Z 9600

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Z 9600

La Z 9620 en gare de Saint-Michel - Valloire.

Identification

Exploitant(s)	SNCF
Surnom	Z2
Type	Automotrice
Motorisation	Électrique
Composition	Z - ZR
Couplage	US, UM2, UM3, UM4
Construction	1984-1986
Constructeur(s)	Francorail-ANF
No  de série	Z 9601 à Z 9636
Mise en service	5 janvier 1985
Période de service	1985-2023
Effectif	0 au 20 janvier 2023
Retrait	entre 2015 et 2023
Production totale	36
Diffusion	Ouest et sud-est
Affectation	Vénissieux, Dijon-Perrigny, Tours
Aménagement	Type régional, omnibus (à l'origine)
Utilisation	TER

Caractéristiques techniques

Écartement	standard (1 435 mm)
Tension ligne de contact	1500 / 25000 V
Tension moteurs	750 V
Moteurs de traction	4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue	1 275 kW
Masse en service	66 + 50 t
Longueur HT	2 * 25.100 m
Largeur	2,848 m
Hauteur	4,30 m
Empattement	M : 17,850 m R : 18,250 m
Empattement du bogie	motrice 2,600 m
Diamètre des roues	Ø1000 motrice
Vitesse maximale	160 km/h

Places assises

	1re cl.	2e cl.
Origine	24	127
Modernisée	16	126

^[1],[2],[3]

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Les Z 9600 étaient des rames automotrices électriques de la SNCF (officiellement éléments automoteurs électriques), destinées au service voyageurs omnibus et express dans diverses régions de France, notamment en Bretagne, Pays de la Loire et Rhône-Alpes.

Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 11500, Z 9500 et CFL série 2000 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est bicourant (continu 1,5 kV et monophasé 25 kV-50 Hz).

Les Z 9600 qui appartiennent à l'activité TER Pays de la Loire arborent le pelliculage TER Pays de la Loire à partir du mois d'août 2010.

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Les Z 9600 officient encore sur de nombreuses relations du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, en particulier sur les étoiles ferroviaires de Chambéry et de La Roche-sur-Foron :

• Évian – Annemasse – Genève / Bellegarde^{[réf. nécessaire]}
• Annecy – La Roche-sur-Foron – Saint-Gervais^[4]
• Annecy – Chambéry^{[réf. nécessaire]}
• Bourg-Saint-Maurice – Chambéry – (Lyon)^{[réf. nécessaire]}
• Modane – Chambéry – (Lyon)^[5]
• Chambéry – Lyon^{[réf. nécessaire]}
• Lyon – Bourg-en-Bresse – Lons-le-Saunier^{[réf. nécessaire]}
• Lyon – Ambérieu – Aix-les-Bains – Annecy^{[réf. nécessaire]}
• Lyon – Givors-Ville^{[réf. nécessaire]}

• Dijon – Besançon – Belfort
• Dole – Pontarlier
• Dole – Lons-le-Saunier
• Bourg-en-Bresse – Saint-Amour – Dijon (remplacement d'AGC)

Les engins affectés historiquement (avant les créations des STF, voir plus bas) au technicentre de Rennes assurent, pour le compte des trains TER Bretagne, TER Pays de la Loire et TER Centre-Val de Loire, les relations suivantes :

• Rennes – La Brohinière
• Rennes – Redon – Nantes^[6]
• Rennes – Montreuil-sur-Ille
• Nantes – Angers – Saumur – Tours^[6]
• Saumur – Thouars
• Angers – Sablé – Le Mans
• Le Mans – Paris
• Le Mans – Laval – Vitré – Rennes^[6]
• Nantes – Saint-Nazaire – Le Croisic^[6]
• Redon – Lorient

• Radiations des dernières Z 9600 au 2 janvier 2023

• Cette automotrice a été reproduite en HO par la firme Jouef en Z 9500.

• 
  La Z 9617 en gare d'Ambérieu dans l'Ain.
• 
  La Z 9636 sur un Chambéry - Culoz.
• 
  La Z 9635 sur un Chambéry-Bourg-Saint-Maurice.
• 
  La Z 9609 en livrée Pays de la Loire vue dans les vignes de Chacé, sur un TER Thouars - Saumur.

• Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 5^e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)  : source utilisée pour la rédaction de cet article.
• Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, 22 novembre 2012, 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0)
• Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial mars 2002, "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL".  : source utilisée pour la rédaction de cet article.

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