« Ligne 6h (CFL) » : différence entre les versions

	Ligne 6h; Pétange — Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin)
	; Carte de la ligne
Pays	Luxembourg
Villes desservies	Pétange, Rodange
Historique
Mise en service	1886
Électrification	1961
Concessionnaires	PH (1886 – 1946); CFL (depuis 1946)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	6h
Longueur	5,2 km
Vitesse de référence	100 km/h
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Pente maximale	15 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Signalisation	Signalisation lumineuse; Memor II+ (jusqu'au 31 décembre 2019); ETCS L1
Trafic
Propriétaire	État luxembourgeois
Exploitant(s)	CFL
Trafic	Regional-Express (RE), Regionalbunn (RB), Fret
Schéma de la ligne
	modifier

Navigation interactive dans l’historique

← Modification précédente Modification suivante →

Contenu supprimé Contenu ajouté

VisuelWikicode

Intégrés

Version du 7 octobre 2018 à 06:23

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et le Luxembourg.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

La ligne 6h Pétange - Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin) est une courte ligne de chemin de fer de 5,2 km reliant Pétange à Rodange et à la frontière avec la France.

Exploitée par la société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri en 1886 puis par la Deutsche Reichsbahn après 1940, elle est exploitée depuis 1946 par la société nationale des chemins de fer luxembourgeois.

Elle est prolongée à Mont-Saint-Martin par la ligne française de Longuyon à Mont-Saint-Martin vers Longwy.

Histoire

La ligne est mise en service le 27 juin 1886 par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri^[1].

Elle est électrifiée le 4 mai 1961^[1].

Caractéristiques

Tracé

Longue de 5,2 kilomètres, la ligne relie Pétange à Rodange et à la frontière avec la France en direction de Mont-Saint-Martin^[2]. D'orientation est-ouest, elle est électrifiée en 25 kV – 50 Hz et est à voie unique et à écartement normal (1 435 mm)^[2].

Le tracé de la ligne, qui dessert le sud-ouest du Luxembourg, ne présente pas de difficultés particulières avec une pente maximale de 15 ‰^[2]. Cela se traduit notamment par l'absence de tunnels^[2].

Infrastructures

Signalisation

La ligne est équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise, du système de contrôle de vitesse Memor II+ et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1) qui cohabitent jusqu'au 31 décembre 2019, date de retrait du Memor II+^[2].

Gares

Outre la gare d'origine, de Pétange, la ligne comporte deux gares ou haltes voyageurs : Lamadelaine et Rodange. Deux de ces gares ont également des installations de « terminal fret » et de « gare de formation » : Pétange et Rodange^[3].

Vitesses limites

La vitesse limite est de 100 km/h sur l'ensemble de la ligne^[3].

Trafic

La ligne est desservie par cinq lignes commerciales des CFL^[4] :

la ligne n^o 60 reliant Luxembourg à Rodange ;
la ligne n^o 70 reliant Luxembourg à Rodange et Longwy (France) ;
la ligne n^o 70A reliant Luxembourg à Rodange, Athus (Belgique) et Arlon (Belgique) ;
la ligne transversale n^o 10-60 reliant Troisvierges à Rodange sans changement de train à Luxembourg ;
la ligne transversale n^o 70-10 reliant Longwy à Mersch sans changement de train à Luxembourg.

La desserte s'effectue dans la pratique par des trains Regional-Express et Regionalbunn.

Des trains de marchandises empruntent la ligne.

Notes et références

↑ ^{a et b} « Ligne Rodange - Longwy - Longuyon (France) », sur www.rail.lu
↑ ^{a b c d et e} Document de référence du réseau : annexe 3A, 2018, p. 65
↑ ^{a et b} Document de référence du réseau : annexe 3A, 2018, p. 67
↑ CFL, « Carte du réseau », sur cfl.lu (consulté le 14 décembre 2017) ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.

Voir aussi

Bibliographie

« Ligne 6h : Pétange à Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin) », dans Administration des chemins de fer, Réseau ferré luxembourgeois : Document de référence du réseau 2018 (version 1.3), Luxembourg, Ministère du développement durable et des infrastructures : département des transports, 9 novembre 2017 (lire en ligne [PDF]), Annexe 3A, p. 64-67.
(de) Ed Federmeyer, 2007: Eisenbahnen in Luxemburg Band 1, 502 S., W. Herdam Fotoverlag, ISBN 978-3-933178-21-3 (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
(de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen in Luxemburg Band 2, 302 S., W. Herdam Fotoverlag, ISBN 978-3-933178-24-4 (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
(de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen in Luxemburg Band 3, 375 S., W. Herdam Fotoverlag, ISBN 978-3-933178-27-5 (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)

Articles connexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la ligne 6h de Pétange à Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin), sur Wikimedia Commons

Liens externes

« Ligne Esch/Alzette - Pétange - Rodange - Athus / Longwy », sur http://www.rail.lu, 2017
« Ligne Rodange - Longwy - Longuyon (France) », sur http://www.rail.lu, 2017

[raillu-1] {a et b} « Ligne Rodange - Longwy - Longuyon (France) », sur www.rail.lu

[page65-2] {a b c d et e} Document de référence du réseau : annexe 3A, 2018, p. 65

[page67-3] {a et b} Document de référence du réseau : annexe 3A, 2018, p. 67

[4] CFL, « Carte du réseau », sur cfl.lu (consulté le 14 décembre 2017) ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Ligne 77 : / Ligne 77 : @@
 === Bibliographie ===
 * {{Chapitre|titre chapitre=Ligne 6h : Pétange à Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin) |auteurs ouvrage=Administration des chemins de fer|titre ouvrage=Réseau ferré luxembourgeois|sous-titre ouvrage=Document de référence du réseau 2018 (version 1.3)|lieu=[[Luxembourg]]|éditeur=Ministère du développement durable et des infrastructures : département des transports|année=2017|mois=11|jour=9|format=pdf|lire en ligne=http://www.mt.public.lu/ministere/services/direction_chemins_fer/ACF/Document_reference/pdf_DRR_2018.pdf|consulté le=5 juillet 2018|partie=Annexe 3A|page début chapitre=64|passage=64-67|id=DRR2018version1.3-09112017}}.
+* {{de}} [[Ed Federmeyer]], 2007: ''Eisenbahnen in Luxemburg Band 1'', 502 S., W. Herdam Fotoverlag, ISBN 978-3-933178-21-3 (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
+* {{de}} Ed Federmeyer, 2009: ''Eisenbahnen in Luxemburg Band 2'', 302 S., W. Herdam Fotoverlag, ISBN 978-3-933178-24-4 (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
+* {{de}} Ed Federmeyer, 2011: ''Eisenbahnen in Luxemburg Band 3'', 375 S., W. Herdam Fotoverlag, ISBN 978-3-933178-27-5 (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
 === Articles connexes ===