Gare d'Eu
Ne doit pas être confondu avec Gare d'Eu-la Mouillette.
| Eu | ||||
 Ancien bâtiment voyageurs (en 2007). | ||||
| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Commune | Eu | |||
| Adresse | Place de la Gare 76260 Eu |
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| Coordonnées géographiques | 50° 03′ 15″ nord, 1° 25′ 01″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | SNCF | |||
| Exploitant | SNCF | |||
| Code UIC | 87317537 | |||
| Site Internet | La gare d'Eu, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions | |||
| Service | TER Hauts-de-France | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | • Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers • Abbeville à Eu • Rouxmesnil à Eu |
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| Voies | 2 | |||
| Quais | 2 | |||
| Transit annuel | 23 200 voyageurs (2018) | |||
| Altitude | 6 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime
Géolocalisation sur la carte : Normandie
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare d'Eu (autrefois gare de La Chaussée ou Eu-la-Chaussée) est une gare ferroviaire française des lignes d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers et d'Abbeville à Eu, située sur le territoire de la commune d'Eu, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie. Sur la commune, se trouve également l'ancienne halte d'Eu-la Mouillette, fermée le .
Elle est mise en service en 1872 par la Compagnie du chemin de fer du Tréport jusqu'à sa faillite, et la reprise de l'exploitation par la Compagnie des chemins de fer du Nord en 1881.
C'est un point d'arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservi par des trains TER Hauts-de-France.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 6 mètres d'altitude, la gare d'Eu est située au point kilométrique (PK) 179,393[1],[2] de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers, entre les gares d'Eu-la Mouillette (fermée) et du Tréport - Mers. Gare de bifurcation, elle est également située au PK 209,833[2] de la ligne d'Abbeville à Eu (dont le trafic est suspendu), après la gare de Woincourt, et au PK 41,396[2] de la ligne de Rouxmesnil à Eu (partiellement déclassée ; la gare précédente était celle de Saint-Rémy-Boscrocourt).
Histoire
[modifier | modifier le code]L'arrivée du chemin de fer à Eu est confirmée par le tracé inclus dans la déclaration d'utilité publique du chemin de fer d'Abancourt au Tréport, le [3].
La gare d'Eu est mise en service le par la compagnie du chemin de fer du Tréport, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Gamaches au Tréport, via Eu, le 12 mai 1872[4].
Cette section prolongée jusqu'à Abancourt en 1873 va permettre la mise en circulation de trains dits des « bains de mer » en provenance de Paris via Amiens[5].
La Compagnie du Nord ouvre la ligne, d'Abbeville à Eu, le .
Dès 1879, le plan Freycinet prévoit dans son projet no 40 la création d'une ligne d'Eu à Dieppe[6], déclarée d'utilité publique le 2 février 1880 ; elle est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest le . Construite à voie unique, elle est inaugurée le [7].
La gare était également le terminus d'une ligne de tramway qui circula de 1902 à 1934 vers Le Tréport et Mers-les-Bains, le tramway d'Eu-Le Tréport-Mers.
La ligne d'Eu à Dieppe est fermée aux voyageurs le et partiellement transformée en sentier de randonnée : le chemin vert du Petit-Caux.
En 2012, Eu est un point d'arrêt non géré (PANG) qui dispose de deux voies et deux quais[8].
Pour 2018, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 23 200 voyageurs, nombre arrondi à la centaine la plus proche[9].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
[modifier | modifier le code]Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[10].
Desserte
[modifier | modifier le code]La halte d'Eu est desservie par des trains TER Hauts-de-France, qui effectuent des missions entre les gares de Beauvais et du Tréport - Mers[10].
Par ailleurs, depuis la fin , les trains vers ou depuis Abbeville sont remplacés par des autocars de substitution, en raison de la fermeture de la ligne ferroviaire concernée.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]Le stationnement des véhicules est possible devant l'ancien bâtiment voyageurs.
Patrimoine ferroviaire
[modifier | modifier le code]L'ancien bâtiment voyageurs (BV), vendu par la SNCF, est aujourd'hui une propriété privée. Il correspond à un plan type standard de la Compagnie des chemins de fer du Nord, généralement réservé aux gares de bifurcation, qui se caractérise par de grands pignons transversaux. Les ailes basses possèdent quatre travées. À l’origine, le dernier étage du BV de la gare d'Eu ne comportait qu'une seule petite fenêtre, alors que le plan standard prévoyait une baie géminée double à cet emplacement (des fenêtres d'aspect proche ont été créées après la revente de la gare à un courtier d'assurances). Ce bâtiment fait l'objet d'un modèle réduit (échelle H0), produit par la firme Architecture & Passion[11].
Datant de 1880, le BV de la gare d'Épinay - Villetaneuse, à la façade en pierre, est quasiment identique et n'a, lui aussi, qu'une seule fenêtre au pignon. Les gares de Saint-Omer-en-Chaussée et d'Étaples - Le Touquet disposent, pour leur part, de deux fenêtres.
L'aspect du premier bâtiment, construit par la Compagnie du chemin de fer du Tréport, reste inconnu.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Douté 2011, p. 124.
- « Liste des gares – Eu », sur SNCF Open Data, traitement du (consulté le ).
- France, « Bulletin des lois no 1781 : no 17477 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local du Tréport à Abancourt », dans Bulletin des lois de la République française, imprimerie nationale, 1870, pp. 129-146 ; lire (consulté le 29 août 2012).
- Site gallica.bnf.fr, Conseil général du département de la Seine-Inférieure (Seine-Maritime), « Chemins de fer : rapport de l'inspecteur chargé du contrôle », rapports et délibérations, 1873, p. 26 ; lire (consulté le 29 août 2012).
- Site région Picardie, inventaire du patrimoine culturel de Picardie : Le réseau ferré de la côte picarde ; lire en ligne (consulté le 21 août 2010).
- José Banaudo, Trains oubliés, vol.4 : L'État, le Nord, les Ceintures, éditions du Cabri, Menton, 1982 (ISBN 2-903310-24-6), p. 15.
- José Banaudo, 1982, p. 130.
- Convention d'exploitation - Région Picardie / SNCF - 2007/2012, Annexes techniques, mise à jour du 6 juillet 2012 ; lire [PDF] (consulté le 29 août 2012).
- « Fréquentation en gares : Eu », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- Site SNCF TER Picardie, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Halte ferroviaire d'Eu ; lire (consulté le ).
- « BV 13 portes "NORD" type « Gare d'Eu » (-HO-) : Référence : 872030 », sur architecture-passion.fr (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 1, Paris, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), p. 124.
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste de gares en France
- Ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers (voir son schéma)
- Ligne d'Abbeville à Eu (voir son schéma)
- Ligne de Rouxmesnil à Eu (voir son schéma)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- La gare d'Eu, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
- La gare d'Eu, sur le site officiel SNCF / TER Normandie
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beauvais ou Abancourt |
Longroy - Gamaches | TER Hauts-de-France(Proxi) | Le Tréport - Mers | Le Tréport - Mers | ||
| Paris-Nord | Longroy - Gamaches | TER Hauts-de-France(ligne saisonnière) | Le Tréport - Mers | Le Tréport - Mers | ||
