bâtiment de la gare d'origine était l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PL. Il s'agit d'un BV standard de 1re classe à deux étages et quatre travées sous un toit en zinc à deux croupes avec deux lucarnes accolées au fronton de l'horloge[2]. Bâti sur un soubassement surélevé, il était complété par une avancée au niveau de la rue, une aile d'une travée à gauche et un prolongement de la couverture métallique sur la droite[3].

Ce bâtiment a été détruit et remplacé par un second, plus vaste, construit en 1905[4]. Comptant sept travées dont cinq plus larges aux niveaux inférieurs, ce bâtiment est décoré de briques, pierres et carreaux de céramique de plusieurs couleurs. Il est à son tour démoli entre les années 1960[5] et 1970[6].

Il fut remplacé par une structure relativement modeste, construite dans le style fonctionnel de l'époque[6]. Ce bâtiment a par la suite[Quand ?] bénéficié d'une nouvelle façade et de la construction d'un hall largement vitré.

En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 14 780 961 voyageurs[7].

Projet

[modifier | modifier le code]

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.

Entre 2019 et 2022, la SNCF prévoit de démolir le bâtiment voyageurs et d'édifier à la place une gare plus vaste mettant davantage de services à disposition des voyageurs[8].

Service des voyageurs

[modifier | modifier le code]
À gauche : voie 2B (direction Paris) ; à droite : voie B (direction Paris), puis voie A (direction Melun ou Corbeil), puis voie 1B (direction Melun ou Corbeil).
Vue aérienne : la gare est en bas ; les voies partant à gauche vont vers Melun, à droite vers Évry

Accueil et équipement

[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Desserte

[modifier | modifier le code]

La gare est desservie par les trains de la ligne D du RER. Elle dessert les communes de Villeneuve-Saint-Georges, Valenton, Villeneuve-le-Roi et Crosne. Elle est la dernière gare avant la séparation de la ligne D entre les branches :

  • Melun/Malesherbes via Évry-Corbeil, d'une part ;
  • et Melun via Combs-la-Ville, d'autre part.

Tous les trains du RER D s'y arrêtent, sauf les trains PICA en semaine aux heures de pointe matinales qui sont directs de Lieusaint - Moissy à Paris-Gare-de-Lyon.

En outre, la gare est desservie par la liaison Ouigo Train Classique Paris-Bercy – Lyon-Perrache.

Voies et quais de la gare

[modifier | modifier le code]

La gare dispose de huit voies et de quatre quais, soit d'est en ouest :

Intermodalité

[modifier | modifier le code]

Des lignes de transports en commun routiers ont un arrêt à proximité de la gare :


Galerie de photographies

[modifier | modifier le code]
  • Le premier bâtiment voyageurs.
    Le premier bâtiment voyageurs.
  • Vue premier bâtiment voyageurs depuis l’intérieur de la gare.
    Vue premier bâtiment voyageurs depuis l’intérieur de la gare.
  • Le second bâtiment voyageurs.
    Le second bâtiment voyageurs.
  • Les voies de la gare après la crue de la Seine de 1910.
    Les voies de la gare après la crue de la Seine de 1910.
  • Vue de l'ensemble des voies de la gare.
    Vue de l'ensemble des voies de la gare.
  • Vue du bâtiment voyageurs depuis le quai des voies 2 et 1M.
    Vue du bâtiment voyageurs depuis le quai des voies 2 et 1M.
  • Une rame Z 20500 sur la voie A au départ en direction de Melun.
    Une rame Z 20500 sur la voie A au départ en direction de Melun.
  • Deux rames Z 20500 au départ, en direction de Melun (voie A) et en direction de Villiers-le-Bel (voie B).
    Deux rames Z 20500 au départ, en direction de Melun (voie A) et en direction de Villiers-le-Bel (voie B).

Projet

[modifier | modifier le code]

Il est proposé de prolonger la future ligne 18 du métro d'Orly à Villeneuve-Saint-Georges, voire au-delà[9].

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ Jules Michel, Ingénieur en chef du PLM, « La tête de ligne du PLM, les gares de Paris et de Villeneuve-Saint-Georges », Revue Générale des Chemins de fer et des Tramways,‎ , p. 3-16 (lire en ligne).
  2. ↑ « Gares de 1ère classe du PL — WikiPLM », sur wikiplm.railsdautrefois.fr (consulté le ).
  3. ↑ « Villeneuve-Saint-Georges — WikiPLM », sur wikiplm.railsdautrefois.fr (consulté le ).
  4. ↑ « Monuments historiques et bâtiments protégés de Villeneuve-Saint-Georges », sur Actuacity (consulté le ).
  5. ↑ « Cartes postales anciennes > France > 94 val de marne : autres communes (94). Villeneuve-Saint-Georges : place de la gare » (consulté le ).
  6. ↑ a et b « Façade de la gare de Villeneuve-Saint-Georges | Open archives », sur openarchives.sncf.com (consulté le ).
  7. ↑ « Fréquentation en gares : Villeneuve-Saint-Georges », sur SNCF Open Data (consulté le ).
  8. ↑ « Villeneuve-Saint-Georges : la SNCF vante la future gare », Le Parisien,‎ (lire en ligne).
  9. ↑ « Grand Paris Express : le prolongement à l’Est de la ligne 18 rendu possible », sur 94.citoyens.com, (consulté le ).

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

[modifier | modifier le code]

Liens externes

[modifier | modifier le code]
Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Bercy Paris-Bercy Ouigo Train Classique Melun Lyon-Perrache
Goussainville Créteil-Pompadour (RER) (D)

Montgeron - Crosne Melun (via Combs-la-Ville)
Paris-Gare-de-Lyon Paris-Gare-de-Lyon (RER) (D)

Montgeron - Crosne Combs-la-Ville - Quincy
ou Melun
Orry-la-Ville - Coye
ou Creil
ou Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville 		Villeneuve-Triage
ou Maisons-Alfort - Alfortville 		(RER) (D)

Vigneux-sur-Seine Corbeil-Essonnes (via Évry-Courcouronnes)
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Gare_de_Villeneuve-Saint-Georges&oldid=217417578 ».