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Classe Tridente

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Classe Tridente
Image illustrative de l'article Classe Tridente
Le NRP Tridente à la base navale de Lisbonne
Caractéristiques techniques
Type Sous-marin d'attaque conventionnel
Longueur 67,7 m
Maître-bau 6,35 m
Tirant d'eau 6,6 m
Déplacement 1 700 tonnes en surface, 2 020 tonnes en immersion
Propulsion Diesel-électrique, pile à combustible AIP, hélice arrière inclinée à faible bruit
Vitesse 20 nœuds (37 km/h) en immersion, 10 nœuds (19 km/h) en surface, 6 nœuds (11 km/h) avec le système AIP
Profondeur supérieure à 300 m
Caractéristiques militaires
Armement 8 tubes lance-torpilles de 533 mm, dont 4 capables de tirer des Harpoon
12 torpilles WASS Black Shark de rechargement
Rayon d’action 12 000 milles marins (22 000 km) à 8 nœuds (15 km/h), 45 jours
Autres caractéristiques
Électronique Radar de navigation Kelvin Hughes KH-1007 (F)
Système de gestion de combat ISUS 90 d’Atlas Elektronik GmbH
Équipage 7 officiers, 10 officiers mariniers, 16 matelots
Histoire
A servi dans  Marine portugaise
Navires construits 2
Navires prévus 3
Navires annulés 1
Navires en activité 2
Précédent classe Albacora
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Les sous-marins de classe Tridente, également désignés sous le nom de type 209PN, sont des sous-marins à propulsion classique, basés sur le sous-marin type 214 développé par Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) pour la marine portugaise.

Cette classe de sous-marins a été acquise par le Portugal pour remplacer les sous-marins précédents de la classe Albacora, alors exploités par la marine. À l’origine, HDW a proposé le sous-marin de type 209 (U-209) pendant la compétition, mais a décidé de participer plus tard à une nouvelle proposition basée sur le type 214. C’est pour cette raison que la classe Tridente est communément désignée comme le U-209PN.

La classe et ses navires sont les premiers sous-marins portugais à ne pas être nommés d’après des animaux marins, brisant ainsi une tradition qui remonte à 1913, lorsque le premier sous-marin est entré en service dans la marine portugaise.

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Les sous-marins de la classe Tridente sont classés à tort dans la catégorie « diesel-électrique ». Leur propulsion est exclusivement électrique, avec des moteurs électriques alimentés par des batteries. Ces batteries peuvent être rechargées en immersion par des « piles à combustible » (électrolyse inverse) pour lesquelles ce sous-marin transporte une énorme quantité d’oxygène liquide et d’hydrogène. En outre, et uniquement comme deuxième solution pour recharger les batteries, ce sous-marin transporte deux puissants générateurs électriques fonctionnant au gasoil de 1 000 KVA, pour une utilisation uniquement en surface ou en route au schnorchel.

Les sous-marins de la classe peuvent théoriquement, en immersion constante, atteindre le cap de Bonne-Espérance depuis Lisbonne, au Portugal, et y revenir en 15 jours.

Pennant number Nom Pose de la quille Mise en service Statut
S160 NRP Tridente 2005 Mai 2010 En service
S161 NRP Arpão 2005 Décembre 2010 En service

Galerie

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  • Sous-marin de classe Tridente dans le fleuve Tage
    Sous-marin de classe Tridente dans le fleuve Tage

Notes et références

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Notes

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Références

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Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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