Cord L-29
| Cord L-29 | ||||||||
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| Marque |  Cord Automobile
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| Années de production | 1929 à 1931 | |||||||
| Production | 5 010 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Prestige | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Moteur d'avion 8 cylindres en ligne Lycoming Engines | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
| Cylindrée | 4 893 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 125 ch | |||||||
| Transmission | Traction avant | |||||||
| Boîte de vitesses | 3 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 2 100 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 130 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Multiple | |||||||
| Freins | A tambours hydrauliques Lockheed aux quatre roues | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 3 490 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Cord L-29 est une voiture de prestige du constructeur automobile américain Cord Automobile, construite à 5010 exemplaires entre 1929 et 1931 (première voiture américaine de série à traction avant de l’histoire de l'automobile, avant la Citroën Traction Avant de 1934)[1].
Historique
[modifier | modifier le code]Errett Cord fonde Cord Automobile en 1929 (deux mois avant le krach de 1929 suivi de la Grande Dépression). Il présente ce premier modèle Cord L-29 de la marque[2] au salon de l'automobile de New York de novembre 1929 (dix jours après le krach de Wall Street) pour ajouter un modèle de voiture de prestige à son nom, intermédiaire entre ses Auburn et ses Duesenberg J, JN, SJ et SSJ d'élite[réf. nécessaire].
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Coupé-cabriolet
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Coupé-cabriolet
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Tableau de bord Art déco
À la suite du prototype Cord L-27 de 1927, elle est développée par Harry Miller (constructeur des voitures de course victorieuses des 500 miles d'Indianapolis de l'époque) dont elle hérite des meilleurs solutions techniques : première voiture de série traction avant de l’histoire de l'automobile[3] (avant la Citroën Traction Avant de 1934) avec entre autres essieu De Dion à suspension semi-indépendante, premier châssis américain rigide en forme de croix en X[4], freins à tambour hydrauliques Lockheed aux quatre roues, le tout motorisé par un moteur d'avion huit cylindres en ligne Lycoming Engines, à soupapes latérales, de 4,8 litres pour 125 ch, pour 130 Km/h de vitesse de pointe.
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Phaeton Sedan cabriolet
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Speedster Limousine de Brooks Stevens
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Coupé-cabriolet
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Limousine
Elle est proposée en quatre types de carrosseries constructeurs : berline Sedan, berline Brougham, coupé cabriolet, et phaéton Sedan cabriolet, ou bien vendue sous forme de châssis-moteur carrossable par des carrossiers indépendants. Elle remporte à l’époque de nombreux concours d'élégance d'Amérique et d'Europe. Le krach de 1929 empêche le lancement du modèle Cord L-30 suivant de 1930, à moteur V12. Les Cord 810 et Cord 812 lui succède en 1936.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- 1984 : Errett Lobban Cord, his empire, his motor cars : Auburn, Cord, Duesenberg, par Griffith Borgeson
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Cord L-29 », sur www.stubs-auto.fr (consulté le )
- « Cord L-29 », sur www.lva-auto.fr (consulté le )
- « History - ACD Club », sur www.acdclub.org (consulté le )
- « 1931 Cord L29 Sedan », sur www.significantcars.com (consulté le )
