Classe M (sous-marin)

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Classe M
Le HMS M1 avec sa peinture de camouflage
Caractéristiques techniques
Type	sous-marin
Longueur	90,14 m (M1, M2) 93,19 m (M3, M4)
Maître-bau	7,52 m
Tirant d'eau	m
Déplacement	1 594 tonnes en surface 1 946 t en plongée
Propulsion	2 moteurs Diesel 12 cylindres 4 moteurs électriques
Puissance	2 400 ch et 1 600 ch
Vitesse	15 nœuds en surface 8 à 9 nœuds en plongée
Profondeur	30 m
Caractéristiques militaires
Armement	4 tubes lance-torpilles de 457 mm 1 canon de 305 mm (kiosque) ( 1 canon antiaérien de 76 mm
Aéronefs	M2 (conversion : avec un hydravion Parnall Peto
Rayon d’action	2 000 nautiques à 15 nœuds en surface 80 nautiques à 2 nœuds en plongée ( tonnes de carburant)
Autres caractéristiques
Équipage	62 marins
Histoire
Constructeurs	Vickers Armstrong Whitworth
A servi dans	Royal Navy
Commanditaire	Royal Navy
Période de construction	1916-1919
Période de service	1920-1932
Navires construits	3
Navires prévus	4
Navires perdus	2
Navires démolis	1
Classe L Classe R
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La classe M est une petite classe de sous-marins de la Royal Navy propulsée par un moteur Diesel, conçue et construite à la fin de la Première Guerre mondiale.

Les 4 unités furent réalisées sur les chantiers Armstrong Whitworth à Newcastle upon Tyne et Vickers à Barrow-in-Furness.

La caractéristique unique de cette classe était son armement de pont composé d'un canon naval de 305 mm installé dans l'avant du kiosque avec une réserve de munitions de 50 obus. Les canons provenaient des pièces de rechange des cuirassés de classe Formidable. Le canon tirait son obus en immersion périscopique mais il devait remonter 3 minutes en surface pour être rechargé.

Un canon antiaérien de 76 mm (Mk II 3 pouces) assurait sa défense en surface.

Les M1 et M2 étaient aussi équipés de 4 tubes lance-torpilles de 457 mm (18 pouces), les M3 et M4 de 533 mm (21 pouces). Chaque unité n'avait qu'une réserve de 4 torpilles.

La commande de cette classe remplaçait les 4 dernières unités annulées du premier groupe de la classe K.

• Seul le M1 est entré en service avant la fin de la guerre mais n'a fait aucune opération. Il fut commandé par le futur amiral Max Kennedy Horton en mer Baltique. Lors d'un exercice dans la Manche le 12 novembre 1925, proche du comté de Devon, il entre en collision avec le charbonnier suédois SS Vidar. L'épave a été retrouvée en 1999 par 73 m de profondeur.
• Le M2 a été converti en transport d'hydravions en 1925, le hangar de l'hydravion (un monoplace Parnall Peto^[1]) remplaçant la tourelle du canon naval. Il a sombré le 26 janvier 1932 proche du tombolo Chesil Beach de l'Île de Portland. C'est désormais un site de plongée.
• Le M3 a été converti en 1927 en mouilleur de mines, avec une réserve de 100 mines. Il a servi principalement pour les essais de la future classe Grampus. Il a été abandonné en 1932.
• Le M4 a été démantelé avant son achèvement.

En 1924, les trois unités ont été utilisées pour tester les peintures de camouflage afin de réduire la visibilité du sous-marin en navigation de surface par les avions.

Nom	Lancement	Service effectif	Chantier naval	Fin de carrière	Photo
HMS M1	9 juillet 1917	avril 1918	Vickers Barrow-in-Furness	collision le 11 décembre 1925
HMS M2	19 octobre 1918	février 1920	Vickers Barrow-in-Furness	sombré le 26 janvier 1932
HMS M3	19 octobre 1918	juillet 1920	Armstrong Whitworth Newcastle upon Tyne	abandonné en avril 1932
HMS M4	20 juillet 1919	non terminé	Armstrong Whitworth Newcastle upon Tyne

• Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy

• HMS M Class sur site navalstory (caractéristiques techniques)
• Classe M sur site battleships-cruisers.co.uk
• Classe M Sous-marins de la Royal Navy sur site navypedia

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « British M class submarine » (voir la liste des auteurs).

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